基于客户需求层次的汽车4S店核心竞争优势研究

针对中国汽车市场进入服务竞争时代的趋势,在分析汽车4S店所面对后市场竞争环境的基础上,首先界定汽车消费者服务需求的不同层次;而后提出汽车4S店核心竞争优势的识别方法,分析汽车4S店核心业务的不同发展策略;最后给出汽车4S店开展未来业务的一些建议。     

基于核心优势识别的汽车4S店服务价值链拓展策略分析

针对中国汽车市场进入服务竞争时代的趋势,在分析汽车4S店所面对后市场竞争环境的基础上,首先提出汽车4S店核心竞争优势的识别方法;而后基于价值链模型提出服务价值链拓展的若干模式,分析汽车4S店核心业务的不同发展策略;最后给出汽车4S店开展未来业务的一些建议。     

第二届4S店经营与管理论坛隆重举行

随着中国汽车市场的繁荣与发展。中国汽车后市场的发展也呈现一片欣欣向荣之势。汽车4S店作为汽车后市场中一种重要的发展模式。已经得到广泛的认同。伴随着汽车后市场竞争的加剧。汽车4S店的生存与发展也面临巨大的挑战。     

三防多功能汽车诊断设备

<正>随着社会的进步,科技的发展,汽车保有量的增多,汽车维修保养市场的扩大,产生了很多大型、中型、小型或微型的汽车维修店。由于小型或微型维修店的维修环境较差,使得他们相比于大型、中型维修店,对所使用诊断仪的环境适应性有着更高的要求。其实,在小型或微型维修店中频繁发生的,汽车诊断设备不小心沾水、沾油污或摔落等情况,在大型、中型维修店里也无法完全避免。这种情况会提高汽车诊断设备的损坏率和更换率,从而增加维修店的成本。     

好快省于洪江拥抱电商时代,终端应如何进化?

<正>近日,广东好快省董事长、创始人坐客AC汽车后市场俱乐部沙龙。自3年前从一汽马自达高层辞职创业以来,于洪江在后市场一举一动的关注度颇高。近年来,4S店在汽车售后市场的份额逐年下滑。于洪江表示,自己2011年离开一汽马自达时,其4S店占售后市场的份额还不到70%,而全行业可能还不到50%。既然没有办法阻止客户从4S店流失,于洪江选择离开4S店模式,自己创业做终端维修连锁的"汽车服务O2O运营商"。好快省采用的是"社区保养店+大型钣喷中心"的集群模式,保养店向前延伸,放在社区旁边,事故车维修向后缩,放在郊区,以有效降低运营成本,同时有利于服务网点布局的碎片化,与电商物流格局相     

“互联网+”时代的汽车后市场O2O模式发展现状

<正>在互联网不断发展以及政策、法规频出的背景下,汽车后市场正在从以4S店、维修厂、路边店等为主的传统模式悄然转变为由线上、线下相结合(即O2O)的崭新售后模式。当下,各种形式的O2O后市场供应商正如雨后春笋般出现,可谓"百花齐放、百鸟争鸣"那么是什么原因促进了汽车后市场O2O模式的发展?有哪些类型的020平台出现在汽车后市场中? 这些供应商又是如何运作的?本文将从以上三方面做出分析,以了解汽车后市场020模式的发展现状。     

移动互联时代与来来汽车消费

在告别上轮车市“井喷”之后,部分城市收到环保部门的相关规定,均采取了限购政策,未来几年汽车市场增速将持续放缓,经销商利润也随之降低,加之传统4S店投资巨大,上千万的建设成本也需要长时间的良好运营才能够收回,投身于汽车经销的业内人士不得不思考应该如何优化汽车销售模式,才能以更低的运营成本带来更高的市场销售量。整体来说,在一段时间内,国内汽车4S店的总体数量还将呈上升趋势,独立经营的汽车4S店将逐渐被经销商集团收购,经销商集团化发展是主流趋势。     

推进快修连锁品牌建设 加快维修行业转型发展

<正>目前,我国已经成为全球第二大汽车保有国,高速增长的汽车保有量,为国内汽车后市场的发展带来巨大商机。随着越来越多的汽车告别保修期,传统的以4S店和路边店为主要模式的汽修市场或将受到巨大冲击。据统计,在过去的几年里,我国汽车的保有量保持着每年10%的增长速度,新车3年~5年的保修期使得4S店占据了车主日常维修的主要市场,但同时4S店经营模式的弊端也日益显现,因此在     

独立维修企业面临的问题及应对之策

谈及汽车服务业的发展,企业目前的生存和成长可谓十分艰辛。但汽车维修服务业的4S店和独立维修服务企业面临的困难又有所不同。当下总体市场背景是：     

不断融合升级的汽车售后市场

<正>2016年,中国汽车产销双双超过2800万辆,可以想见,从新车销售到金融支持、保险服务,到维修保养、配件销售,再到二手车、汽车再制造,每个环节都在融合发展,充满着商业契机。随着汽车保有量的持续增长,中国汽车后市场规模也不断膨胀,已达到超过万亿元的市场规模。尽管4S店仍然是消费者首选的渠道,但经验丰富的车主已经转向连锁门店和线上平台,以期获得同样高品质,但成本更优的解决方案。     

每周要闻

国家对汽修行业 将建市场准入制 据悉,九部委将下文件整治汽车维修市场,国家还将建立汽车维修市场准入制度,以应对我国汽车维修行业的尴尬处境。 据中国汽车维修行业协会会长康文仲透露,目前汽修行业存在诸多问题,如连锁经营困难。与专营模式的4S店相比,维修连锁店不     

汽车后市场门店标准化运营该如何做?

