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“由于一代产品中很多的积累,正反两方面的积累,既有技术优势上的积累,也有体系上面不足的教训,给我们的一些反思”,江淮汽车股份有限公司总经理项兴初这样告诉记者。痛定思痛之后,江淮在二代产品当中,注重产品本身高性价比,节能、安全环保智能化、更高的追求,提供给客户更好的产品表现力。“特别在整个体系上随着二代车型陆续推出,市场营销日益加强,围绕客户价值和客户满意度去提升体系支撑能力”。 相似文献
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这是本栏目首次推荐MPV车型。MPV的全称是Multi Purplse Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，座椅可调整并有多种组合的方式是MPV的特点，例如可将中排座椅靠背翻下后变为桌台，部分座椅可作180度旋转等。近年来，随着国内经济的发展，中小企业、公司需要比轻型客车更舒适方便、比轿车有更多座位，而价格又适中的车辆。 相似文献
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源自韩国现代H-1的江准瑞风在国内的商务车市场一直享有优良的口碑。经过不断的产品改良．其第三代产品——瑞风Ⅲ已经投放市场，瑞风也凭此作品首次步入豪华阵营。[编者按] 相似文献
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正测试地点:中国·北京江淮iEV5乘坐舒适、驾驶轻松,在拥堵城市里还体现出了良好的灵活性,很适合于做代步工具说到江淮iEV5,首先让人想到的是它可爱的卡通形象。也让许多消费者因看上它的可爱,成为了它的客户。江淮是国内最早做电动汽车的厂商之一,我们面前的这款iEV5已经是江淮开发的iEV系列纯电动汽车的第五代了。相比前代,采用了全新的设计iEV5不再以前代现有车型为设计蓝本,使它从内到外都有了大幅的升级,续航里程也提升到了200km。作为一款全面E向开发的小型5座纯电动轿车,最大的亮点是采用了电动车专用底盘。 相似文献
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全面飘红的数据以及各大方阵的产品体系,让江淮汽车在2009年风生水起,同时也让国人见证了“江汽速度”。 相似文献
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＂推出轻卡服务品牌是江淮发展战略的需要,做大做强商用车必须要实现差异化,产品差异化已经形成,所以必须打好服务差异化这张牌。＂ 相似文献
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和悦是江淮在B级车中主推的力作，除了传统的三厢轿车外，同样有两厢可供选择，称之为和悦RS。和悦RS在体态上较和悦三厢更为丰盈，为了更好地构设空间，在宽度和高度上都有提升，1660mm的高度已经不亚于其它MPV，从而获得更好的乘坐空间。 相似文献
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随着社会经济的迅猛发展,汽车工业产品更新换代的步伐加快,为方便企事业单位和个人购车,本刊特开辟“汽车商务”专栏,详细介绍我国各大汽车生产企业最新生产的系列车型及主要装备、参考价格等,希望本专栏能成为生产企业产品宣传的阵地和广大用户购车的指南。客车将在后一些时间继续刊出,请读者注意阅读、收集。 相似文献
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引进发动机产品的国产化率已达90%,目前只有少数关键部件需要从巴西进口,到2013年12月将实现所有部件国产化。 相似文献
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岁末年初,各大车企纷纷盘点2012得失的时刻,江淮汽车表现出超乎寻常的自信。这自信,一半基于去年(尤其是年末)的火爆销售情况,另一半基于2013年几款新车的殷切期望。 相似文献
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<正>车型:江淮和悦试驾人:阿何试驾地点:湖南驾龄:5年现开车型:奥拓一辆车的外形很重要,尤其在中国市场,尤其在自主品牌车型上,你不信的话,看看比亚迪的销量就知道了。与之相比,江淮倒是没有采用照抄原版的方式,虽然之前几款车还都不甚理想,但是眼下这款刚上市不久的和悦,确实在外形上很容易打动人。 相似文献
