盐城:用“绣花功夫”破解城市停车难题

<正>近年来,江苏省盐城市成立由市公安局牵头、各有关部门参与的停车治理领导小组,持续加强城市停车管理工作,围绕"停车供给科学化、停车秩序规范化、停车收费合理化、停车管理智能化"的目标,用"绣花功夫"破解停车难题。近年来,盐城市委、市政府以实施城市道路交通畅通提升行动为契机,打破部门壁垒,推进多元共治,成立由市公安局牵头,各有关部门参与的停车治理领导小组,持续重视加强城市停车管理工作。交警部门秉持善治交通理念,主动担当、奋力作为,围绕"停车供给科学化、停车秩     

石家庄:创新共治共享城市停车治理模式

<正>近年来,河北省石家庄市公安局交警支队扎实破解城市停车难题,提高了城市停车供给能力、停车顽疾治理能力和停车智能服务能力。近年来,石家庄市公安局交警支队以实施城市道路文明畅通提升行动计划为载体,把破解城市停车难题作为贯彻落实中央城市工作会议精神、着手"城市病"治理的切入点,以"三推动、三治理、三服务"为抓手,主动担当,改革创新,较大程度提高了城市停车供给能力、停车顽疾治     

惠州华茂中心现状交通分析及改善方案研究

以惠州华贸中心(大型综合体商场)交通改善工程为背景,对改造前商场地面道路及地下道路的交通组织、交通问题进行了综合分析,并针对存在的问题,提出合理可行的交通改善方案.经实施后,此方案不仅改善了商场停车资源紧张问题,缓解了商场交通停车堵塞状况,而且满足商场日后营运要求,同时改善商场周边交通环境,提升了综合体商业形象,为同类大型综合体商场周边交通环境改善提升提供一定的参考价值.     

学校、医院等弱势群体集散区域交通组织方法

随着高速增长的机动车出行率,学校和医院作为典型的弱势群体(如少年儿童、病患)出行吸引点,已经成为人身安全和交通疏导的热点区域.该文提出基于少年儿童、病患的生理和心理特征来提升学校和医院周边交通管控设施的方法,介绍“高额处罚”、“行人过街”、“临时停车”以及“区域交通诱导”4种手段,以规避交通安全隐患和拥堵.     

医院“临停”车辆交通组织方案研究

医院前临时停车会影响正常行驶的过境车辆和进入停车场的到达性车辆的通行,是引起周边交通拥堵的重要原因,本文对医院前交通特性以及临时停车对交通的影响行了分析,并提出了优化措施,探讨了临时上下客停车通道的长度与车道数的计算方法,通过实际案例验证了方案的可行性。     

扬州市苏北人民医院“单循环”交通组织实例

概况苏北人民医院位于扬州市核心城区,受路网承载力不高、交通流量高度集中、路口空间资源不足'停车资源供给不足等影响,医院周边形成交通堵点,车辆积压严重。针对医院周边道路就诊高峰交通拥堵问题,扬州交警支队以调研现状为基础,对周边相关路段采取顺时针单向循环交通组织,同时对流量汇集路口进行拓宽改造并设置可变车道,路段设置阻车桩,调整信号配时,严管违法行为,调整公交车通行模式,并充分做好宣传及引导工作。     

城市停车管理“灰色地带”——建筑退线区停车治理思路

<正>城市停车管理是"城市道路交通文明畅通提升行动计划"重点考核内容之一,建筑退线区(俗称"道路红线外")停车管理,一直是停车管理的灰色地带,也是停车管理与执法的难点。为了规范城市路侧建筑退线区停车管理,维护城市停车秩序,提升道路交通文明水平,本研究通过梳理我国现行法规标准关于城市建筑退线区停车的相关规定,从分析城市建筑退线区范围和功能入手,研究了建筑退线区停车泊位所有权、交通安全管理,以及泊位施划要求等问题,结合境外城市停     

