观点

明天早上阳光灿烂,但是今天晚上你过不去,明天跟你也没有关系。所以我们要在长期的增长前景和短期的产能控制之间找到一个平衡点。——国务院发展研究中心副主任、中国汽车50人论坛委员刘世锦做客媒体访谈对汽车企业     

汽车租赁业信用管理的信息集成

汽车租赁企业信用管理的信息系统建设面临着资金缺乏、技术缺乏、信息缺乏和流程设计方面的困难，所以必须实现企业内外部的信息集成，包括充分利用社会信用资源、行业整合和与企业内部信息系统的整合。实施的过程要把握短期利益和长期利益的平衡、各方共赢和行业共同繁荣的原则，并分阶段进行。     

混动双杰：BMW ActiveHybrid 7系＆ActiveHybrid X6

高效动力（Efficient Dynamics），这个词是BMW于2002年提出的，与之伴随的是宝马集团的一项长期的战略规划。高效动力是整个战略的核心，并分为短期、中期和长期三个阶段，宝马借此来保持自己在未来汽车发展过程中的领先地位。     

谁是产能扩张的幕后推手

各地纷纷强力引入汽车项目,说明普遍有通过汽车这一传统产业拉动短期GDP增长,烘托政绩的强烈冲动。     

国外汽车营销发展状况(7)

6 汽车租赁 按照租赁时间的长短,国际上通常将汽车租赁分成长期租赁和短期租赁。租赁时间(指客户拥有汽车使用权的时间)为2～5年的为长期汽车租赁,不超过2年的为短期汽车租赁。在西方各主要经济发达国家,汽车租赁是一种普遍而有效的汽车销售方式。 在西方各主要汽车大国,汽车租赁业已有很长的历史,几乎是伴随着汽车的诞生而产生的,它可追溯到1896     

欲构“汽车强国梦” 终归“零部件先强”

正我国已经成为全球新车销量第一的汽车大国,然而零部件发展情况并不乐观。据悉,2016年中国汽车零部件的总收入达到3.7万亿元,同比增长14%,利润虽可观,但大部分关键零部件还是高度依赖国外供应商。我国汽车零部件企业目前在前瞻性技术储备方面与跨国公司还有差距。有专家认为,未来5~10年,国内汽车零部件企业仍将处于技术追赶的地位。但是,这不意味着中国汽车零部件产业会长期落后。笔者在本月采访了2家自主品牌零部件供应商,     

车企营销创新突围战背后：谁能带来全生命周期价值？

<正>新能源汽车销量增长的背后不仅仅是产品力的提升,也是汽车企业在移动互联时代营销创新上带来的成果。随着线上线下营销触点的不断增加,消费者对汽车这类高价低频的消费品的决策周期拉长,如何占领消费者心智成为车企未来营销的重要课题。车企需要大量真正懂消费者的专业人士来打通营销全链路,增强每个触点的消费者感知度,从而培养、获得线索并保持线索的长期稳定与最终转化。     

2020年一季度汽车产销走势如何?疫情之下的“蝴蝶效应”将逐渐显现

正受春节放假影响,2020年1月汽车产销降幅较大。伴随疫情的"蝴蝶效应"逐渐显现,一季度后续两个月,供给端、消费端将会面临更大的压力,短期来看,汽车的生产和销售将受到巨大冲击,长期来看,或将影响未来全球汽车产业格局。     

中国汽车市场的高速增长期还会再来吗？

在2015年11月举行的中国汽车流通行业年会上,国家信息中心信息资源部徐长明主任在主题演讲中提出了两个值得思考的观点。第一个观点,从中长期来看,中国乘用车市场将从目前的低速增长态势恢复到中速增长态势,增速相当于GDP增长的1～1．3倍（约8-5％）。第二个观点,由于有汽车消费的鼓励政策,2016年车市会比上面提到的长期潜在增速更高一些。也就是说无论是短期还是中长期,徐主任认为中国乘用车市场都会继续保持较高的增长。     

小幅增长仍在理性回归之中——销售淡季中的7月车市

7月份是汽车市场传统淡季,该月汽车产销环比又呈下降态势,同比小幅增长;1～7月汽车累计产销超过千万辆,增幅较上半年温和回落。数据显示,7月份汽车产销的环比再次下滑、同比小幅增长。不过,对目前汽车市场的研判,短期看,仍在高增长后的理性回归之中。     

汽车制造商从事汽车租赁业务前景及对策

汽车租赁是由汽车租赁公司向长期或短期需要用车,但又没有自备车或不愿意投资购车的单位和个人有偿提供车辆使用,并约定限期收回的一种服务方式．是汽车消费的一个重要组成部分。自1989年中国第一家汽车租赁企业成立以来,中国汽车租赁市场已走过15个年头。     

