电动汽车常见故障处理方法(三)——动力系统常见故障处理

<正>(接上期)五、动力系统常见故障及处理方法1.动力电池系统电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输,并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等,负担着确保整车设备和人员安全的首要任务,也是电动汽车产业化的关键技术之一。电动汽车的主要部件——动力电池系统属于高压部件,其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性,动力电池的安装位置如图4所示。     

电动汽车常见故障处理方法(一)——电气设备与空调故障处理

<正>一、电动汽车故障检测方法汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的,其基本方法主要分为两类:直观检测法与现代仪器设备检测法。1.直观检测法:直观检测法又称人工经验检测法,是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识,在汽车不解体或局部解体的情况下,依据直观的感觉,借助简单工具,采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析,查明故障原因和故障部位。     

蓄电池常见故障的处理(二)

极板弯曲和断裂 正常使用的蓄电池达到规定年限后，将因板栅腐蚀、强度变小而造成极板断裂，尤其正极板表现更为严重，这属于正常的寿命终止。但若使用维护不当，则会造成极板弯曲和加速板栅腐蚀。其原因有以下几点：①极板活性物质在制造过程中因涂膏不均或运输保管……     

电动汽车动力电池管理系统常见故障及处理方法

正动力电池管理系统(BMS)对于保障电动汽车电池组的安全及使用寿命,最大限度发挥电池系统效能具有重要作用。本文列举了电动汽车动力电池管理系统的常见故障,针对其可能原因进行了简单的分析,并提供了常见的分析思路和处理方法,供参考。一、动力电池管理系统介绍动力电池管理系统(BMS)通常     

纯电动汽车学习入门(二)——纯电动汽车概述(下)

(接上期)5.慢充口、快充口各车型慢充(交流)口、快充(直流)口安装位置不统一,举例如图27所示.慢充口设有7个插孔,中间3个插孔为左零(N)、右火(L),中间是保护地线(PE);快充口设有9个插孔,中间两个插孔为左高压负极、右高压正极,下方粗孔是保护接地线(PE),如图28所示.     

车辆底盘噪声与振动故障的诊断与检测(二)

<正>（接上期）原地转动方向盘,它会激起转向柱轴承座及万向接头转动或活塞液压缸左右移动所发出的摩擦声。此声响较小,一般都被发动机声所盖过。如图9所示。除了转向系统之外,车轮围绕减振器转动时,减振器上部支撑座轴承出现卡滞时,也会导致出现“咯噔”的异常噪声。同时伴随有减振器弹簧的振动出现。     

轿车底盘故障的排除方法

轿车底盘故障从使用情况来看,它的发生次数及损坏情况远远低于发动机.很多都属于正常的损坏,属于易损件的更换范围.但也有些故障,是由于使用不当所造成.所以,在使用现代轿车过程中,对于底盘部分的一些易损件应熟悉它,对一些响声规律应逐渐摸索掌握.对一些使用要求应特别予以注意,以免发生人为的故障.     

轿车底盘故障的排除方法

轿车底盘故障从使用情况来看,它的发生次数及损坏情况远远低于发动机.很多属于正常的损坏,属手易损件的更换范围.但也有些故障,是由于使用不当所造成.所以,在使用现代轿车过程中,对于底盘部分的一些易损件应熟悉它,对一些响声规律应逐渐摸索掌握.对一些使用要求应特别予以注意,以免发生人为的故障.     

蓄电池常见故障的处理(三)

容量降低 使用中的蓄电池若达不到额定容量，首先要考虑是否初充电不足或使用后充电不足，应检查电解液密度是否较低、充电后是否有密度上升的现象；如密度不变，应考虑外接线路是否畅通。……     

纯电动汽车电机控制器CAN通信丢失故障处理方法

给出了一种适用于纯电动汽车电机控制器由于电磁干扰导致CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)通信丢失的故障处理方法。该方法通过电机控制器中间层软件发送CAN通信生命信号的方式实现应用层软件对零部件CAN通信状态的监控,应用层根据生命信号计算出CAN通信的丢帧率,并评估出CAN通信丢失状况,在此基础上对与电机控制器通过CAN通信的零部件按照通信故障后的危害程度进行分级,并分别给出了不同严重程度下各零部件的通信丢失故障处理方法。该方法在不改变现有设计方案及硬件选型的基础上,充分通过策略优化将电机控制器CAN通信故障的危害程度降低,在一定程度上提高了系统的可靠性,同时提高了车上人员的驾乘感受。     

