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随着汽车向“新五化”发展,动力、底盘、车身、座舱、驾驶辅助等各域电气化程度越来越高,汽车电子元件数量大幅度增加,加上用车场景的复杂化,使得整车电气系统设计变得非常复杂,故正向的整车物理架构设计和关键的电平衡设计变得异常重要。文章简要阐述了整车物理架构开发流程,对每一步骤的工作内容和输出物进行简要说明;以某款重型商用车为例着重介绍了整车电平衡设计的方法。对整车而言,发电机、蓄电池以及整车用电器供电及用电是一个相互平衡的过程,电平衡计算即是确保这一过程:以满足启动、储运、供电、充电、驻车运行等多项性能和场景化功能为前提,围绕蓄电池和发电机选型开展设计。合理设计整车电平衡性能,不但可保证车辆电源系统的安全可靠,还可指导零部件选型,有效降低发电机、蓄电池等零部件的成本,增加蓄电池等零部件寿命,降低整车油耗。[1] 相似文献
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结合整车电源系统的开发设计经验,介绍整车电平衡设计原则。从蓄电池和发电机的选型角度阐述整车电平衡开发设计过程。最后给出试验验证方法,以验证整车电平衡设计方法的正确性。 相似文献
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介绍解放柴油牵引车电气系统设计。对整车电气配置定义、整车电平衡计算、蓄电池容量确定、整车静态电流规定、电源电路设计、电线束设计等几个方面进行了详细阐述;同时对电线束搭铁原则进行简单介绍。 相似文献
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由于新能源电动汽车目前的功能越来越复杂、智能化,控制元器件也随之增多,带来的问题就是整车各个控制元器件在整车休眠中漏电流增加,进而使得蓄电池更容易在整车休眠过程中电量耗尽。为了在蓄电池存储电量有限的情况下,使得电动汽车能够更长久地保持不亏电,论文提出一种新的蓄电池智能补电的方法,利用整车控制器定时唤醒功能,检查蓄电池的当前电量,决定是否启动高压电池给蓄电池充电,以达到蓄电池不会在整车休眠中亏电导致车辆不能正常启动的目的,从而解决在整车休眠中导致蓄电池亏电的问题。采用论文阐述的智能补电方式,控制整车控制器的定时休眠和唤醒,在有效节约整车电量的同时也保证了蓄电池的电量水平,从而保证了整车的正常运行。 相似文献
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介绍DC/DC变换器在微型电动汽车上的原理和应用;根据整车电器电量平衡的计算方法,对DC/DC变换器进行选型,并最终实车验证匹配结果。 相似文献
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结合客车电气系统的设计经验,从整车蓄电池和发电机电源系统到起动机和整车用电设备之间的角度,介绍客车电量平衡的匹配计算过程。 相似文献
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