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250 GT Berlinetta由宾尼法利纳设计,在摩德纳的Scaglietti工厂制造在法拉利的历史中,法拉利250系列占据了非常重要的位置,从1952年到1964年的10多年中,法拉利250衍生出多款车型,包括250 GTO,California等。1 959年问世的250 GT SWB是其中著名的一员。很多喜欢兰博基尼的人应该知道,兰博基尼之所以做跑车,很大程度上是因为恩佐老 相似文献
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在伦敦的一场拍卖会上,众多收藏家竞拍一辆可谓最优秀的古董车——1958年的法拉利250 GT LWB“Tourde France”Berlinetta被一位电话投标者拍下,以360万美元的价格成交,是当晚成交的最高价格。而没有成交的三辆车为: 相似文献
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老爷车泛指早期曾经使用现在仍可工作的老式汽车.有的老爷车设计经典,意义非凡,是全世界车迷热衷收藏的对象.本期,编辑部选出了十款具有代表性的经典老爷车,和车迷朋友一起来看看,在岁月长河的洗刷下,它们成名背后有着怎样惊心动魄的故事.
法拉利250 GTO
Ferrari 250 GTO
提起传奇跑车,相信大部分人首先会想起伴随着无数鲜花与掌声的意大利跑车法拉利,但这款早已被拍出天价的250 GTO或许就不那么广为人知了. 相似文献
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法拉利一直是耿直的,高高在上的,突发奇想的。许是为了祭奠250GT California Spyder,许是为了GT车型的薪火相传,California fun诞生了 相似文献
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在众多法拉利跑车中,V8车型一直最受法拉利拥趸的欢迎.始于1975年的308 GTB,开启了法拉利V8中后置发动机配置双座跑车的全新篇章;之后,1989年推出348TB,其以Testarossa为灵感的优美造型,再次成为法拉利V8家族的经典作品;再往后,不论是1994年炙手可热的F355,还是1999年首度采用铝合金车身的360 Modena,或是2009年以9000转/分的超高转速奏响嘹亮发动机声浪的458 Italia,还有近几年横扫国际发动机大奖的488GTB,以及2019年正式在国内亮相的F8 Tributo,每辆法拉利V8双座Berlinetta跑车,皆成为全球跃马迷们渴望拥有的绝美逸品. 相似文献
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近期,一则关于法拉利250GTO即将被公开拍卖的消息,势必将再次引发全世界古董车收藏届的震动。
先来聊两句关于这台法拉利250GTO的事情。在1962年到1964年期间,法拉利250GTO-共只生产了39台,其中包括有36台1型车身版本和3台2型车身版本(之后有4辆1型车身版本换装了2型车身),250GTO是当年法拉利,甚至全世界顶级跑车的代表作,222kW的最大功率、333Nm的最大扭矩、58s的百公里加速成绩,这些参数均是当年顶级的存在。而且250GTO不仅外形华丽、性能卓越,还有着极其辉煌的战绩,赢得过无数国际性赛事的桂冠。 相似文献
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崔珺 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(12):68-77
正如恩佐·法拉利的儿子、现任法拉利公司副董事长皮耶罗·法拉利所说,未来法拉利的发展不仅仅注重于SportsCar,传统的GT跑车也是公司要重视的重要市场。而这个市场属于价格20万欧元以下,功率在330kW左右,这个市场更加年轻充满活力。虽然法拉利在大型SportsCar市场处于绝对的优势,但是昂贵的价格却不得不让一部分年轻用户退却。现在它来了,California,一辆比F430Spider便宜15000欧元的硬顶敞篷正式推出,这也是自上世纪60年代250GT 2+2投放以来对GT市场的再一次革命。 相似文献
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