专家把脉车市:燃油车的“寒冬”,新能源的“春天”

正据中国汽车工业协会最新发布的数据,2018年1-11月,汽车产销2 532.52万辆和2 541.97万辆,同比下降2.59%和1.65%。协会预计,2018年车市有可能遭遇1990年以来产销负增长。虽然燃油车领域俨然一副寒冬之态,新能源汽车却在补贴逐渐退坡的情况下,表现出了勃勃生机:1-11月,新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆,比上年同期分别增长63.63%和68%。虽然相比整个汽车市     

“双积分”政策落地 新能源汽车孕育新格局

正日前,备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布。该政策意义重大、影响深远,牵动着世界各大汽车生产企业以及各汽车生产国政府的心。综合来看,笔者认为没有之前传说的那么恐怖,主要有以下几大关键点:首先,该项政策在严厉激进中给企业留有余地。《办法》对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3     

双刃剑“双积分”影响下的新能源汽车行业变革

2017年,全球主要国家新能源汽车销量超过142万辆,累计销售突破340万辆;中国销量达77.7万辆(占新车销售比例达2.69%),累计销量全球占比超过50%,新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的标志。然而,新形势下挑战与机遇共存,传统内燃机面临苛刻的排放标准和降耗减碳的要求转化为产业升级的动力,但是由于新能源基础设施建设不充分、开发费用过高、三电技术的不成熟,又使得新能源汽车的功能无法完全覆盖汽车市场的需求,新政策的落地以及整个行业的升级转型加速了各主机厂继续探索创新发展的策略。     

新能源车发展的“风向标”

<正>近年来,有关新能源车发展的政策频频出台。新能源车的政府补贴范围逐步缩小,而发展方向却愈发明确。长期以来,由于受到技术成熟度的限制,新能源客车的发展技术路线呈现出多元化的局面。纯电动、插电式混合动力、燃料电池等产品你方唱罢我登场,快速充电、慢速充电、在线充电、无线充电等形式多种多样。然而,随着时间的推移和技术的不断进步,有关新能源客车的发展政策也在发生着变化,尤其是政     

“秦”引领新能源车潮流

事岀有因:第二代双模电动技术比亚迪"秦"是继2008年推出第一款双模电动车F3DM之后,又一款能展现出比亚迪"技术"的新能源车型,同时也是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模电动车,双模式电动车的英文"DM"就是Dual Mode的缩写,这种电动车有两种工作状态:纯电动模式(EV)和混合动力模式(HEV)。与F3DM不同,秦将采用DMⅡ双模技     

新能源补贴新政出台“市场无车无价 只订不卖”

正2016年12月30日,财政部等四部委联合下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称新政)。据了解,目前多数国产自主品牌新能源汽车均处于无车无价、只订不卖状态。相比此前出台的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,新政规定2017-2018年新能源乘用车的国家补贴额度在旧版标准基础上退坡20%,而地方补贴额度则不得超过国家补贴额度的50%。与2016年相比,消     

关于新能源车“常识”的讨论

最近,有关"常识"问题成了热门。譬如专门有人出了一本名为"常识"的时评集。广东高考作文题目也是"常识"。央视主持人白岩松在某论坛中,也谈及要如何鉴别"常识"和捍卫"常识"。报端也不断为"常识"问题发表评论。为什么现在这个时候要大谈"常识"呢?因为许多"常识"早已因     

绿色低碳背景下“双积分政策”对新能源汽车行业的影响分析

从“碳达峰”开始,我国将用30年时间实现“碳中和”目标。但是,目前我国仍处于工业化、城市化的发展阶段,能源需求仍处于增长期。汽车产业作为国民经济的支柱产业,是“碳达峰”“碳中和”的重要战略阵地。     

美国“新能源积分政策”对我国的启示

通过收集相关资料并进行研究,从完善我国新能源积分政策角度出发,探索美国加州积分政策的优劣势,为我国新能源积分政策的实施提供一定的借鉴作用,使我国能够更好更快地完善新能源积分政策,为推广普及新能源汽车做出一定贡献。     

