潍柴售后服务信息系统平台的设计与实施

随着市场竞争的加剧,消费者对于服务的要求越来越高,企业之间的竞争逐渐从产品转移到售后服务领域;高质量、高效率的售后服务能提高企业的客户满意度继而赢得更多的客户.     

售后服务体验：4S店的服务能让你感到温暖吗？

专家号 预约保养维修、互动式预检、目录式报价,这些名词相信都是您买车之后才第一次接触到的。看来这售后服务确实是车主们的一门必修课     

车主访谈

<正>访谈手记商用车售后服务应围绕用户需求做文章不可否认,商用车市场通过2年时间的战略调整,在售后服务方面已经取得了长足进步,在推出各具特色的服务品牌与内容的同时,也增设了很多人性化的售后服务措施与客户关怀项目,为商用车的维修保养提供了很大方便。但是,由于我国汽车工业起步较晚,乘用车通过引入先进4S店模式提高了服务水平,而商用车售后服务至今还在摸索一条适合自己的道路。要知道,商用车企业能否提供满足用户需求的售后服务会影响到用户满意度和忠诚度。如果用户在接受维     

正确是基础,亲切是纽带——2014LEXUS雷克萨斯中国混合动力售后服务技能大赛

<正>以混合动力技术为主题的售后服务技能大赛还是第一次亲身经历,而据我了解这个主题在国内车企的售后服务竞赛中也应该算是第—次,虽说有点超前,但对于雷克萨斯来讲,混合动力技术的广泛应用就是其最大的优势之一,而举办这样一个主题的售后服务技能大赛,也更体现出了雷克萨斯的先人之处。紧盯核心竞争力,力争将优势发挥到极致LEXUS雷克萨斯在混合动力领域已经有超过20年的研发和应用经验,在豪华车市场一直领先于竞争对手,目前,LEXUS雷克萨斯的混动车型已经占据其总销量的将近30%,而且在整个豪华车市场的混合动力细分市场中,雷克萨斯要占80%的份     

沃尔沃在售后服务上精雕细琢

“售后服务”的出现是市场竞争所致,也是买方市场向卖方市场转变的必然结果。当某一产品发展到一定程度,各厂家制造技术相差无几时,“售后服务”往往成为厂商最后的王牌。因为许多售后服务是义务的,所以客户戏称之为“免费的午餐”。能将“免费的午餐”做得有滋有味的厂商并不多,毕竟,这种很花钱却又不见得见效快的举措尚没有到法定要求,售后服务目前仍由厂商自由把持尺度,于是偷工减料者有之,标新立异者有之,推诿扯皮之事也不鲜见;而将售后服务做好、做细的厂商最终感动了客户的心,也赢得了市场。向来把客户利益放在首位的沃尔沃便是不惜成本在售后服务上使足了力气、做细了文章这类厂商。     

东风汽车绵阳技术服务站:东风世界无忧无虑

不断完善的售后服务给东风汽车带来了良好的销售业绩,东风公司也因此不断发展壮大,随着东风汽车市场占有率的不断上升,售后服务技能也不断成熟、规范,东风服务现己形成国内流的庞大服务网络,服务网络成员都要经东风公司严格的培训,考核合格后才能上岗服务,服务也从原来单一的售后服务发展到现在的售前、售中、售后服务。     

如何创造汽车售后服务优质品牌

<正>如今,品牌汽车公司的竞争日益激烈,随着社会的发展和人们理性消费观念的形成,车主对汽车售后服务的要求也越来越高,因此汽车售后服务在企业的市场竞争中扮演着重要角色。各汽车企业要想稳步发展,就要把售后服务提升到战略层面来考虑。观点1:服务质量是创造售后品牌的基础汽车售后服务质量是消费者对汽车售后服务提供商所提供服务的感知,它体现着消费者对汽车售后服务的实际体验值与期望值之间的差异。汽车服务质量是企业的生命线,是打造售后品牌的基础。有了质的变     

用精诚领航新能源汽车服务

<正>说起"造车",不得不提到比亚迪,它不仅是自主品牌中的佼佼者,更是中国新能源汽车的引领者。而在售后服务领域,比亚迪的表现同样可圈可点。从2006年起,比亚迪就率先用服务品牌化不断提升品质,而随着新能源车的加入,比亚迪更将这种精益求精的服务在新能源车服务这片沃土生花。严格,律己爱车"无规矩不成方圆"虽然是一句俗语,却道出了规则的重要。在售后服务领域,保养作业的流程标准化就是规则的体现。为了保证对每一辆车都能     

智能电动汽车视域下汽车销售和售后服务行业不同未来状态下的业务能力分析（二）

<正>2.4出行即服务在基本情况下,到2035年汽车销售和售后服务代理商可以在出行即服务业务板块实现显著收入增长,复合年均增长率为11%。中国市场潜力巨大,但是竞争激烈。欧洲市场潜力相对较小,但是传统汽车销售和售后服务代理商仍有较大机会主导市场。塑造全新出行环境有助于充分挖掘利润潜力。这意味着汽车销售和售后服务代理商需要成为“全方位出行服务提供商”,而这将产生巨大的协同效应,原因在于汽车销售和售后服务代理商可以控制端到端用户触点并优化所有次级收入来源的成本。     

