英国伦敦出台交通新政

<正>1实施ULEZ政策从4月8日零时起,英国首都伦敦开始施行"超低排放区"(Ultra Low Emission Zone,以下简称ULEZ),对上午7时至下午6时驶入市中心的尾气排放量超过标准的机动车额外收费。每车每天不仅需要缴纳交通拥堵费11.5英镑(大约合101人民币元),还将额外支付ULEZ费12.5英镑(大约     

日产柴商用车新动向--电控共轨系统与新型废气后处理装置

日产柴油机公司为适应日本新短期排放法规,2004年车型(中型、普通型货车)搭载了新型发动机,并且获得日本国土交通省的超低微粒(PM)排放柴油机车认定制度"4星级".其中降低柴油车排放污染物的重要措施,包括采用冷却EGR(Cooled EGR)与高压共轨技术,并设置Super PM Cleaner(日产柴开发的微粒捕集器)作为标准装备,按照日本2000年柴油微粒(PM)排放物基准降低了85%.     

英国发布“零排放之路”计划

正1零排放规划电动汽车战略7月10日,英国政府发布了《零排放之路》(The Road to Zero)计划,旨在使该国成为全球生产和使用电动汽车的最佳地区。全国目前超低排放车辆的保有量超过15万辆,政府承诺在2030年销售的新车中至少50%(甚至70%)的乘用车和40%的货车必须实现超低排放,即每公里碳排放     

用于测量轻型车超低排放的分流稀释气袋取样系统

介绍了轻型车用微型稀释气袋取样系统(简称BMD)排放测试系统的特点。引用传统CVS和BMD测量ULEV／SULEV排放水平的测量误差对比数据，论证应用BMD进行超低排放测量的可行性和优越性，探讨未来BMD在超低排放的应用。     

催化装置未来的发展

美国加利福尼亚州1993年将执行新的汽车排放标准,美国的其他地区也将在1994年执行。一种采用三元铂系金属催化剂的汽车排放控制装置,致力于减少废气排放方面将越过一个新的里程碑。那种致力于降低排放工作将继续进行,从1994年起,一个甚至更雄心的加州计划——制订对於特别作瞬间低排放车辆(TLEV)、低排放车辆(LEV)与超低排放车辆(ULEV)的排放标准将要开始,且一直要延伸     

丰田Celsior、日产Cima、本田Stream的排放控制技术(一)

在日本,对低排放车实施相应的优惠政策,包括降低汽车购置税,汽车税的征税额度。其中分为超低排放车(比2000年排放标准降低75％)、优级低排放车(降低50％)和次优级低排放车(降低25％)。排放降低率不同,其减税额也不同。 本文介绍丰田Celsior、日产Cima和本田Stream等轿车用发动机的不同的排放控制技术。     

超低排放的天然气发动机

众所周知,越来越严格的排放法规,使得汽车发动机,无论是汽油机还是柴油机,要达到排放标准的技术难度和成本使生产厂几乎陷入困境.而改用天然气为燃料,符合加州超低排放标准(ULEV),几乎不成为难题(ULEV:CO1.7g/英里,NOx0.2g/英里,PM 0.04 g/英里,NMHC0.04g/英里).加州要求2001年超低排放车辆数达到5%,以后每年增加5%.     

ULEV涡轮增压汽油机的排放控制措施

1引言 超低排放车(ULEV)的限值是在20世纪80年代中期由美国提出的,美国加利福尼亚州要求,销售的ULEV在行驶8万km(5万mile)后,其排放还能满足NMOG(非甲烷有机气体)0.04g/mile、N0x 0.2g/mile、C01.7 g/mile的要求.对于同一家汽车公司,在一个车型年中出售的汽车排放平均值的限值,未燃HC排放必须从1 994年Tier-0的0.41g/mile(THC,即总碳氢)降低到2001车型年实际执行的0.07 g/mile.     

压缩比及燃料十六烷值对超高EGR低温燃烧的影响

低温燃烧是目前大幅度降低柴油机排放的热点研究之一。该文试验研究了燃料十六烷值及压缩比对大量废气再循环(EGR)条件下无烟低温柴油机燃烧特性的影响。通过调整EGR率控制进气氧浓度实现超低氮氧化物(NOx)排放的同时,采用低压缩比及低十六烷值的组合可以确保燃料与空气充分混合,以实现上死点附近着火和无烟超低NOx燃烧。然而,进气氧浓度较高时,碳氢化合物(THC)及一氧化碳(CO)浓度较低而最大压升率较高;降低进气氧浓度有利于抑制最大压升率,但是存在失火的问题。比较而言,在较高氧浓度条件下,通过延迟喷油时刻优化燃烧相位可以在降低最大压升率的同时实现更低的THC及CO排放、以及更高的燃烧效率。最后,通过应用较低十六烷值及较低压缩比的组合并优化喷油时刻及EGR率,对扩展无烟超低(NOx)高效柴油机燃烧的可能运行范围进行了探讨。     

