电动汽车高压蓄电池充电系统(下)

<正>(接上期)(1)未连接充电电缆。在EVSE CP电路中,一个12V DC电源会通过一个1 000Ω电阻器流入感应电子设备。+12V电压值表示充电电缆未连接至车辆,这称为"状态A"。(2)充电电缆已连接-EVSE未激活。在将充电电缆连接至车辆后,来自EVSE的+12V DC电源将会流过接头中的CP针脚,然后流入BCCM,BCCM中也带有感应电子设备。BCCM中     

电动汽车充电协议测试系统的设计与问题分析

以直流充电为基础的大功率快速充电是国家倡导的重要发展方向,GB/T 27930—2015和GB/T18487.1—2015是整车和直流充电设施进行互联互通的相关标准。作为汽车公告强检项目,为验证整车通信协议实现与标准的一致性,本文设计了对待测电动汽车进行通信协议检测的系统。该系统不但包括正常充电流程的检测,而且能检验电动汽车对异常情况的处理。基于大量的检测数据,归纳出几种被测车辆容易出现的通信协议问题并给出分析。     

纯电动汽车充电枪电子锁功能逻辑研究

针对汽车市场上的电动汽车越来越多,2015年12月发布的GB/T 18487.1—2015针对充电系统单独规定了需要配备充电枪电子锁的要求。本文根据此规定的要求,结合用户使用习惯,对充电枪电子锁的功能逻辑进行了目标分析及逻辑设计,为同行业的后续设计提供设计思路和参考依据。     

各国电动汽车交流充电桩应用标准解读及技术发展趋势

全球范围内目前主要拥有 3 种交流充电桩的标准体系,分别是中国市场的《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》（GB/T 18487.1—2015）、欧洲市场的《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》（IEC 61851-1：2017）及美国和日本等市场的《电动汽车和插电式混合动力电动汽车充电连接器》（SAE J1772 OCT 2017）。不同类型的交流充电桩能否兼容是电动汽车行业内关注的重点。通过对不同地区充电桩相关标准的解读,分别从充电接口结 构、标准及认证方案,以及控制导引等方面给出了 3 种类型充电桩标准的差异点和相同点;提出了交流充电桩主要在智能充电模块、剩余电流保护器（RCD）和电动汽车给电网送电技术（V2G）等方面的发展趋势。相关结论可为充电桩企业的规划设计和检测机构的检测平台搭建提供参考。     

捷豹I-PACE纯电动汽车高压蓄电池充电系统(一)

<正>一、电动汽车充电操作1.一般信息捷豹I-PACE可以接收来自外部电源的交流(AC)或直流(DC)电源电压来对高压(HV)蓄电池进行充电。充电端口位置如图1所示,AC插座位于车辆右侧,DC插座位于车辆左侧。在车辆上市时,将会提供多种充电解决方案,您可以使用不同的充电电缆和电源,并且可以采用不同的充电率:模式2通用型(AC):便携式电缆,使用家用电源模式3(AC):专用壁挂充电箱,     

本田雅阁轿车充电系统的检修

日本本田雅阁轿车的充电系统,采用10个正二极管和4个负二极管的整流电桥交流发电机,具有内装式电压调节器来控制充电系统的电压。 1.充电系统的就车试验 (1)初步检查 检查发电机电路的连接和驱动皮带的涨紧度,确保蓄电池在全充电状态且蓄电池连接电缆的部位清洁、可靠,发电机和主保险丝完好。 检查仪表板保险丝盒内No.4保险丝(7.5A)是否完好,如果任一保险丝被熔断,则仪表板上的充电警示灯将亮。 (2)发电机的输出试验     

奔驰EQC纯电动 新技术剖析(三)

正充电过程指示灯概述如表3所示。取消充电过程并解锁充电电缆。仅当通过解锁开关或解锁驾驶员车门来解锁中央锁止系统时,车辆解锁直流充电/交流充电车辆插座。同样地,如果驾驶认可系统识别到代码889(无钥匙启动(KEYLESSGO))的有效密匙,则直流充电/交流充电车辆插座解锁。因此,按照以下顺序解锁充电电缆:车辆解锁或识别到代码889(无钥匙启动(KEYLESSGO))的有效密匙     

浅谈大众MEB平台车辆的充电插座

<正>大众MEB平台包括ID.3、ID.4和ID.6车型,它们的充电插座均满足国标《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》（GB/T 20234.1—2015）、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》（GB/T 20234.2—2015）和《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》（GB/T 20234.3—2015）要求。在满足国标触点连接顺序、控制、交流充电枪锁止要求外,出于安全需要,还增加了以下功能：     

2022年北京奔驰EQA300 4MATIC充电系统故障

<正>车型：2022年北京奔驰EQA3004MATIC,配置780200电机。行驶里程：588km。VIN:LE42437091L××××××。故障现象：通过墙盒交流电充电后充电枪拔不掉,应急解锁后,将充电枪拔下,但是仪表提示“充电电缆已连接”（红字）（如图1所示）,车辆无法启动。故障诊断：此车为2022年EQA车型,它是继2018年奔驰推出首款纯电动汽车EQC之后奔驰推出的第二款纯电车型,属于紧凑型SUV。查询车籍卡,此车代码83B [直流电充电系统（DC充电）],直流电充电插座位置在车辆右后翼子板。代码65B（车辆XEV充电插座中国标准GB/T）,     

奔驰EQS 新技术剖析(五)

充电电缆包含"电缆内部控制和保护装置"(IC-CPD).为满足IEC61851的安全规定,集成了一个接地故障断路器和一个通信装置(脉冲宽度调制模块)来设定电源.为保护用户和电动车辆,IC-CPD固定在充电电缆中,开闭车辆插入式连接和设施之间的电源触点,并将充电电流上限传送至车辆.如果出现故障或存在电压下降,则立即中断充电过程.充电电缆仅在车辆请求电压后才开闭车辆插入式连接和防触电插头之间的电源触点.未插入的连接器则会断电.     