重卡市场仍处于“周期性寒冬”

<正>各个重卡企业应学会练内功,提高产品品质,收缩企业渠道布局规划,减少股东的资本损失。产品方而建议企业优先考虑牵引车市场发展布局。2015年一季度总体国民经济运行情况:党中央、国务院坚持稳中求进工作总基调,主动引领经济发展新常态,以提高质量效益为中心,把调结构转方式放在更加突出的位置,着力深化改革开放,着力激发市场活力,着力加强民生保障,国民经济运行总体平稳,结构调整稳步推进,新生动力加快孕育。国家统计局公布数据显示,一季度国内生产总值140667亿元,按可比价格计算,同比增长7%,符合此前机     

中美贸易战对我国新能源车市场的影响

正2018年3月22日,美总统特朗普签署备忘录,基于对华301调查报告,将对从中国进口的产品加征关税并采取限制措施,这意味着中美两国贸易战已经开始。专家认为,或涉及征税的中国产品价值达600亿美元,包括新能源汽车、航空航天、机械领域等在内的约1300种类别。受此影响,国内锂电及新能源汽车板块也出现普跌。其中,国内部分新能源汽车产品的出口或将受到贸易战的某些影响。那么,中美贸易战对我国的新能源汽车和客车市场究竟有何影响?     

“解放”新能源客车:以实力,赢市场

一汽客车作为一汽集团自主体系的重要组成部分,2009年正式确立了以新能源客车为先导并不断完善全系列产品线的产品战略。一汽集团应国家"863"项目要求开发的具有完全自主知识产权的混合动力技术,先后成功在北京奥运专     

后补贴时代的新能源车市场发展轨迹

正对于新能源车,我们预判在2021年将接近乘用车市场10%的市场规模,这标志着我国新能源车市将正式由引入期进入发展期。而参考燃油车发展期的时间,我们预判新能源车的发展期将从2021年持续到2030年。据威尔森监测,2017年,中国乘用车市场新能源车销量达55.5万辆,同比增长71%。然而,55.5万辆这个数字,距离《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(简称《规划》)中制定的2020年200万辆的目标(乘用车约180万辆)仍差距明显。     

欧洲车业：“逼”出来的新能源车

按照国内标准，欧洲人对于环境的关注简直到了吹毛求疵的程度，尽管在类似北京这样的大城市，蓝天白云已经越来越成为难得一见的奢侈品，而欧洲人却正在享受人与自然的和谐共处。     

千里迢迢:聊聊新能源车的续航里程

2019年,中国汽车产量遭遇到十几年来的首次下滑,而新能源车的表现更加糟糕,究其原因,除了鱼龙混杂的市场环境之外,大众消费者对于新能源车的使用场景还存在着先天的忧虑。换句话说就是那个挥之不去的里程焦虑魔咒。里程焦虑已经成为阻碍新能源汽车销售的第一大因素,也成为中国消费者购买电动车首先和必须要考虑的条件。     

“十一五”八六三计划节能与新能源车通过验收

“十一五”八六三计划节能与新能源汽车重大项目2012年9月14日在北京通过验收。     

“最美新能源车”开起来怎么样?——名爵6新能源天津试驾

正新能源车种类多了就好选吗?未必!为了出行方便买新能源车,外形可以将就吗?当然不!日常出行就可以不讲究性能、不要求智能吗?不可以!消费升级大趋势下,年轻人的消费价值观已经有了很明显的变化,既要好看,也要性能和智能。颜值即正义一直是年轻人的绝对真理,能入法眼那首先必须颜值过关。市面上好看的新能源汽车不多,符合年轻人审美的潮车更是屈指可数。名爵6新能源车从外观上看,极富视觉冲击力的星辉旗盾格栅、充满野性的伦敦之眼LED大灯、渐进式LED转向灯和17英寸精车双色铝合金轮毂都是标配,优雅却又不失力量感的锋利腰线、流