我国I/M制度实施过程中若干问题的思考

I/M制度起源于美国,而且一直延续至今,其经验值得借鉴.虽然我国汽车保有量和产销量已经位居世界第一,但是我们的汽车文化并不成熟,尤其是涉及车辆管理的制度和文化并不先进,还需要学习发达国家的经验,避免走弯路.检测站作为Ⅰ站,只能检测不能诊断是一种严重缺憾,不能对引发尾气排放超标故障实施有效治理更是缺陷.作为中国模式I/M...     

美国在用车的IM240检测／维护（I／M）制度

随着一系列先进排污控制技术的运用，在用车的排放已经降到很低的水平，然而一旦排放控制部件出现问题，汽车排放又会陡升。只有建立有铲的在用车Ｉ／Ｍ制度，及时发现问题，及时修复，才能使汽车保持这氏排放特性。本文就美国现行的在用车ＩＭ２４０制度作简要介绍，以期对我国建立适合我国国情的在用车Ｉ／Ｍ制度提供参考。     

张家港市机动车维修管理处召开汽车检测与维护(I/M)制度闭环管理推进会

正为贯彻落实张家港市两减六治三提升263专项行动有关要求,加快建设汽车检测与维护(I/M)制度,5月16日上午,市机动车维修管理处召集全市11家汽车尾气治理机构(M站)负责人,召开了汽车检测与维护(I/M)制度闭环管理推进会。会上,张家港市维管处主任钱进同志向11家M站负责人明确了I/M制度闭环管理的具体要求,拟于6月1日起在全市     

加强重庆市I/M制度建设减少机动车污染

主要介绍重庆市目前的机动车污染状况及I/M制度的组成结构;强调实施I/M制度的重要性;对重庆市I/M制度中主要存在的问题进行探讨,并对加强I/M制度提出建议.     

I/M制度在我国的实施

I/M制度实施设想 分析国内汽车检测维修制度和国外I/M制度的异同可以发现,我国车辆的二级维护制度与I/M制度在管理和技术上80%～90%是相同的.二级维护制度比I/M制度多了基本维护项目,强调的是车辆的整车性能维护与维修,这种维护对排放不合格车,特别是高排放车彻底消除排放故障,降低排放意义重大.对于我国目前在用车普遍缺乏维护,只用不养的状况,将二级维护制度纳入到我国治理汽车污染物排放中,会取很良好的效果.因此,我国的在用车I/M制度应是环保、公安、交通3家相互配合,其他部门提供技术保证,取各自在管理和技术方面的优势,充分利用现有的各种汽车检测、维修网络,保证I/M制度的实施效果.I/M制度执行中建议环保、公安、交通3家组成联合管理机构,其各自的职责见图1.     

建立健全汽车尾气治理体系实施适合国情的检查／维护（I／M）制度（上）

在北京市汽车维修行业建立健全汽车尾气治理各种体系，实施适合国情的检查／维护制度，对北京市在用车实行“定期检查”“强制维护”完成汽车尾气排放污染治理任务。     

建立健全汽车尾气治理体系实施适合国情的检查／维护（I／M）制度（下）

在北京市汽车维修行业建立健全汽车尾气治理各种体系，实施适合国情的检查／维护制度。对北京市在用车实行“定期检查”、“强制维护”，完成汽车尾气排放污染治理任务。     

积极推动与实施汽车检测/维修(I/M)制度

近日,交通部公开向基层交通运输主管部门和道路运输管理机构、各类型汽车维修企业及行业协会,征求促进汽车维修转型升级意见,《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》从服务消费者的角度出发,对于维修业转型发展、提升服务质量、未来维修业的发展方向,具有很强的指导意义。本文作者渠桦参加了国务院发展中心、中国汽车维修行业协会、广西三元高科技有限公司组织的《汽车维修服务业发展战略与对策研究》调研课题,并担任咨询专家。由其撰写的有关实施汽车检测维修I/M制度、治理汽车尾气污染的论文被课题组全文采纳。本刊在此介绍论文的主要内容,希望给广大读者以借鉴和思考。     

I/M制度实施的现状、问题分析与相关建议

正为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等有关要求,加快建立实施汽车排放检验与维护制度(简称I/M制度),防治在用汽车排放污染,助力打赢蓝天保卫战,生态环境部、交通运输部、市场监管总局于2020年6月19日联合颁布了《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》(环大气[2020]31号),提出充分认识建立汽车排放检验与维护制度的重要意义,落实汽车排放检验和汽车排放性能维护修理主体责任,实施汽车排放检验、维护和违法处罚联动管理,强化汽车排放检验与维护的监督管理和工作要求。全国各地陆续响应,转发或颁布本辖区的相关工作要求和意见,     

江苏省运管局召开在用汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度实施工作研讨会

正近日,为进一步推进汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度实施,江苏省运管局在南京召开了在用汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度实施工作研讨会。江苏运管局田永生副局长、省环保厅刘海东副处长、南京航空航天大学李舜酩教授、东南大学李铁柱教授、部公路科学研究院许书权和刘富佳高工、绿盾环境治理有限公司林惠堂工程     

I/M制度实施过程中可能遇到的问题与对策

正截至2017年4月底,我国机动车保有量达到2.98亿辆,其中汽车突破2亿辆。数据显示,2016年我国新登记注册的汽车是2 752万辆,除去淘汰报废车辆,汽车保有量净增2 212万辆。值得思索的另一个数字是汽车驾驶持证人员是3.2亿人。可以想象,随着国民经济总体状态的转型平稳,汽车产销将依然保持较高的增长态势。在用车保有量持续递增所导致的机动车排放污染情况势必日趋     

渭南市召开在用机动车排气污染检测与维护I/M站联网运行启动仪式

正3月14日上午,渭南市交通运输局、渭南市环境保护局、渭南市运管处在经开区举行全市在用机动车排气污染检测与维护I/M站联网运行启动仪式。全市25家机动车排气污染检测结构(I站)、14家排气超标治理维护站(M站)代     

汽车检测与维护(I/M)制度团体标准制定研讨会召开

正2017年5月8日,由中国汽车维修行业协会连锁工委主办的汽车检测与维护(I/M)制度《(M站专项)开业条件》团体标准制定和组织实施试点示范等相关工作研讨会在辽宁营口成功召开。参会的企业代表与各位领导专家进行了深入交流,充分认识到建立实施汽车检测与维护(I/M)制度的《(M站专项)开业条件》团体标准的广阔前景和深远意义,并为落实交通部2016年10月11日交通运输部发布的我国在用汽车检测与维护(IM制度)