电动汽车驱动系统维修技术讲座(二)

(六)电机冷却系统前桥和后桥上的电驱动装置是通过低温循环管路而液冷的.定子和转子上都有冷却液流过.尤其是附带的转子内部冷却,在持续功率输出和再现峰值功率方面具有重要意义.为了方便售后服务,整个冷却液管路都移到电机内了.     

美国电动汽车的现状及发展(二)

<正>(接上期)从2000年初开始,美国汽车市场对混合动力汽车的需求出现了显著地增长,而对纯电动汽车的需求则表现得相对缓慢一些。但是,目前很难预测在未来的一段时间里这两种车型市场占有率的变化及比例。另外,美国任何州政府及联邦政府也没有为替代燃料车设定具体的市场渗透目标。然而,现有的CAFé法律、政府的一些激励措施以及替代燃料车辆需求的增加等,都表明纯电动汽车及混合动力汽车将在美国市场中继续发展。     

电动汽车驱动系统常见故障及其排除方法

正新能源电动汽车在国家相关政策的大力引导推进下,进入第十三个国家经济发展五年规划后,新能源汽车市场越来越火爆,进入了快速发展阶段。部分地区和车型投入量产和商业化运营,像北汽、比亚迪、奇瑞、长安等汽车公司争相研制生产纯电动汽车。随着电动汽车的运行,其故障也逐渐凸显出来,一线维修技术人员有必要了解电动汽车的常见故障及其排除方法。     

应急处理底盘故障需掌握的技巧

制动液过少目前大部分轿车采用液压制动系统,如果在行驶途中感觉制动效能不好．检查发现制动液缺少时,可用酒精、白酒来应急代替,也可用肥皂水或清水代替（但冬天气温低,容易结冻,严禁使用此方法）。不管用哪种方法应急处理,都要在完成车辆保障任务后清洗制动装置,尽快更换相同品牌的制动液．防止因制动液性能不同而产生化学反应。     

奔驰140底盘系列电控变速箱(EGS)故障维修

适用车型:W140 故障现象之一:车辆加速不良和不能达到最高速度 故障原因初步分析 1.发动机系统动力不足。 2.变速箱系统电器故障。 3.变速箱系统传动组件打滑。 故障诊断 1.关闭点火开关 2.连接汽车电脑故障诊断仪(奔驰原厂仪器HHT、START2000或其他品牌设备)。 3.打开点火开关或发动发动机。 4.使用奔驰原厂仪器HHT,选择发动机系统“HFM/ME2”菜单进行故障检测。诊断结果一般为:系统无故障记忆或故障码P0100,热膜式空气流量计信号故障。此故障码可以清除,并且发动机再次     

纯电动汽车学习入门(一)——纯电动汽车概述(上)

正一、纯电动汽车的4种电压燃油汽车只有一种12V电压,纯电动汽车有4种电压。1.12V直流电压燃油汽车的电源包括蓄电池和发电机,是为全车电器电子设备供电的。纯电动汽车为全车12V设备供电的是蓄电池和DCDC(直流电压转换器)。电动汽车与燃油车一样仍采用铅酸蓄电池,有些电动汽车采用磷酸铁锂蓄电池,如图1所示,     

电动汽车电动机系统介绍与故障解析(上)

<正>动力总成是汽车最基础的系统,传统汽车的发动机按照自身规律把燃料的化学能转化为机械能,再通过曲轴连杆把直线运动转化为旋转运动,由离合器控制动力的输出,通过变速器变速变扭调节发动机的工作效率,改变汽车的行驶方向,通过主减速器减速增扭,通过差速器分流动力。以上这一技术方案经过百年的总结,我们已经很容易理解和掌握,但是对于电驱动的汽车系统,上述功能的实现方法理解起来就相对困难了,为了便于大家理解,笔者将不同种类电动汽车的系统差异列于表1。