迈腾LED前大灯结构剖析

正本文介绍的是迈腾(B8)"灵犀全LED大灯",PR号:8Q3,大灯总成内所有光源均为LED(发光二极管),带有照明距离自动调节功能,如图1所示。大灯总成外围电路比较简单,与车载电网控制单元连接的针脚有6个,与大灯照明距离调节控制单元J745连接的针脚有4个,右前大灯外围电路简图如图2所示。     

2019款一汽奥迪Q2L新技术剖析(五)

正4.行李箱盖控制单元行李箱盖控制单元J605如表17和图35所示。5.转向柱电子装置转向柱电子控制单元J527如表18和图36所示。6.便捷钥匙/无钥匙进入和启动授权进入和启动授权控制单元J518如表19和图37所示。7.挂车识别挂车识别控制单元J345如表20和图39所示。8.转向柱锁控制单元电子转向柱锁控制单元J764如表21和图39所示。9.大灯照程调节弯道灯和大灯照程控制单元J745     

君越自适应前照灯电路原理及故障案例分析

<正>一、故障现象1辆2013款2.4LSIDI豪华舒适型君越轿车,行驶里程1.5万km,客户反映车辆起动后仪表信息中心显示"请检修灯光调节装置"。二、故障诊断与排除接车后试车,发现该车装有日行灯且正常点亮,手动切换近远光灯,灯泡正常工作。经确认该车装备有高强度气体放电大灯T4F组件、自动调平大灯控制TR7组件及自适应前照灯控制模块K26。查询电路后可知君越自适应前照灯系统由E13L(R)A左(右)前照灯总成、E13L(R)左(右)前照灯、K9车身控制模块、K26前照灯控制模     

奥迪A4L左后门锁无法打开

车型:奥迪A4L(B8)2.0T,发动机型号为CDZ,变速器型号为0AW。VIN:LFV3A28K0A×××××××。行驶里程:33120km。故障现象:该车左后车门锁无法打开。故障诊断:通过网络拓扑图(如图1所示)可以看出,该车左后门控制单元J388通过LIN线和左前门控制单元J386进行通信;J386再通过舒适CAN和其他控制单元进行通信,J393是中央门锁的主控单元。当客户按压遥控器开锁键时,J393通过中央门锁天线R47读取遥控器信息,如果开锁信息通过J393验证,则J393通过舒适CAN向J386、J387发送开锁信息,而J388和J389则通过前门控制单元用LIN线进行接收开锁信息。     

新帕萨特车更换前照灯后无法编码

<正>故障现象一辆2012年产新帕萨特轿车(装配CGM2.0TSI发动机,搭载02E 6速双离合自动变速器),行驶里程约为3.9万km。该车因事故更换了左、右侧前照灯及其电源模块(J667、J668),但更换后却无法对转向灯和前照灯照明距离调节控制单元(J745)进行编码。故障诊断及排除试车发现接通前照灯开关,前照灯正常点亮。连接VAS5051B读取故障代码,得到5个与前照灯     

奥迪Q5泪混合动力新技术剖析（五）

10.高压系统在高压系统内要完成IT线路结构转换。I代表绝缘传递电能（通过单独的、对车身绝缘的正极导线和负极导线）;T表示所有用电器都采用等电位与车身相连,该导线由制单元J840在绝缘检查时一同监控,以便识别出绝缘故障或者短路。     

奥迪e-tron纯电动汽车电气与电子系统介绍(下)

正(接上期)四、供电控制单元J519(BCM1)在奥迪e-tron上,供电控制单元J519也是车辆的主要控制单元之一。J519的任务是读取众多传感器信息并激活执行元件、外部照明以及雨刮器等。供电控制单元内还集成有很多其他功能,比如驻车转向辅助系统或者座椅加热的激活。供电控制单元J519也负责激活空调装置。可通过地址码0009来访问J519。     

2011款大众CC灯光报警故障

行驶里程:1260km。故障现象:一辆2011款大众CC,灯光报警。故障诊断:用专用诊断仪VAS5052A检查,在大灯自动垂直对光控制单元中存储有故障码:02071,本地数据总线损坏;01042,控制单元未编码;02656,左侧大灯功率输出级J667未编码;02657,右侧大灯功率输出级J668     

故障一点通

别克GL8车门无法解锁故障现象:别克GL8商务车左前门无法解锁。故障诊断:首先试验用钥匙左前门上锁正常,无法解锁;用钥匙试验右前门上锁和开锁均正常,说明车身控制模块BCM正常,以及线路G302接地正常。拆下左前门门锁开关,将开关D号脚白色线通过测试灯接地搭铁,车辆仍不能解锁。     

奔驰车系技术通报

通报一车型:W164。通告主旨:在上摆臂上安装加强板,改善稳定性。解决方法: 1．拆下两个悬挂支柱(AR 32．25-P-1017GZ)。 2．从上摆臂拆下前螺丝(如图1所示)。 3．对于编码489和615的车辆,拆下水平位置传感器。电子控制空气悬挂系统:编码489 复式氙气大灯:编码615 4．在前上摆臂里侧的各自悬挂支柱座上安装加强板A 164 626 67 16(左)和A 164 626 68 16(右),并用钳位钳子保持它在适当的位置(如图2所示)。     