编者的话

<正>解决汽车排放对人类的危害,已成为世界各国汽车业多年来研究的最重要课题之一,世界各国制定了限值不一的排放法规。欧盟国家,早在2000年对柴油车就实行了欧Ⅲ标准,相当于中国现在实行的排放标准,而欧洲2008年实行的欧V号标准,中国则要等到2013年才有可能实施。美国的排放标准比同年代的欧洲标准要严格得多。美国今年开始实施的US EPA10超低排放标准,其排放限值约为2002年的1/9,是上世纪70年代的1/100。这意味着超低排放的发动机必须要达到这样的要求,即排     

汽车排气催化转换装置新技术

从1994年起,现行联邦排放法规将有很大交动,HC将由现在的0.41克/英里降为0.2克/英里,NO_x将由现在的1.0克/英里降为0.4克/英里,而CO则维持3.4克/英里不变。加利福尼亚州提出了更为严格的规定。从1997年开始,在加州销售的车辆中,25～75%必须满足“低排放车辆”(LEV)标准(规定HC:0.075克/英里;NO_x:0.2克/英里);2～15%必须满足“超低排放车辆”(ULEV)标准     

纳米技术在开发"智能催化剂"(Intelligent Catalyst)中应用

日本大发汽车公司在确保车用发动机后处理装置尾气催化转化器的高效净化性能的同时,采用纳米技术,使贵金属催化剂的使用量与原来相比减少了70％。这种车用汽油机用新型催化剂由于采用纳米材料具有“自再生”的功能,所以又称为智能催化剂,并且应用在超低排放车(ULEV)及2002年日本市场销售的微型轿车上。 目前,为了实现“超低排放车”的普及应用目标,降低三效催化转化器的     

日产柴商用车新动向——电腔共轨系统与新型废气后处理装置

日产柴油机公司为适应19本新短期排放法规．2004年车型（中型，普通型货车)搭载了新型发动机．并且获得日本国土交通省的超低微粒(PM）排放柴油机车认定制度“4星级”。其中降低柴油车排放污染物的重要措施．包括采用冷却EGR(Cooied EGR)与高压共轨技术并设置Super PM Cleaner(日产柴开发的微粒捕集器）作为标准装备，     

奔驰Actros荣膺“2013年度绿色卡车”大奖

满足欧Ⅵ排放的梅赛德斯-奔驰Actros 1851在欧洲上市仅一年时间,就凭借在多个独立车辆评比中的超低油耗表现,荣膺"2013年度绿色卡车"大奖,成为2013年最环保的商用车产品。正如梅赛德斯-奔驰中、重型平     

解放动力国Ⅵ产品组团亮相世界内燃机大会

2021年4月21-24日,以"绿色、高效、智能、可靠"为主题的第2届世界内燃机大会在济南隆重举行。解放动力携旗下奥威、铂威、劲威3大品牌8款产品组成国Ⅵ"绿色军团",集体亮相大会,其中不乏CA4DB1(混动)、CA6DM3(超低排放)等具备前沿排放技术的明星产品。在大会闭幕式上,一汽解放总经理助理兼发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣以"多元动力背景下内燃机的可持续发展"为主题,围绕内燃机发展面临的诸多挑战、动力多元化趋势与内燃机的机遇、内燃机的可持续发展等3个维度,作了主题报告。     

英国伦敦将对驶入市区的老旧污染型车型征收新税

正据国外媒体报道,伦敦市政府近日宣布,行驶在伦敦市中心的老旧车辆必须符合欧盟汽车排放最低标准,否则车主将面临每日罚款。从10月23日开始,在伦敦市中心行使不符合欧盟规定的车辆的驾驶员将被征收10英镑的"有     

6WF1TC发动机的新机型

五十铃汽车公司最近推出了重型车用发动机6WF1TC的新机型．该机是在2003年11月推出的6WF1TC发动机的基础上,进一步改进而来的。在保持原机低油耗的基础上，率先满足了2004年排放法规的要求．PM排放量比规定值降低75％。日本交通部认定该机为超低PM排放柴油机(3星级)．是集环境性和经济性为一体的极具魅力的发动机。     

国六标准下的重型柴油车排放后处理技术简析

<正>1重型柴油车的国六排放标准随着国家"蓝天保卫战"的实施,环保升级"迫在眉睫",柴油车排放标准升级如同箭在弦上。2018年7月3日,生态环境部刊发"关于发布国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691—2018)的公告"(以下简称"新国标"),宣布自2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。之后,北京、天津、河北、山东、河南、广东等6省市相继宣布将于2019年7月1日提前实施国六排放标准。对于重型车而言,无论是压燃式还是气体点燃式柴油机,要想满足史上最严苛的国六排放标准,都必须     

烧结脱硫脱硝设施运行现状及对策

生态环境部联合各部委在2019年4月发布了《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》,钢铁行业开始走向超低排放改造的道路,在各钢铁企业不惜一切代价,克服各种困难,投入大量的财力、人力和物力新上脱硫脱硝设施并取得显著成绩的同时,设施经过一段时间的运行也暴露出了一些问题。文章简述了作为钢铁主要污染工序的烧结工序在超低排放改造前期技术选择上面临的一些问题,介绍了目前脱硫脱硝设施运行现状,同时并针对运行现状提出了几点应对的建议。     

本田ULEV新型汽车发动机——价廉、省油、超低排放

今年在美国路易安那州举办的汽车展览会上,日本本田汽车公司宣布:该公司又开发成了价廉、省油、超低排放的尢列夫(ULEV)新型汽车发动机。