天津:全力破解校园门前道路停车管理难题

<正>天津市公安局交通管理局高度重视校园门前停车秩序管理,将其作为治乱疏堵的重要内容,全力治理校园周边因停车秩序乱导致的交通拥堵。推进警校共建共管实施错峰措施。评估学校坐落位置对交通的影响,与部分学校协商,实施分级错峰放学、压缩净园时间措施,避免因集中上下学导致的集中停车需求。如将河西区天津小学每天下午放学时间调整为三个时间,各间隔30分钟,每个时间段安排两个年级的学生放学,使月拥堵接警数量     

改善城市老城区学校交通拥堵的探索与实践——以常州市为例

为了缓解城市老城区学校周边普遍存在的交通问题,让学校和家长接送学生更高效、安全,降低接送车辆对城市道路的影响,同时能够缓解周边停车缺口问题,提出了学校教学安全管理、学校交通组织与交通管理、学校与周边小区停车资源错峰共享等建议。通过实际案例应用证明,所提建议切实有效,对同类地区有借鉴价值。     

天津:公安交管部门“四驾马车”并行化解交通难题

正天津市公安交管局结合党史学习教育"我为群众办实事"主题实践活动,把学习党史同推动工作、解决实际问题结合起来,以优化营商环境为切入点,从提升路面通行环境、精心优化停车管理、便利交管业务办理、畅通沟通服务渠道等四个方面入手,采取针对性举措,不断深化履职尽责为民服务。赋能智慧交管改善出行环境受好评为不断提升市民在日常道路出行中的安全畅通体验,公安交管部门坚持科技赋能城市道路交通组织、信号控制、信息服务,通过优化调整交通组织方案,优化路口渠化设计,在学校周边、     

商业区域交通组织方法及应用研究

本文按照区域交通组织的方法和标准,以长沙市阿波罗商业广场周边区域为实例,对交通现状进行全面调查.根据实际交通问题进行分析,确定导致问题产生的主要原因,并对区域内交叉口及路段的交通现状进行分析与评价;然后,针对存在的实际问题,着重从交叉口、路段和停车3方面对该广场周边道路进行交通组织方案设计;最后,对所提出的交通组织设计方案进行仿真评价,以期达到提高阿波罗商业广场周边道路的通行能力及服务水平的目的.     

北京:多平台推动破解老旧社区停车难题

<正>北京市公安局交通管理局依托街乡"一区一警"、市局"全警缓堵"、市级"提升行动"和全市"交通综治"四级平台,采取标准化、流程化、规范化治理方法破解难题,打造老旧社区停车治理"北京模板"。基础调研摸排找准问题症结为找准老旧社区停车难"病灶",分门别类"对症下药",北京交管局借助"民意、警意、警情、舆情"四种渠道搜集信息,对老旧社区描摹画像,归纳了四类"社区板块",对应梳理了问题短板。     

医院停车组织方法与实践

从医院功能属性和停车需求特性出发,论述医院停车组织应考虑医院整体功能布局及场地资源特性、医院停车需求量及交通组成特性、医院周围道路交通通行与组织特性、医院内部停车设施类型特征及医院整体景观特征,并根据实践经验提出医院停车组织工作开展应遵循的原则及开展的工作步骤,由此形成医院停车组织工作开展方法提供依据.     

中小学学校附近路边停车位优化设计

中、小学生上、下学交通是城市居民出行的重要组成部分,家长接送学生时小汽车的停放影响了学校周边道路交通运行,已经成为城市交通管理中不能回避的问题,通过对长沙市中、小学上、下学高峰期接送学生的私家车数量、停车时间和停车方式的调查,分析了上、下学高峰期小汽车停车需求的差异,并根据送上学停车时间短、接放学停车时间长的特征,对路边停车位进行优化设计.研究发现,优化后的停车位减少了43.68%总停车时间,并且减少了送学车辆的斜停现象,能有效地缓解学校周边上、下学高峰期的交通压力.     