不要以“IT思维”去评车

汽车不是一个数字化的标准公开平台,它是一个非常复杂的系统工程;从技术、设计、材料、制造到售后服务,任何一点不同都会影响到它的最终表现,甚至一个国家和品牌的文化,设计师的喜好都令出现截然不同的结果。     

车主需求的部分增值服务分析

车主人群来自社会各个阶层,其对汽车售后服务的需求呈现多样化。文章以汽车售后服务模式及现状为背景,从车主需求出发,结合马斯洛的需要层次理论,从车主的基本需求逐渐到高级需求,分析几种常见的、最受关注的汽车增值服务。笔者首先分析了目前的汽车主要服务模式的服务内容,以及各种模式中增值服所占的比重;其次对增值服务的总体现状进行概述;再详细分析总结了几种增值服务的内容及适合的车主群;最后,提出了基于车主需求的增值服务实现建议。     

我国汽车消费正在发生4个转变

随着品质时代的到来,我国汽车消费将从追求价格高低向追求品质转变;从基本适用型向更具人性化设计转变;从传统的促销向体验式营销转变;从一般售后服务向售后服务人性化转变。汽车及零部件厂商应积极应对品质时代的到来,关注汽车消费的新动向、新特点,化不利因素为有利因素,实现汽车产业的快速、健康、良性发展。     

感受高端奥迪2010专业双杯竞赛

作为专业汽车媒体,每年我都有几次机会去观摩各大厂家的售后服务技能大赛,举办这些比赛的初衷当然是通过比赛来提升售后服务人员的技能,从而提升整个售后服务网络的服务质量,为用户们提供更好的服务。     

浅析汽车4S店服务一次修复率的管控环节

随着汽车市场中整车销售利润的萎缩,汽车售后服务的利润日益成为支撑众多企业的核心。汽车维修服务则是汽车售后服务中的核心业务,也是汽车4S店和汽车维修服务企业生存、发展的根本,日益成为主机厂与投资管理者关注的重点。在汽车维修服务中,售后服务的基础指标是一次修复率,它是汽车4S店和汽车维修服务企业管理者需要关注和熟悉的重要指标。     

同行2000——汽配流通领域的网络化

第三、汽配生产企业的网络化大致可分为两种。一是生产企业的内部网,这种网络贯穿了从设计到生产、从原材料购买和零部件生产到销售及售后服务,可极大提高生产企业的内部商务活动的效率和收益;二是生产企业的网外网,这种网络把企业原有的供应、销售关系、银行信贷连为一体,可大大降低商务成本,提高产品竞争能力,在劳动生产率提高相对困难的情况下,为产品增值带     

“互联网+”来了!

<正>传统汽车企业与互联网企业从眉来眼去到进行实质性合作,也就是这两年的事儿。随着互联网概念轿车的推出,二者跨界融合的趋势愈加明显,势不可挡。今年的全国"两会"上,国务院总理李克强首次提出"互联网+",在专用汽车行业内引起了很大反响。从汽车设计、制造到销售,再到售前售后服务,汽车产业的全产业链面临全新的机遇和挑战,专用汽车行业已经驶向了"互联网+"的风口。     

物有所值,专业创新——专访北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司售后服务执行副总裁南迪先生

<正>本届上海车展,不仅是新车发布的盛宴,很多目光长远、高瞻远瞩的车企更是将售后服务的相关内容进行了展示。为此,我们特意对北京梅赛德斯一奔驰销售服务有限公司售后服务执行副总裁南迪先生进行了专访,他的眼中,中国汽车售后服务市场会有哪些新变化呢?     

售后服务市场竞争的必然产物

所谓售后服务,是指在商品售出以后所提供的各种服务活动.从营销工作来看,售后服务也是一种促销手段.在产品跟踪服务过程中,销售人员要采取各种配套措施和方法,通过售后服务提高企业的信誉和品牌价值,扩大产品的市场占有率,提高销售工作的效率及效益.     

组建海外服务团队，中大汽车志在拓张全球客车市场

在产品同质化日益严重的今天,售后服务作为销售的一部分已经成为众客车厂家争夺客户资源的重要领地,良好的售后服务是下一次销售前最好的促销,是提升消费者满意度和忠诚度的主要方式,是树立企业口碑和传播企业形象的重要途径,在这方面中大汽车无疑是做得相当出色的。     

汽车售后服务管理浅见

我国的汽车产业经过20年的快速发展,民族品牌与合资品牌的差距正在逐渐缩小,汽车的生产质量趋于同质化态势。为此,广大厂商已从车价和配置的竞争转到汽车售后服务质量的竞争上来。本文从汽车售后服务的含义、汽车售后服务对汽车品牌的重要性、我国汽车售后服务的现状、存在的问题以及提高服务质量的对策等几方面对我国汽车售后服务管理进行剖析,以期能对广大厂商起到借鉴作用。