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《公路交通科技》2021,(9)
高速公路下坡路段设置缓坡的目的是降低货车行驶的速度,减少制动毂使用,提高连续下坡路段的安全性,现有规范对连续下坡路段缓坡设计指标的规定不够详细,且缺乏不同缓坡最小长度的规定。根据当前货运主导车型的实际情况,选取东风DFL4251A15六轴铰接列车主导车型,对货车在下坡路段的受力状态进行分析,将发动机制动条件下保持货车匀速的下坡坡度作为缓坡临界纵坡,并提出了连续下坡路段货车采取不同制动档位时,不同运行速度对应的缓坡坡度值。根据受力分析结果和制动毂温度降温模型,分别提出了基于货车速度降低特性和制动毂降温特性的缓坡坡长。结果表明:发动机制动时货车保持匀速行驶的缓坡均小于规范规定值;基于货车速度折减特性的缓坡坡长均大于规范中最短坡长的规定值,说明缓坡设计最小坡长应根据缓坡的作用确定。 相似文献
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《公路交通科技》2020,(3)
长大下坡是大型车辆事故多发的典型路段,现有仿真模式多适用于宏观评价道路平面线形安全,无法反映驾驶人不同挂档决策对长下坡行车安全的影响。建立了重载货车整车模型、转向控制器和踏板控制器。根据重载货车自然驾驶数据,引入驾驶人控制边界约束,通过联合TruckSim和Simulink软件,设计了基于挂档加速、挂档滑行、挂档制动的长下坡行驶控制策略。提出了在车辆速度层面引入驾驶人操纵行为特征谱的虚拟仿真试验。根据当前路段驾驶人挂挡问卷调查信息,以1条实际长下坡道路作为算例,研究了不同驾驶模式下重载货车长下坡行驶特性。仿真结果表明:预瞄定速模式控制下的车辆节气门开度和车轮制动压力呈现相互交替态势,与车辆真实长下坡行驶特性不符,难以为长下坡道路安全改善提供客观依据,而挂挡下坡行驶控制模式能够反映重载货车在不同挂挡决策下的行驶特性;以车辆行车速度和单轮制动压力为评价参数,在当前仿真路段行驶过程中,重载货车7档位挂挡下行安全性能最优,8档位挂挡下行综合性能最优,其单轮制动压力高幅值波动区域主要集中于28.3~35.5 km路段,从而可为该路段驾驶人挂档决策优化、道路纵断面及避险车道位置设计提供一种新的思路。 相似文献
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事故回放
2012年夏日的一天,一辆满载50余吨水泥的大货车,在连霍高速河南境内,由于严重超载和连续下坡,驾驶员长时间使用脚制动,导致制动片与制动毂之间间隙过大,制动完全失效,疾速向下冲去,货车先将前方一辆满载乘客的大客车撞出70多米后,仍然没有停住,又将一辆面包车撞翻,最后致使挂车与机车分离后倾翻,造成多人死伤的惨剧. 相似文献
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故障现象 一辆2.3 L广州本田雅阁轿车,当车速达到70 km/h以后就会出现发动机转速提升(空转)而汽车加速无反应的现象。检测分析 汽车在行驶时发动机转速平稳上升到某一个数值后出现突然急速上升,而车速反而下降的情况,其原因是前进档中某些档位工作不良,即“缺档”。在“D”档位主要表现为无D2档、D3档或超速档,在“2”档位主要表现为无二档加速或无发动机制动,在“L”档位则表现为无法驱动汽车或无发动机制动。该缺档故障为换档后汽车因缺档而失去驱动使车速下降。对于这类缺档故障,可通过试车检查在运行中和故障出现时有无异常现象及响声。如果自动变速器有异响且油内又有较多磨屑杂质,则说明行星齿轮机构元件及摩擦元件等机械部分损坏,应解体检查、修复或更换新件。排除机械故障后,缺档故障如果顾正光还不能消除,就应考虑电液控制系统了。利用“油压测试”法检测油路油压及故障出现时油压是否降低。如果故障出现时油压降低,则说明该档液压油路有泄漏发生,可用压缩空气检查该档位各离合器、制动器的液压活塞及油路是否存在泄漏,进而检查阀体是否正常。如果液压压力正常且相应离合器或制动器动作正常,则需检查自动变速器其它相应机械部分是否有故障。如果在故障出... 相似文献
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制动效能不良其现象为:汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。诊断方法为:①一般制动时,踏板高度太低、制动效能不良,如连续两脚或几脚制动,踏板高度随着增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。②维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说 相似文献
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故障现象一辆北汽福田欧曼336大货车(装配潍柴WP10发动机),因大负荷时经常出现发动机限速1 500 r/min,加速不畅的现象而前来维修。故障诊断用故障检测仪测试,调得的故障内容有:主、副制动开关故障;巡行系统故障;泄压阀打开故障。原地加速试车,大油门时,发动机提速不畅,发动机抖动,但 相似文献
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汽车行驶中采取制动时,不能很快减速且制动距离长,即为制动效能不良。对液压制动来说,制动效能不良的实质,一是制动介质传递的压力不足;一是摩擦片与制动鼓的摩擦力过小甚至为零。 究竟是哪一部位产生故障?诊断方法如下: 相似文献
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汽车行驶中采取制动时,不能很快减速且制动距离长,即为制动效能不良.对液压制动来说,制动效能不良的实质,一是制动介质传递的压力不足;一是摩擦片与制动鼓的摩擦力过小甚至为零.究竟是哪一部位产生故障? 相似文献
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车型:2009年宝马520Li(E60).行驶里程:150000km.故障现象:客户反映车辆没制动.故障诊断:接车后先原地试车,确实制动有异常,不是直接没制动,而是制动行程长且要使劲踩才能刹住.给客户的感觉就是没制动.初步判断有两方面原因:一是车辆制动系统有空气,二是制动助力系统异常. 相似文献
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<正>故障现象 一辆2009年产奔驰S350轿车,累计行驶里程约为7.5万km,电子驻车制动系统不工作,且仪表盘上电子驻车制动系统报警。故障诊断 接车后首先验证故障,操纵电子驻车制动开关,电子驻车制动系统无反应,且仪表盘上电子驻车制动系统报警(图1)。用故障检测仪读取故障代码,为5700,提示检查电子驻车制动开关(S76/15)。查看该车电子驻车制动系统的原理图发现,电子驻车制动开关将驻车信号直接传 相似文献
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驾驶G420太轻松,没有难以处理的档位,脚上也无需大力制动,油门的控制也可由定速巡航上的按钮代替。 相似文献
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一辆斯太尔汽车,行驶过程中逐渐出现动力不足的现象,减档后仍然动力不足,直至汽车自动停车,发动机熄火(变速器仍挂在行驶档位上)。此时观察气压表,表针指在0.45MPa上,且驻车信号灯点亮,说明汽车已被实施了驻车制动。 相似文献
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一辆04款捷达轿车,采用01M自动变速器,出现冷机时换档杆易锁止,无法正常移动的故障现象(N、D档位除外)。该车的换档锁是由制动开关控制的一个电磁阀来实现的,结构简单。首先对该车出现的故障现象进行分析,按照控制原理,故障可能出现在以下部位:一是制动开关;二 相似文献