伦敦打造“高空自行车”高速公路

正大力改善骑车环境在英国,近年来越来越多的人选择骑车出行。英国政府一直大力提倡骑自行车,2012年以来已投资1亿多英镑(1亿英镑约合9.9亿人民币元)用于自行车基础设施建设,提供更多的安全保障和便捷服务。伦敦不仅大力推行"骑车革命",而且实施包括开通"巴克利自行车高速公路"、自行车租赁计划、自行车培训、增加停车点、新组建一个自行车警察部门、增强骑车人的安全和一系列提升自行车这一交通方式形象的运动和活动。     

城市大型综合医院交通问题剖析及解决对策研究

近年来,随着城市化、机动化的快速发展,大型综合医院普遍存在的停车难、交通拥堵问题,逐步影响着市民日常生活,也限制了医院的可持续发展。文中以深圳为例,结合大量实地调查,对医院交通现状及共性问题深入分析。在此基础上,以医院现状交通问题和交通出行需求为双导向,遵循差异化、人本化的基本原则,从完善交通设施、调整停车供需、优化交通组织以及强化交通管理等方面提出相应的解决对策。     

基于MFD的路网周边交通控制策略与仿真

宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagrams,MFD)是路网的固有属性,可从宏观层面监视和预测路网交通运行状态。鉴于此,该文提出基于MFD的路网周边交通控制策略,其思路是依据MFD理论确定路网的MFD,当路网交通趋于拥挤时,通过调整周边交叉口的信号配时方案(如周期、绿信比),对周边车流涌入量进行限制,使路网区域交通保持良好的运行状态。为验证该策略的有效性,以广州天河商业区为试验区域,运用Vissim交通仿真软件进行仿真建模,依据MFD相关理论和仿真数据,确定该区域的MFD,当该区域交通趋于拥堵时,根据该策略确定周边交通涌入量和入口绿灯时长,并仿真对比该区域实施该策略前后的各项交通信号控制性能指标。结果表明:当路网交通趋于拥挤时,实施周边交通控制策略后路网平均延误时间、平均停车次数、平均排队长度等交通信号控制指标得到明显改善。     

校园周边交通难管理 四城有妙招

校园周边道路交通环境不佳,尤其是上下学时间段,接送学生车辆扎堆停放、交通拥堵等问题突出,一直是城市道路交通管理的难点,面对治理难题,贵阳、厦门、柳州、太原这四城破题有道:贵阳推行“定制公交“;厦门实施停车分类管理;柳州推动设置“护学通道”;太原构建三方共治机制。     

透过“路内违停归谁管”看“严管停车策略”

正"停车难、停车乱"是现阶段我国城市道路交通治理面临的主要难题之一,尤其是由停车难导致的道路乱停车行为,不仅影响道路通行秩序,而且具有交通安全隐患。关于"城管治理道路违停"的相关报道见诸报端,引起社会热议,本文针对该事件开展剖析研究,溯流追源,提出科学建议。     

路侧停车行为对车流行程时间的影响

为实施精准化、动态化路侧停车管理策略,协调道路行车与停车之间的关系,剖析了路侧停车行为对交通流的干扰机理.选取北京市4处典型路侧停车带,基于路侧停车订单和实地调研数据,对停车设施利用特征、停车时长分布特征、停放车辆数目分布和驶入车辆数目分布等典型的停车行为特征进行了量化,建立了道路周边用地性质与停车行为的映射关系;并根据以上特征规律建立路侧停车带设置于机非混行路段的仿真模型,分析最高允许停放时长、路段交通量和停车需求量等关键因素对路段机动车行程时间的影响规律,定量描述了各因素不同区间值对行程时间波动程度与波动范围的影响.选取新街下坡路侧停车带为例,以控制车流行程时间延误为目标,综合考虑各时段的交通流特征、停车设施利用效率和停车需求量等要素,从停车泊位数目设置、停车需求控制和停车时长角度提出了相关的优化措施.结果表明,限制停车时长为1h能有效降低道路交通影响,道路机动车交通量低于440 veh/h或停车需求下降30% 时,行程时间的波动程度和波动范围趋于稳定,交通影响的改善效果达到瓶颈期.