上海大众轿车电气故障两例

<正>故障案例一故障现象一辆上海大众朗境新车,车主提车约十天左右,反映喇叭和四门电动车窗都不工作。故障诊断与排除笔者接车后首先对故障现象验证,按动喇叭开关,喇叭不响,也无喇叭继电器吸合的声音;操作电动车窗开关,各车窗玻璃都不升降。阅读电路图(图1),可以看到电子中央电气控制单元J519(又称车载电网控制单元、车身控制模块),经LIN线与四个车门和多功能方向盘控制单元J453进行通信,四个车门控制单元接收J519     

奥迪Q3新技术剖析(四)

(六)外部照明1.大灯奥迪Q3车的大灯有三种类型:卤素大灯双氙灯大灯带有自适应灯的双氙灯大灯奥迪Q3上的"自适应灯"指的就是弯道灯。奥迪Q3也可选装远光灯辅助系统。在奥迪Q3车上,不必拆保险杠就可以拆装大灯。除了大灯密封盖和修理搭板外,这些件也都可以更换。如果大灯上部固定部位损坏了,可以将修理搭板接在大灯壳体上。在配备卤素大灯的情况下,如果激活了转向灯,白天行车灯就不会变暗了。如果想切换大灯(比如驾车驶入交通规则与您本国不同的国家了)话,就需要用不透光的     

一汽大众速腾大灯远光不亮

故障现象:速腾开启远光时远光灯不亮,超车灯打开时远光灯能够点亮。故障诊断:用专用诊断仪VAS5052A检测,车载电网控制单元J519中有1个故障码(如图1所示):00466,转向柱电子系统控制单元J527无信号。用执行元件诊断的方法检查大灯远光能够点亮。     

激光在线检测系统在解放J6的应用与实践

白车身的制造过程主要以冲压件的拼焊为主,由于焊接过程中的焊接变形、夹具的定位精度等因素产生焊接误差,使白车身焊接质量较难控制.为了更好地对白车身的焊接质量进行质量过程控制,在解放J6主焊线十二工位(M12)采用了激光在线检测系统,对前风窗和左/右车门洞的30个关键点的空间坐标尺寸进行在线检测.该系统具有效率高、与加工过...     

奥迪Multitronic VL-30变速箱

五、变速箱电子控制单元 1.电子控制元件 1)Multitronic控制单元J217 Multitronic的特点是电控单元集成在变速箱内,控制单元直接用螺栓紧固在液压控制单元上.3个压力调节阀与控制单元间直接通过坚固的插接插头连接(S形接头),没有连接线.用一个25针的小型插头与汽车相连.     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二七)

<正>5.J743电子控制单元的安装0AM变速器J743电子控制单元的安装相对来讲就比较容易了,不过值得注意的是,第一要确定变速器内部机械齿轮部分都要处于空闲位置(不在挡位上),即每一个同步器都要处于中间空挡位置(如图866所示)。另外就是J743机电控制单元侧的每一个与换挡拨叉连接的液压活塞都必须处于规定的对应位置上,即每一个活塞杆均从液压缸内拉出来25mm(如图867所示)。调整好位置后在安装     

大众0AM干式双离合变速器机械电子单元J743的更换

正变速器机械电子单元J743损坏后需要在车上拆卸、更换,具体方法如下。一、变速器机械电子单元J743的拆卸1.将变速器操纵手柄置于"P"挡位。2.连接车辆诊断系统使变速器机械电子单元J743处于"拆卸位置"。3.排出齿轮油,然后重新装上放油螺栓。4.关闭点火开关,断开蓄电池接地线(负极)。5.拆下空气滤清器。6.拆下蓄电池及蓄电池托架。7.拆下机械电子单元排     

朗逸车载网络LIN通信线路故障

<正>故障现象:一辆朗逸2.0L,用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃,但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降。故障诊断:LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上,它执行LIN的主功能。根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统,可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元,驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元。其示意图如图1所示,从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据,而后面两个车门控制则没有使用LIN线。驾驶员侧车门控制不能控制其他3个车门玻璃,所以该车的故障可能出现在驾驶     

奥迪A6轿车防盗系统钥匙的重新编程方法

1.系统概述(1)红外线控制、防盗控制单元以及内部继电器控制单元包含在中控门锁泵内。(2)拆卸/安装中控门锁泵时,必须按下述顺序断开、连接导线,以防损坏中控门锁泵。A.先从中央紫色接头处拆下黑色连接器。B.再拆下剩余的所有连接器。C.按与拆卸相反的顺序重新安装所有的导线。     

上汽大众全新帕萨特前乘客车窗升降CAN_L断路故障波形分析

一辆上汽大众2014年款全新帕萨特,行驶里程为2.3万km。1车窗升降器组合开关控制车窗升降的原理根据上汽大众全新帕萨特电路图得到的车窗升降器控制单元联网图如图1所示。驾驶员车门控制单元J386、前乘客车门控制单元J387和中央控制单元J519使用CAN线网络,而左后车门控制单元J388和右后车门控制单元J389使用LIN线,分别与驾驶员车门控制单元J386和前乘客车门控制单元J387相连。