基于眩光控制的公路隧道逆光角配置研究

逆光照明在公路隧道照明节能方面具有潜在的应用价值，其逆向光强出光能有效增益目标对比度，但同样增加了驾驶者的感光刺激。所以在提高其照明质量的同时，尽可能兼顾照明的安全性和舒适性就显得尤为重要。因此，研究采用试验与仿真的方法，在已有曲线基础上对逆光照明的最大光强角(光束角不变)进行空间配置，并分析其照明效能，为逆光照明的二次光学配光设计研究提供参考意义。研究表明：逆光照明光通量的增加对路面平均亮度的提升较为直接，计算工况中平均同比增长30%～50%,对TI眩光的影响幅度较小，同比增长4%～8%;隧道基本照明中逆向最大光强角超过36°时(光束角35°～50°),TI眩光可能超限；最大光强角每5°的调整，阈值增量的折减比是路面平均亮度折减比的1～2倍，即在一定角度范围内，通过调节主要光强角，控制阈值增量的收益是可观的。     

基于仿真模拟的公路隧道照明设计优化

我国公路隧道建设里程飞速增长，隧道内照明环境因灯具布设参数不合理，内饰环境单一所带来的安全与能耗问题日益凸显。根据照明灯具布设参数优化流程，以浙江省铜关隧道为例，利用照明仿真软件对灯具纵向间隔、安装高度、横向间隔、安装夹角以及灯具布置形式进行了系统地优化与选用说明，得到了最佳的灯具布置形式与布设参数，充分发挥灯具最大光效，避免了光照环境的设计冗余；并在此基础上提出了7种新的隧道内饰组合方案，为隧道照明环境设计优化提供了借鉴与参考。     

冷再生转子刀头安装参数研究

为了研究冷再生转子刀头的受力情况,通过搭建试验平台对刀头在不同空间安装参数下的切削力进行测试,获得了转子刀头切削动态应力、主应力方向和对应扭矩之间的关系,并从实验和仿真两个方面对刀座安装参数进行了相互验证。测试结果表明:刀座主应力方向与侧向倾角方向一致,侧向倾角7°切削效果较优;刀头在45°方向受到的扭力及应力较佳。     

公路隧道照明灯具最佳安装位置研究

我国现行的《公路隧道照明设计细则》对隧道照明灯具的布置形式进行了规定,包括中线、中线侧偏、两侧交错和两侧对称等形式,但未对灯具安装的高度和角度等具体位置进行相关要求,国际照明委员会及美国、日本等国家颁布的相关标准规范也存在同样的问题,而实际隧道工程中由于设计或者施工的原因,隧道灯具的照明光线往往未得到最大化的利用。本研究以广西百色至靖西高速公路安装LED照明灯具的那央隧道为例,利用DIAlux软件对灯具的不同安装高度和角度进行模拟试验,通过对得到的平均照度与均匀度数据进行对比分析,找出LED隧道灯的最佳安装位置。研究结论对优化公路隧道的照明设计和照明工程改造等理论、方法和实践具有参考价值。     

道路照明配光设计中弯道照明的优化研究

根据弯道照明设计的特点和难点,对弯道照明的配光性能进行研究。选定灯具情况下分析弯道路灯安装条件的优化,并从节能角度,对弯道路灯的配光分布进行优化设计,得到不同弯道及安装条件下灯具的优化配光分布,其既可满足照明要求,又可控制过度照明。     

气体放电灯光源测试技术的研究

气体放电灯光源和传统的卤素灯泡相比，在改善驾驶人员照明视野及减少驾驶人员疲劳并最终降低夜间及天气情况不佳的情况下发生交通事故的几率方面有着明显的优势。因此尽快建立起气体放电灯光源的测试能力对我国汽车产品质量水平的提高有积极的意义，文章以欧洲ECE99号法规《关于批准用于机动车辆已认证气体放电灯组件的气体放电光源的统一规定》的相关内容为依据，结合光源光通量、颜色及几何尺寸测量原理．通过对关键测试设备积分球和投影仪进行深入研究，阐述了气体放电灯光源的测试方法和手段。     