正其实对于汽车后市场门店的标准化运营来说,本身并不难。因为国外都有全套的标准化运营方案。可是我们却发现,国外的标准这些年并没有成功落地中国后市场,原因是什么?中国的汽车维修门店运营,不是推倒重建,而是"旧房改造"。旧房改造难度是一个新建成本和复杂度几倍以上。而46万家的维修企业、2.8万家的4S店使得后市场产能已经过度饱和。新建后市场店     

汽车养护用品厂家与汽车4S店的营销战略合作

<正>随着汽车行业竞争的加剧,汽车4S店的整车销售利润越来越薄,影响到了自身的生存,于是汽车4S店领导层纷纷将目光投向了汽车后市场,其中汽车养护用品领域成为他们重点考虑的对象。一些汽车4S店通过使用汽车养护用品取得了满意的利润,但大多数汽车4S店还很犹豫、很彷徨,在使用和不使用汽车养护用品之间徘徊。造成这种现象的原因之一是:养护用品厂家与汽车4S店缺少有效的营销战略合作。     

浅析海外汽车经销商经营模式

<正>在以美国和德国为代表的欧美汽车大国,早已确立了后市场主导经销商盈利的经营格局,这样的格局不仅保证了4S店良性的经营和发展,也为汽车后市场产品和服务乃至整个行业提供了可持续发展的动因。在已经过去的2013年,中国汽车行业在宏观经济下行、通胀持续、汽车消费刺激因素退出以及部分城市限购等因素的多重影响下,微增长的趋势愈加明显。在汽车保有量持续增长、新车销量增速放缓,汽车销售利润日益微薄的大环境下,汽车经销商将目光由"前厅"转移至"后场"似乎已成为必然。事实上,在以美国和德国为代表的欧美汽车大国,早已确立了后市场主导经销商盈利的经营格局,这样的     

中国汽车维修工具市场调研报告

从2003年开始中国汽车市场迅猛发展，继而带动了汽车后市场的发展，汽保行业开始逐步走向高品质、规范化的发展方向，现在中国市场上大规模3s店、4s店的普及，这非常有助于汽保行业品质和技术服务的提升。目前中国汽保行业以故障修理为主，同国外当前以定期维护及预防故障为主还有一段距离。但我们相信在未来的3—5年内将会发展成为个很成熟的汽车后市场产业。     

“互联网+汽车后市场”的发展趋势

<正>1"互联网+"对汽车后市场的影响1.1传统问题为互联网冲击提供温床1980年以来,我国汽车工业快速发展,但汽车后市场的发展速度未能及时跟上,无论是消费者、经营者、从业者和执法部门对现状都不满意。消费者的感受是4S店消费不透明、路边修理厂不专业、不诚信;4S店的感受是投资和运营成本高、投资回报慢、竞争激烈、过保车辆流失高、生存压力大;综合维修厂的感受是技术更新跟不上,配件供     

新形势下汽车4S店财务管理的重点

如今,随着社会的进步和经济的迅速发展,人们对汽车的需求变多,这种需求在一定程度上推动了汽车4S店崛起。汽车4S店是一个多元化服务的地方,它包含了售前、售后等多种服务,最终目的是帮助汽车厂商提高自己的市场占有份额。在市场经济的发展下,汽车4S店之间的竞争也越来越大,因此,要集中力量来加强内部的管理,尤其是财务方面的管理。本文将简要阐述新形势下汽车4S店财务管理的重点。     

汽车深化养护产品是“保健品”还是“药品”?

自中国汽车4S店开始建设以来,汽车深化养护产品在汽车后市场的使用越来越普及。目前,有超过5000家的汽车4S店在使用汽车深化产品养护汽车;有超过10家的汽车制造企业在其所有的4S店体系内贴牌供应汽车深化养护产品,包括上海通用、上海大众、一汽大众、一汽丰田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、奇瑞、吉利、海马汽车、长安福特、长安铃木等等;有超过1000万的车主使用过汽车深化养护产品。     

移动互联时代与未来汽车消费

<正>在告别上轮车市"井喷"之后,部分城市收到环保部门的相关规定,均采取了限购政策,未来几年汽车市场增速将持续放缓,经销商利润也随之降低,加之传统4S店投资巨大,上千万的建设成本也需要长时间的良好运营才能够收回,投身于汽车经销的业内人士不得不思考应该如何优化汽车销售模式,才能以更低的运营成本带来更高的市场销售量。整体来说,在一段时间内,国     

洞悉中国汽车后市场未来走向 风来了,“猪”将何处起飞?(下)

<正>西方有句谚语:"台风来了,猪都会飞"。这句话经由小米董事长雷军现身说法后被广为流传。汽车后市场因"黄金产业"加身,被乐观早判了逾十年。而时至今日,风口似乎已然洞开。(接上期)三、4S店——是敌人兼是朋友?1.车主为何离开4S店?价格是车主脱离4S店体系的主要原因。受欧美成熟市场影响,如今4S店盈利水平快速地由新车销售转向售后服务,而在4S店保有量有限且运营成本过大、收入过于单一的情况下,售后服务价格成为4S店的生命线,需拼死保持(图5)。