入门级小羊——雅马哈发布2019款NMAX125 ABS

正近日,雅马哈发布了旗下经典的入门级小绵羊车型NMAX125ABS的2019款全新配色,并宣布于6月28日起在日本上市销售。NMAX的外形参照TMAX和XMAX而来,前脸采用了象征着雅马哈MAX车系的飞镖型设计,并以偏大的车架和宽幅轮胎来营造气势,堪称运动型踏板新典范。     

延续复古风潮 铃木发布2018款SV650X ABS

正近日,铃木发布了旗下经典车型SV650X ABS的2018款,并宣布于2018年1月26日起开始在日本上市销售。SV650是铃木1999年发表的车型,在经历2003年的第二代更新之后,被2009年发表的SFV650逐渐取代。直到2015年11月的国际米兰摩托车展,铃木再度发表了2016年的新款SV650,并于2016年1月起开始向海外出口销售。     

BRABUS发布奔驰E级车Coupe套件

众所期待的SRASUS升级大厂，终于推出了奔驰E-Class Coupe最新的升级套件。一如往常，此次E-Class Coupe专属的ERABUS套件。     

ABS故障指示灯点亮 ABS功能失效

故障现象 一辆奥迪轿车上线检测后车辆行驶仪表板上的ABS故障指示灯点亮,ABS系统防抱功能失效。 故障排除 由于仪表板上的ABS故障指示灯在行驶时点亮,说明该车ABS制动系统有故障,首先应根据下列方法读取故障代码。 关闭点火开关(OFF),用LED测试灯连接诊断接头的2#和10#脚,并用诊断跨接线跨接诊断接头的2#脚和9#脚;打开点火开关(ON),约4s后,拆下2#与9#     

盛禧奥:全球供应和技术支援实现客户梦想

正盛禧奥经过近年积极布署,全球化规模和网络以及强大的技术服务已臻完善,是客户面对材料挑战,实现理想产品的可靠伙伴。日前,盛禧奥在Chinaplas 2018期间与媒体会面,畅谈详细。贴近本土客户形成全球规模为迅速回应客户的材料需求,及便利客户在新地区开拓业务。盛禧奥一直策略性地在全球设立生产设施,希望能立足客户业务所及的任何地方。     

浅谈ABS

汽车防抱死系统是由Werner在1932年发明的，它的英文缩号就是ABS。ABS可以显著提高制动效能和安全性，但不了解ABS的人会想，将“车轮抱死”岂不是制动最为彻底？殊不知这正是直觉思维的误区。车轮抱死以后，不仅制动能力大为下降，方向稳定性也变差，反而是“将要抱死，又没抱死”的时候，制动效果最佳。目前ABS技术已日趋势成熟，制造成本不断降低。1990年美国仅有2％～5％的轿车和轻型货车上装备了ABS。专家们预测到1995年底，ABS在美国的普及率将达到95％。预计到2000年时，全世界将有90％以上的汽车装用ABS。ABS由车轮速度传…     

ABS展望

本文以国外ＡＢＳ发展正反两方面的经验为基础客观的阐述了ＡＢＳ发展的制约因素，对ＡＢＳ技术的发展前景作了简要介绍。     

元征战略级新品超级远程诊断SmartLink发布

<正>元征超级远程诊断是深圳市元征科技股份有限公司最新研发的将汽车诊断技术与5G结合的"黑科技"。传统的远程诊断要求技师端必须有诊断设备,触发远程诊断的指令之后,服务端还需要有同品牌的诊断设备或者PC上的远程诊断服务平台软件。元征超级远程诊断,需求端无需诊断设备和非常专业的技师,只需采用超级远程诊断盒C头(维修端)连接故障车辆,远端的专业服务     

正确认识ABS

（1）要事先阅读汽车使用手册和用户使用指南,对ABS的各种操作有初步了解,理解工作原理,掌握正确的操作方法。一方面,不要思想麻痹,盲目认为装有ABS的汽车安全性能好,驾驶过程中思想放松,为事故埋下隐患;另一方面,对ABS工作时制动踏板的抖动做好心理准备,不要被该抖动吓住,     

性能可靠的ABS试验装置CVTC—ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB13594—2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC—ABS。     

性能可靠的ABS试验装置CVTC—ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB13594—2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC-ABS。     

ABS故障指示灯点亮，ABS功能失效

故障现象 一辆奥迪轿车上线检测后车辆行驶仪表板上的ABS故障指示灯点亮，ABS系统防抱功能失效。     

ABS、ABS＋ASR、EBS的故障诊断

介绍威伯科ABS、ABS＋ASR、EBS的故障诊断技术。     

高性能的ABS

在典型的ABS系统中,每个轮毂上装有与车轮速度成比例的磁阻传感器。经过过滤,消除干扰,这个速度信号转换成适合微控制器(MCU)的5V数字信号。MCU是电子控制元件(ECU)的一部分,ECU从所有车轮传感器收集到信息,计算出是否每个车轮在加速或减速,并连续测定液压制动调节器是否需要激励加速、减速或维持一个恒定的制动压力。ECU必须也能保证来自每一调节器的制动压力是均匀的,并能避免出现造成车辆旋转的不平衡的锁住情况。     

ABS传感器故障分析

防抱制动装置的生命取决于其可靠性及价值。传感器对ＡＢＳ功能起决定性作用本文以传感器的工作原理，结构特点及工作环境等为基础分析其故障特征。国外ＡＢＳ传感器的故障点ＡＢＳ总故障数的比率达３０％，因此减少传感器的故障是ＡＢＳ可靠性的重要方面。     

ABS怕什么?

怕高压ABS系统中的大多数电子元件在电压高时极易被烧坏.因此,在拆卸该系统中的电器元件和线束插头时应关闭点火开关,切不可用充电机起动发动机;也不要在车上对蓄电池直接进行充电(蓄电池与汽车电系连接的情况下).