汽车中央电气接线盒精益研发实践

介绍汽车中央电气接线盒研发与精益研发的差异对比;概述精益研发的溯源和汽车中央电气接线盒研发精益化的价值体现;重点介绍汽车中央电气接线盒精益研发在项目管理、需求管理和研发流程管理的实践活动;最后总结精益研发对汽车中央电气接线盒技术创新的重要意义。     

昌河福瑞达中央电气接线盒电路板的设计

介绍中央电气接线盒的结构分类,以昌河福瑞达CH6390车型为例,介绍其中央电气接线盒电路板的功能、设计依据及组成。     

汽车中央电气接线盒无焊压入式连接技术的应用研究

介绍无焊压入式连接技术在汽车中央电气接线盒中的应用研究。概述无焊压入式连接技术在汽车中央电气接线盒中应用的可行性论证和可靠性测试验证。重点介绍汽车中央电气接线盒对无焊压入式连接的技术要求,阐述采用无焊压入式连接的印刷电路板组件(简称PCBA)电气连接点接触电阻、压入力和保持力的测试验证。最后总结无焊压入式连接技术对提高汽车中央电气接线盒性能可靠性的重要作用。     

汽车用中央电气接线盒壳体的防翘曲设计

阐述中央电气接线盒通用结构及存在的问题,介绍一种能有效防止翘曲的中央电气接线盒结构,该结构不仅满足了快速生产的需求,而且大大提高了中央电气接线盒的装配性能。     

中央电气接线盒的通用性设计

中央电气接线盒作为汽车整车电源分配及信号传输的中枢单元,由于跟整车各用电器都相关,一般很难做到通用性设计。本文通过分析整车电源分配,总结出一般规律,设计出一种通用化的中央电气接线盒。     

车用中央电气接线盒分类及发展

通过对5类车用中央电气接线盒的分析研究,系统地阐述了各类车用中央电气接线盒的发展历程、结构形式及其优缺点,并明确了车用中央电气接线盒的发展方向。     

苏州金龙大中型系列客车电路

简单介绍苏州金龙大中型客车和城市客车电气系统的设计原理和系统构成,着重阐述中央电气接线盒和组合仪表以及客车电气系统设计时应注意的问题.     

对QC/T 707-2004标准一些问题的商榷

介绍车用中央电气接线盒的技术要求及试验方法。分析QCT/707—2004标准中的一些问题。     

三包件中的车用中央电气接线盒故障分析

针对退回的三包件车用中央电气接线盒(以下简称接线盒),对接线盒的组成单元及连接环节进行分析,查找故障所在,最终找到解决的办法。     

陕汽牌SX2110中型载货汽车电气系统原理

介绍陕汽牌SX2110中型载货汽车电路原理图，分析其起动、仪表、信号、报警、灯光照明、ABS防抱死制动系统等电路的工作原理；给出该车所用中央电气接线盒的熔断丝排列图、继电器插座的布置图。     

高强铝合金热冲压工艺技术与数值模拟研究

高强铝热成形工艺是降低汽车能耗、减少排放的有效轻量化途径之一。分别介绍了常见的高强铝热成形工艺研究进展,包括HFQ工艺的原理、成形影响因素、主要设备及模具、CAE分析等。最后针对某汽车高强铝B柱加强板进行CAE仿真分析和试冲,结果表明CAE分析时的减薄率控制在13%以下,可以获得质量良好的产品。     

FEM分析在发动机气门摇臂设计中的应用

在发动机进排气门摇臂的设计开发初期,通过FEM分析软件ANSYS,对摇臂的结构强度进行分析,确保产品的结构强度满足发动机的使用要求;同时,也证明了利用CAE分析技术在新产品虚拟样机分析和产品改进设计中所起到的巨大作用,是传统设计方法无法比拟和替代的,必将在今后产品研发中发挥更大的作用。     