北汽自主品牌逆市上扬 专访北京汽车销售有限公司副总经理王铭东

<正>2013年北京汽车累计销量突破20万辆,同比增长202%,创造了中国品牌汽车前所未有的"北京汽车速度"。王铭东给我们介绍了2014年北京汽车的发展情况以及未来的规划。今年自主品牌的"十二连降"一直成为业内的热门话题,"自主品牌的未来路在何方"类似这样的疑问不绝于耳。而作为自主品牌企业,北京汽车似乎让我们看到了希望,数据显示,今年1~9月份,北京汽车累计销量208303辆,同比增长88.6%,远高于整体市场10.2%的增速水平。其中轿车业务实现累计销售70988台,同比增长158.8%;微车业务实现累计销售     

一文揭晓汽车零部件巨头2023财报热词

<正>汽车零部件巨头陆续公布2023年度财报,向业界传递的信息量有点大。在回顾与展望中,笔者罗列财报中高频出现的热词,探索企业共性课题,也借此触探汽车及零部件行业的技术方向与未来趋势。PART.01电动化：观大势,谋大局汽车电动化转型带来的是产业链、价值链的改变。汽车零部件巨头们,有的坚持不懈地推进电动化转型,有的已通过电气化业务实现盈利增长。     

缔造汽车产品出口竞争优势

2005年,中国汽车产品出口保持增长,出口总值达到 197亿美元,同比增长56％, 汽车进出口贸易首次出现顺差。那么,中国汽车企业未来出口将面临何种挑战和机遇？中国正在进入一个准完全竞争时期高速增长的中国汽车市场已经成为全球汽车市场的一个重要组成部分。2005年中国汽车产销量分别达到575万辆     

再谈“微增长”

第三季度即将结束,今年中国汽车市场的"微增长"预测将定格在7%上下。在中国这样一个年产销2000万辆的市场,长期保持两位数的增幅是不现实的,7%的增长已经令全球瞩目,未来几年还将继续微增长趋势。汽车市场的微增长直接考验着汽车零部件企业。今年上半年,在沪深两市上市的67家汽车零部件企业中营业收入合计1426 72亿元,同比下滑5.3%,净利润大幅下挫27.4%至78.93亿元。而与微增长形成鲜明对比的是,外资零部件企业在中国投资的热     

天然气重卡:不仅仅是节约

基于对未来的前瞻判断,无论是陕汽还是其上游的发动机企业潍柴,一直谋求在天然气重卡领域取得更大的突破。"天然气汽车未来3年内增长有望翻一倍,天然气重卡很可能将呈现出爆发式的增长。"不久前,华油天然气股份有限公司总经济师饶川在接受记者采访时表示,未来,我国天然气汽车不再只是一     

生死攸关 车企探索转型之路

<正>宏观环境及市场形势的转变迫使汽车企业必须进行转型升级,传统的生产模式,旧的商业模式已经不能适应当前的市场发展,东风、北汽、上汽、长安等汽车汽企业正在探索不同的转型之路。正如去年各界人士所预料,2014年汽车市场已进入微增长的时代,今年1~9月,汽车产销达到1700万辆,增速是7.04%,预计今年中国汽车产业增速不会高于7%。在这样的背景下,汽车企业无论从内部还是外部都面临着诸多挑战。内部,成本压力上升,利润增长点开始转移;外部,竞争加剧、新技术、新业态、新模式的层出不穷,电子商务移动互联等信息技     

外商对华投资的进入方式研究

中国经济的持续高速增长给汽车产业营造了良好的发展环境。近年来，国际汽车市场需求的平均增长率长期徘徊在4％～5％时，中国则以2位数的速度增长；国际汽车行业的平均利润率只有3％～5％，中国汽车行业的利润率高达28.4％；发达国家汽车市场趋于饱和，而中国未来汽车总需求量将超过德国，成     

恩格尔:把握趋势 趁势而上

<正>日前,趋势观察2015——恩格尔汽车研讨会于上海城市剧院举行,注塑机行业领先供应商恩格尔携手保时捷(PorSche)、埃克森美孚(EXXonMobil)、泛亚汽车技术中心(PATAC)等业内知名品牌和机构,共同探讨未来汽车轻量化的发展之路。汽车行业面临巨大挑战JSC Automotive公司的Jochen Siebert就当前的乘用车市场的未来发展趋势进行了分析。Jochen Siebert指出,当前国内的经济增长形势并不乐观,股市的动荡、财政体系与国内汽车行业的发展息息相关。据JSC Automotive预测2015~2050年,中国乘用车长期软     

汽车行业内部培训的重要性分析

随着中国汽车工业的快速发展,人才资源的匮乏成为制约汽车企业发展壮大的重要因素之一.为了满足企业发展的需要,各企业纷纷加强企业内部培训,希望通过此种方式培养出符合企业需要的各类人才,最终提高企业的综合素质和整体竞争力.文章首先针对企业发展、人才培养与企业内部培训三者之间的关系进行了分析,说明企业培训的重要性;然后针对汽车行业内部培训发展历程进行了详实的阐述,指出当前汽车行业内部培训的主体方向和国际化趋势,以此为汽车行业的人才培养提供借鉴.