公路隧道灯具安装施工方法研究

在隧道照明灯具安装施工中,不同施工单位有着各自的施工工艺和方法,施工的质量和速度有着很大的差别,没有一个统一标准,施工的安全、质量、进度、费用、环保等一系列问题难以得到保证;本文针对隧道照明灯具安装施工传统工艺,存在效率低、误差大、质量难以控制、施工安全风险高等问题进行研究。采用激光划线定位套模安装技术方案,形成标准的隧道照明灯具安装施工方法。并经多年现场隧道照明灯具安装施工的实践证明方案可行,较好地解决了隧道照明施工安装中存在的系列问题。提高了隧道照明灯具施工安装质量和施工效率,降低了施工费用和安全风险。它具有划线定位准、效率高、质量好、安全性高、工艺简单、可操作性强等特点,取得了比较理想的隧道照明灯具安装施工管理效果。达到了预期的安全、质量、进度、费用、环保目标。取得了良好的经济效益和社会效益。     

美国联邦机动车安全法规(FMVSS)中摩托车前照灯检验方法解析

美国联邦机动车安全法规(FMVSS),包含了所有机动车辆灯具和反射装置的测试,本文主要描述FMVSS附录2中"571.108灯具、反射装置和辅助设备"有关摩托车前照灯的整套试验方案,其中包括摩托车前照灯的安装和照准、配光和光色测试、环境试验等。     

边箱叠合梁涡振性能及抑振措施研究

为研究边箱叠合梁的涡振抑制措施,优化其涡振性能,以某叠合梁斜拉桥为背景,针对其边箱叠合梁制作主梁节段模型进行风洞试验,研究不同风攻角(0°、±3°、±5)和阻尼比(竖向0.3%、0.6%、0.8%、1.0%,扭转0.5%、1.0%)下主梁的涡振性能,对比有、无人行道栏杆和不同形式封闭人行道栏杆对主梁涡振性能的影响。结果表明:-5°、-3°和0°风攻角下,主梁没有出现涡激振动;+3°和+5°风攻角下,主梁的竖向涡振和扭转涡振最大振幅均远大于规范允许值;主梁的竖向涡振和扭转涡振振幅均随阻尼比的增大而减小,增大阻尼比可以有效抑制主梁的涡振;去掉人行道栏杆后,主梁的竖向涡振消失;对人行道栏杆间隔封闭可以抑制主梁的涡振,相对分散的栏杆封闭方案抑振效果更好,+3°风攻角下较+5°风攻角下抑振效果更优。     

灯具热循环试验设备研究与应用

为实现灯具热循环试验自动化测试,自主研发了可让灯具自动实现点亮及关闭功能的设备。描述了测试设备的基本工作原理、设备组成等,并以某灯具进行测试,经试验结果表明:灯具热循环试验自动化测试设备稳定性好,满足测试需求。     

汽车灯具柔性安装机构的结构设计

汽车灯具是汽车主要的照明及信号装置,对汽车的主动安全性在车辆行驶过程中,良好的路面照明对汽车行驶安全起到至关重要的作用。由于灯具安装产生偏差因素较多,目前汽车灯具安装精度环境均不理想,使灯具安装适应性增强是灯具设计中考虑的重要因素。     

国内外汽车前照灯标准及试验方法对比

主要介绍中国、美国、欧洲、澳大利亚的汽车前照灯的测试标准及试验方法,从安装要求、配光试验和前照灯环境试验等方面进行比对,从而为国内汽车灯具的设计和检测提供帮助。     

可变进气正时降低汽油机冷起动排放的研究

对一款可变进气正时的发动机进行冷起动性能测试,研究了进气门开启时刻对冷起动过程排放的影响.结果表明,推迟进气门的开启时刻(负进气提前角)有利于冷起动阶段HC、CO排放量的降低,且进气相位为362.5°和372.5°的HC和CO排放量较其他角度略低.简述了推迟进气门开启时刻可以降低排放物的主要原因.     