充电绕组的故障检验

充电绕组是摩托车无触点电容放电点火系统(CDI)中重要的电气配件和工作电源.点火系统工作时,充电绕组要向电子点火器输送200V～300V的交流电.若充电绕组出现故障,通常采用万用表检测充电绕组的直流电阻值和交流输出电压有效值,以此来判断充电绕组是否完好,由于检测的准确性不是很高,其结果就不能如实反映充电绕组的真实技术状态.……     

MAZDA6发动机电控系统故障检测(二)

TP传感器的检查 检查节流阀位置传感器TP时,可用欧姆表测量TP传感器端子A和C间(如图16所示)的电阻值,正常情况下的电阻值为3.2～4.8kΩ。如果不符合技术规定,则应更换节流阀位置传感器;如果符合规定,则进行电路检查。     

充电绕组的故障检验

充电绕组是摩托车无触点电容放电点火系统(CDI)中重要的电气配件和工作电源。点火系统工作时。充电绕组要向电子点火器输送200V～300V的交流电。若充电绕组出现故障。通常采用万用表检测充电绕组的直流电阻值和交流输出电压有效值，以此来判断充电绕组是否完好。由于检测的准确性不是很高。其结果就不能如实反映充电绕组的真实技术状态。     

上汽奇瑞发动机单点电喷系统的原理与检修(四)

4 水温传感器 水温传感器安装在气缸盖上。如图27所示,水温传感器是一个负温度系数(NTC,阻值随温度升高而减小)的电阻器,可以将冷却液的温度转化为电阻值。ECU根据电阻信号识别冷却液的温度,用以修正喷油量和点火提前角。 断开水温传感器插头,     

耐候聚丙烯老化行为的研究

对耐候聚丙烯(PP)材料在不同氙灯老化试验中的老化行为(如光泽变化、色差变化、力学性能变化以及分子结构变化等)进行了研究,并与海南琼海自然暴露试验结果的相关性进行了比较。结果表明:耐候PP经氙灯老化试验1 500 2 000 h时,除光泽稍有下降外,各项性能基本不变;进一步延长试验时间时,各项性能才逐渐有较明显变化,分子链中也有羰基基团生成;GB/T 16422.2的试验结果与琼海自然暴露试验结果的相关性较好。     

奥迪TFSI e车型充电和存储系统新技术剖析（下）

<正>二、充电1.袖珍型充电系统（如图12所示）(1)电源连接电缆,包括工业插头和家用插头（用于在家充电）。（2）LED显示。（3）可手动设置充电功率,在50%～100%之间（可用于控制整个用电情况）。（4）墙上托架（选装）。（5）在家用插座上的最大充电功率为2.3k W。（6）在工业插座（CEE16,红色）上的最大充电功率为7.4k W(A3上最大充电功率为2.9k W)。     

GB/T 25085汽车电缆国家标准改版、新版系列标准陆续推出

正日前,国家标准化管理委员会发布了2020年第14号《中国国家标准公告》,GB/T 25085.3-2020《道路车辆汽车电缆第3部分交流30V或直流60V单芯铜导体电缆的尺寸和要求》于2020年6月2日正式发布了,并将于2020年12月1日正式实施。GB/T25085.3-2020将代替GB/T 25085-2010,并拉开了新版本的GB/T 25085系列标准陆续发布的序幕。GB/T 25085.3标准由国家工业与信息化部提出,全国汽车标准化技术委员     

电动汽车无线充电通信协议一致性测试的研究

为了将车载端与地面端充电设施统一起来,实现不同电动汽车与不同地面端充电桩之间高效、安全地进行无线充电,保证无线通信协议的一致性至关重要。本文首先对新颁布的电动汽车无线充电系统通信协议标准GB/T 38775.2-2020进行解读,梳理得到电动汽车无线充电通信的一般流程;然后,设计了一种电动汽车无线充电通信一致性测试的软硬件架构;最后,提出了电动汽车无线充电通信协议的一致性测试方法。该系统能够完成电动汽车无线充电过程中通信协议的自动化测试,有助于后续标准的修订和测试的进一步完善。     

摩托车整流调节器电路(3)

(上接2008年第4期) 3 几种典型的整流充电系统电路图 铃木王GS125和GS125E/ES虽然采用的也是三相全波整流电路,与其他车型不同的是,它还采用了交流电源分接方式进行调压,即当不用照明灯(负载小)时,利用发电机的两相发电线圈供电;     

车迷热线

MTC先生:你好!我是全国摩托车维修俱乐部会员,现有几个问题请您给以解答。(1)如何检查、排除摩托车充电电路的故障?(2)用万用电表检查摩托车充电电路故障与用测量蓄电池的电压、电流的方法,检测充电电路故障相比,哪一种方法好些?(3)有关资料介绍,蓄电池的充电电流在0.4A为宜,但