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<正>故障现象一辆2020款奔驰C260车,搭载264 915发动机,累计行驶里程约为2万km。车主反映,车辆发生事故后拖至维修店维修,更换了损坏的部件后试车,发动机无法起动着机。故障诊断接车后试车,接通点火开关,仪表上多个故障灯点亮,且出现48 V蓄电池报警提示信息(图1)。使用故障检测仪(元征X-431 PAD V)检测,发现“LIB(LIN总线)-锂离子蓄电池”中存储有故障代码“B183349 48 V蓄电池存在功能故障,存在一个内部电气故障”“B183371 48 V蓄电池存在功能故障, 相似文献
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<正>车型:奔驰GLC260(253.184),配置M264发动机与725变速器。行驶里程:42800km。VIN:LE42531841L××××××。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,有时故障灯又会自己熄灭。故障诊断:此车因故障灯在2022年12月7日进店,诊断仪检测N3/10报码“P030385识别到气缸3燃烧断火。有一个信号高于允许的极限值”“P030085识别到燃烧断火。一个信号高于允许的极限值”,如图1所示。技师把3缸火花塞调至1缸,3缸点火线圈调至2缸。 相似文献
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<正>故障现象一辆2012款奔驰E300轿车。搭载M272发动机,累计行驶里程约为8.5万km。据驾驶人反映,该车在行驶中发动机突然熄火,且无法重新起动着机。同时仪表盘上有很多故障灯点亮。故障诊断接车后试车发现发动机确实无法起动着机,仪表盘上除了有很多故障灯点亮以外,还有一些文字性的故障提示(图1),另外还发现电动座椅无法调节,车窗玻璃无法升降,音响和空调无法工作。进一步与驾驶人沟通得知,该车最近在行驶中仪表盘上的很多故障灯偶尔会点亮。但瞬间就会熄灭,且发动机不会熄火。由此推断该车当前故 相似文献
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故障现象一辆2011款奔驰S300轿车,行驶里程约为1.9万km,出现发动机无法起动的故障。
故障诊断用奔驰专用检测仪进行故障检测,发现包括"电子点火开关"、"发动机电控单元"、"自适应制动系统"、"左前方双向安全带紧急拉紧器"、"右前方双向安全带紧急拉紧器"、"转向柱模块"等在内的多个系统均显示"!", 相似文献
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<正>故障现象一辆奔驰S400轿车(底盘号为WDB2211951*******,装配V 6 272发动机),累计行驶里程约为12万km,客户来我店做常规维护,维护后出现发动机无法起动着机的故障。故障诊断客户反映该车在这次维护前一切正常。该车为混合动力车型,其发动机起动原理不同于一般的车辆,其混合动力驱动系统包括混合动力发动机、集成式起动机-发电机、电力电子控制单元、高压蓄电池(集成有蓄电池管理系统控制单元)和DC/DC 相似文献
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故障现象一辆奔驰S350轿车(底盘号为WDD2211561A*****),在车库内停放后发动机不能起动。检查分析将该车辆拖至修理厂后进行检查,并未发现有用电设备在工作;测量蓄电池电压,约为12V,正常;起动时起动机也运转正常。 相似文献
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故障现象一辆2012款奔驰R350车(底盘号为WDC251165),搭载272发动机和7速自动变速器,累计行驶里程27万km。车主反映,车辆行驶过程中,发动机突然抖动严重,于是立即靠路边停车。将发动机熄火后重新起动,发动机无法起动,于是要求4S店维修人员到现场进行救援。故障诊断维修人员到达现场后首先试车。 相似文献
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正车型:配置274.920发动机。VIN:LE42121361L××××××。行驶里程:118900km。故障现象:客户反映车辆无法启动,然后拖到店里维修。故障诊断:接到车辆后技师根据客户的描述,并深入询问得知此车是一辆事故车,事故发生后正极引爆线束断路,更换正极引爆线束后,启动车辆,发现启动无反应,也听不到启动机电磁线圈的吸合声且仪表无报警。根据客户反映的情况和故障现象得出可能的故障原因:(1)启动机线路 相似文献
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<正>故障现象一辆2018年生产的北京奔驰GLC260,搭载M274型2.0T发动机,VIN码为LE40G4GB3KL29****,行驶里程为60 037km。车主反映该车右侧车外后视镜调节和折叠功能失效,右前车门玻璃升降功能失效。故障诊断与排除接车时问询车主,确认该车无相关维修记录、无相关加装或改装。进入维修工位后,执行功能测试时发现,右侧车外后视镜调节和折叠功能失效,右前车窗玻璃升降功能失效。连接专用诊断电脑进行检测,在全车控制单元快速测试列表中发现, 相似文献