水平安装误差时传力杆工作性能研究

通过对不同表面处理方式的传力杆和对摆放位置存在偏差的传力杆进行拉拔试验,发现不同表面处理方式中喷塑处理可以最大可能性的满足传力杆的设置要求,同时发现传力杆角度的偏差是造成水泥混凝土路面接缝两侧50cm范围内出现裂缝的主要原因;通过弯曲疲劳试验,评价了不同水平安装误差条件下(0°、5°、10°、15°)的接缝传荷能力衰减...     

公路隧道夜间照明环境研究

随着公路隧道数量的逐年增加,隧道照明的质量越来越受重视。通过数值模拟的手段,比较高压钠灯与LED灯在不同布灯形式的夜间照明环境,分析2种灯具在不同亮度调节方式下的夜间照明效果。结果表明:采用回路控制的调光模式将降低路面的均匀度,采用无级调光模式路面的均匀度与光通量的输出比无关,能够保持良好的均匀度。研究结论对于公路隧道夜间照明设计和运营控制具有重要的参考价值。     

世界主要国家或地区标准/法规对汽车前照灯安装及光束照射位置的要求

分析了世界各主要国家或地区的标准、法规体系中对汽车前照灯安装及光束照射位置所提出的相关要求,阐述了国标GB7258《机动车运行安全技术条件》不同版本对汽车前照灯安装及光束照射位置的要求的变化情况。通过比较,发现我国针对汽车前照灯安装及光束照射位置的要求更接近我国国情,更具有可操作性,但也有不完善的地方。目前最突出的问题就是缺少对HID（高压气体放电灯）前照灯光束照射位置调节及其仅更换灯泡改装的相关要求。     

四轮定位中测量最大转向角的技术

目前,一般的四轮定位仪的传感器由于受数码相机解析度及测量范围的限制,无法有效达到±20°的测量范围,因此无法在左转前轮20°、右转前轮20°下自动测量后倾角、内倾角及转向前展角。大多数四轮定位仪采用较小的转角来自动测量后倾、内倾角,用观察机械转角盘角度刻度的方法目测转向前展角、后倾角、内倾角。采用较小的转角自动测量后倾角、内倾角,损失了测量精度,增大了测量误     

汽车前照灯(下)

二、前照灯的工作原理和主要性能要求以及检验方法(一)汽车前照灯的工作原理为使前照灯正确地工作,不但灯具要准确地安装在汽车上的一定位置(如图7所示),而且灯泡应准确地安装在反射镜的焦点上。若仅取一只单光灯泡和一个反射镜,将灯泡灯丝置于反射镜的光轴上、当灯丝位置处于反射镜的焦点上、焦点前和焦点后时,即可获得三种完全不同的光束。如图8所示。图8 a 所示灯丝位于反射镜的焦点上。这时,反射光线形成一条狭窄的光束。反射光线彼此间差不多是平行的,散射很小。在理论上,反射光束的直径应等于反射镜前部大端的直径。但实际上灯丝多少具有一些尺     

不同方向水平荷载下斜桩的有限元分析

采用三维有限元数值方法对斜桩单桩在不同方向水平荷载作用下的承载特性进行研究,着重考察水平加载角和桩基倾斜度对其的影响。分析结果表明,斜桩单桩在承受0°~180°不同加载方向的水平荷载作用时,其水平刚度随加载角的增大而不断减小。此外桩基倾斜角越大,上述规律越显著。     

汽车座椅H点测试中躯干角变化对H点坐标的影响

为研究汽车座椅H点测试结果中H点坐标合格但躯干角不合格问题的解决方法,建立H点装置(H-point Machine,HPM)与座椅之间的力学分析模型,计算附带配重的假背质心位置,通过力学分析计算得到躯干角在一定范围内增大3°时沿座垫表面方向力的变化和垂直座垫表面方向力的变化。结合H点测试用棉布摩擦作用与座垫刚度曲线,分析躯干角增大3°引起座垫表面力的变化对H点坐标的影响。通过实际样件座椅H点测试验证力学分析结果的正确性,为汽车座椅设计开发提供了理论依据。