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瑞风的红火为江淮在商用车市场争得了牢固的地位,但在乘用车市场,江淮还只能算是一名小学生,目前的销量尚无法与功成名就的奇瑞、吉利等相提并论。但我个人却非常看好江淮的前景,因为无论是5万元的同悦,还是和悦系列,江淮的每一款产品都能让人体会到不浮躁,稳扎稳打的造车态度,而这份踏实与冷静,正是一些自主品牌所欠缺的。 相似文献
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测试地点：中国·北京江淮iEV6E的动力系统很适合于城市驾驶,在拥堵城市里它还体现出了良好的灵活性,很适合于做代步工具在今年上海车展前夕,江淮举行了“JAC品牌日”,在这个品牌日上,除了传统的新车亮相与技术发布之外,最值得关注的当属上市的三款新能源车型——iEV6E、iEV7与2017款iEV4。三车齐发,成为今年JAC品牌日的重头戏。而三车多款车型从4.95万-8.95万元的终端零售价更是吸引了消费者的注目。 相似文献
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由安徽江淮制造的公路客车HK6893K,该车型节能技术特点和技术创新描述:在节能技术方面,以引进韩国现代汽车公司AERO/TOWN客车技术为基础开发的HK6893K系列客车。 相似文献
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2006年4月16-18日,在上海展览中心举办的2006中国卡车展览会上,安徽江淮汽车股份有限公司一改往日低调的作风,携旗下格尔发牵引车、混凝土搅拌车和刚刚“参军”的帅铃轻卡3款主力车型倾力参展,成为了本次展览会的一大亮点。本次亮相的格尔发6×4牵引车匹配国内成熟的动力总成,主副梁采用6000t压力机1次冲压成形,主副梁之间没有空隙更不会错位,承载能力和使用寿命都达到了很高的标准。前桥采用韩国技术井充分考虑到中国的道路情况和物流市场的需要而进行加强式改进,截面更宽更高,承载能力增加到7.5t,达到国内目前的先进水平。后桥采用江淮专门为长途牵引车研发的节油新品,充分考虑了发动机转速和变速器速比匹配之后进行优化,达到了经济省油的效果。该车型适合高速重载,受到了许多物流公司和个体运输用户的好评。江淮格尔发混凝土搅拌车是江淮汽车公司严格按照国家更高排放标准设计和生产的,在秉承格尔发底盘和驾驶室的同时,通过严格匹配,选择了更适合国内搅拌行业的先进动力总成,其排放达到了欧Ⅲ标准,并具有向欧Ⅳ和欧Ⅴ的开发潜力。该类型的搅拌车完全可以满足用户对使用年限、出勤率、排放标准的更高要求,完全可以替代同类型的进口搅拌车。 相似文献
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<正>7月1日,江淮轻卡与其发动机配套企业、相关零部件供应商和全体经销商郑重签署了《环保一致性承诺书》,成为业内首个公开承诺不生产、不销售不符合国家排放标准的轻卡制造商。《承诺书》主要内容有:为维护一片蓝天,作为流通领域的骨干销售企业,有责任与整车厂一起,积极响应国家号召,落实国家排放政策。本着自愿自律的原则,承诺加强用户引导和服务,杜绝一切不正当的竞争行为。具体承诺如下: 相似文献
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2012年8月23日,农历七月初七,恰逢中国的情人节。这一天,安徽江淮汽车股份有限公司与美国纳威司达公司正式结为百年好合,双方合资成立的安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在北京正式揭牌。从最初的谈判到签约历时2年,从签约到柴油机合资公司正式揭牌历时近2年,相比以往国内商用车合资项目而言,江淮与纳威司达互相接受的时间很快。 相似文献
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正NEDC工况续驶里程从EV6S的205km提升到了今天的280km比iEV6E的180km更是有了显著的进步测试地点:中国·北京在江淮成功推出iEV6E后,iEV7S也呈现在消费者面前,为消费者带来了更多的选择在去年体验江淮iEV6E时给我留下了很好的印象,只是它以入门级的姿态恐怕不能吸引有着更高追求的客户,于是在2017年年底江淮推出了iEV7S。聚焦小型SUV市场,定位城市代步,江淮以在2015年开发的iEV6S为基础,开发出了iEV7S,升级了38个系统,使驾驶更加安全、 相似文献
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