中央接线盒与双触点继电器：奥迪,桑塔纳,高尔夫轿车配套产品

哈尔滨汽车电器厂在有关部门配合下,已于1990年与德国STRIBEL、GMBH公司正式签约,引进中央接线盒及双触点继电器技术、工装及生产工艺设备等软硬件。上述产品在在国内尚属首次引进。 1、中央接线盒: 在德国该产品称为中央供电器,以奥迪100型轿车为例,外形为长200mm、宽100mm、高20mm的塑料外壳,     

基于FEM的整车NVH特性分析与控制研究

本文概述了汽车NVH特性研究的CAE仿真分析方法及其适用范围。根据国内某汽车集团自主研发项目实践,叙述了有限单元法在设计初始阶段低频NVH分析中的作用,重点介绍了利用刚弹耦合模型及惯性释放方法进行整车强度分析,声固耦合室内声场分析,频响分析和随机响应分析以及整车动态优化设计,同时列举了相关分析的项目实例。最后总结了有限元法进行NVH特性研究的特点及国内的发展现状,分析了国内进行NVH研究的重要意义并预测其发展趋势。     

新马自达3轿车熔断丝/继电器盒端子介绍

新马自达3轿车主熔断丝／继电器盒（中央电气接线盒）布局如图1所示，其熔断丝介绍如表1所示，乘客侧分线盒（PJB）希局如图2所示，继电器介绍如表2所示，乘客侧分线盒（PJB）上熔断丝介绍如表3所示，PJB接线端子示意如图3所示。     

汽车中央电器盒PCB承载能力研究

在汽车中央电器盒PCB设计中,要求在承载大电流的前提下满足特定的温升要求,本文描述了从PCB样板温升验证、 CAE分析、产品实物验证的过程,提供了PCB覆铜宽度和电流承载能力关系的验证方法。     

国内外汽车钢板弹簧设计与分析方法的发展进程

钢板弹簧是汽车上重要的高负荷安全部件，其结构简单，计算方法却相当复杂。文章在系统介绍国内外各种汽车钢板弹簧设计与分析方法的的基础上，着重分析了最近国内外汽车钢板弹簧优化设计与分析新方法的特点、问题和发展，说明了应用ANSYS软件的CAE法，无需假设，可以取得精益设计效果，解决异常损坏难题。     

加快制定汽车行业CAE分析流程及结果评价体系--促进我国汽车行业CAE软件应用水平

我国汽车产业经过几十年的发展,取得了很大进步,然而与国际先进的设计、制造技术相比还有很大的差距,特别是仵CAE技术应用和结果评价体系方面存在巨大差距,因此尽快制定汽车行业CAE分析流程和结果评价体系,加强相关汽车安全标准的制订、强制性检测项目的实施,以促进汽车设计分析技术的进步,提高汽车安全性能,比如我国汽车正面碰撞安全性法规的实施．就极大地推动国内汽车企业CAE仿真分析的开展和软件应用水平的提高,进而也促进了产品可靠性的提高和产品研发实力的提升,为我国汽车企业参与国际竞争提供了技术保证。     

汽车车门密封系统设计研究

汽车的车门密封系统是车门设计的重要组成部分,它影响整车密封性及车门启闭的轻便性。文章对车门密封系统的设计要求进行分析,介绍了车门密封条材料的选择,车门密封系统结构设计考虑因素。并对密封系统结构断面进行CAE分析及结构优化。为后续研发人员开发车门密封系统提供了一定的帮助。     

基于CAE技术的端子尾部压接分析

用CAE (计算机辅助工程)分析的方法进行连接器端子尾部压接的仿真,实现在研发阶段对产品进行验证,增加了产品设计的准确性。使用显示动态的有限元模型对适用19根导线的尾部进行仿真分析,得出的CAE压接剖面和试验室剖面分析一致。分析结果表明用该方法可实现对新产品端子尾部适用线径的验证和对其压接高度的推断,对端子尾部的设计和研究提供了理论上的参考。