首款量产自主品牌6AT变速器国产化配套体系搭建(上)

<正>哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司始建于1998年,汽车行业内简称"东安汽发",是由中国、日本和马来西亚"三国六方"共同投资组建的中外合资企业,主要生产、销售排量为1.3～2.0L的汽油发动机、手动变速器、自动变速器等产品。是国内唯一一家同时拥有汽车发动机、手动变速器、自动变速器制造技术和动力总成匹配标定一体化能力的企业。公司累计投资已超过60亿元人民币,年均利税4亿元人民币,公司现有22条装配生产线、20条机械加工生产线,已形成年产发动机60万台、变速器30万台的生产能力。截至目前,东安汽发已累计销售汽车发动机近     

DTC优越性能解析

<正>近几年,有种变速器的运用仿佛一下子普及起来,在各个品牌各个车系都得到运用,这就是双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission),简称DCT。实际上,1940年Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个请求了双离合器变速器专利,该变速器已经在卡车上实验过,不过没有投入批量制造。1985年,奥迪将双离合器技术用于赛车场上,被命名为"Audi Sport Quattro S1的赛车配合了"双离合器技术"。双离合器技术使奥迪赛车     

先进自动变速器在中国的机遇

<正>2013年,自动变速器车型的销售超过了手动变速器车型的销售。中国将成为一个类似于北美和日本,以自动变速器为主导的市场。全球主流的整车企业和变速器制造企业都在积极扩大在中国市场的投入,中国自主品牌汽车制造企业更加重视对于先进自动变速器研发与制造能力的培养。自2002年中国汽车市场开始"井喷"以来,中国汽车市场在短短的10年中完成了发达国家经历了1 00年才完成的数量积累,但是数量的变化并不必然带来质量的提升。与美国、日本、德国等汽车工业强国比较,中国汽车工业大而不强的差距是明显的,其中在先进自动变速器领域的差距更是显著。     

手动客车变速器的技术特点及发展趋势

国外手动客车变速器的技术特点及发展趋势 早在1889年,法国人标致研制成功世界上第一台手动机械式4挡齿轮传动汽车变速器.自此,齿轮传动的机械变速器便成为汽车动力传动系统中不可或缺的主要总成,并以传动效率高、结构简单、易制造、易操作、易维修、经济、可靠而配置在各类汽车上.自20世纪80年代起,为满足现代客车适应节能、环保、安全、舒适、高效、可靠方面不断提高的要求,专门用于客车上的手动客车变速器便从客、货通用的变速器系列中分离出来.     

爱信与电装:合资“BluE Nexus” 开发电驱动模块

<正>2019上海车展上,爱信与电装首次举办了联合新闻发布会,介绍了双方投资的新公司"Blu E Nexus"。爱信的变速器业务在汽车业界负有盛名。主力产品自动变速器AT的全球销售量约990万台。2018年度在中国面向18家客户预计销售量约320万台。中国市场的AT销售数量占总销量的30%以上,显然是一个重要的市场,为此爱信将不断加强生产能力来应对。另外,爱信在与中国整车厂的新合作事业上,2018年9月     

法士特自主研发的7DS18变速器试制成功

据悉,2012年6月,法士特公司自主设计、研发、制造的7DS180变速器总成试装成功。7DS180变速器是法士特公司为特种车和专用车量身打造的一款大扭矩产品,是在传统双中间轴变速器技术平台上自主开发制造的一款输入扭矩为1800Nm的单箱双中间轴结构变速器新产品,具有设计科学、操作简单、挂档轻便、维修方便和高可靠性、耐久性等领先优势,全面满足了特殊用户的最新要求。     

突出公交专用 提升亲情服务:綦齿传动谋求更大发展

<正>作为中国客车变速器第一品牌,綦齿传动一直关注客车市场的发展变化,针对市场需求推出产品。2010年初以来,綦齿传动生产制造的各型客车公交变速器产品不仅在传统市场实现了快速、稳定的增长,还在新兴市场取得了突破。2010年1—6月实现产销变速器3.4万多台,较上年同期增加8000多台,特别是在城市新能源公交市场,綦江变速器表现得更为突出。为了让用户更加了解綦齿传动的产品,綦齿传动也为了更好地了解用户的需求,2010年7月10日,綦齿传动在广州举办2010传动中     

IBIDEN公司的颗粒捕集器(DPF)

IBIDEN公司的颗粒捕集器(DPF)是与法国标致·雪铁龙(PSA)汽车公司,法国罗迪亚化学制造公司合作开发的产品,该公司大垣工厂每月生产DPF 20000台,年产24万台,用于柴油机轿车的排气净化处理。 IBIDEN公司的前身是创建于1912年(日本大正元年)的水力发电公司,此后其业务扩大到电加热炉用的电石研制和批量生产销售,此后又继续扩大业务,包括制造陶瓷、塑料等材料。在1982年创立70周年之际,改     

法士特双中间轴系列变速器的结构、工作原理和技术特点

双中间轴是国内最主要的重型变速器技术平台.法上特公司经过20多年的吸收和创新,基于双中间轴平台开发了一系列满足市场需求的变速器产晶.本文主要介绍了法士特双中间轴系列9(10)挡、8挡、12挡和16挡变速器的结构、工作原理和技术特点.     

变速器生产中的激光焊接

从双离合器到传统差速器,传动技术是汽车行业的重点研究领域。在已经应用的、用于提升生产效率的创新工艺中,激光焊接是其中之一。典型变速器部件的苛刻要求首先在于：即便是配备同步器的小齿轮也是设计相当复杂的。为了能够高效并精确地进行制造,两个部件被分别加工,然后依次进行压装和焊接工序,将其相互连接。激光焊接被广泛用于现代变速器这一生产领域中，采用这种工艺可以精确计量并集中激光束的能量到焊接点，使变形最小化，并且达到很高的焊接速度。埃马克焊接方法可采用能量利用率更高的固体类激光器。     

富勒(FULLER)变速器专有制造技术的引进

为改变我国汽车缺重少轻的局面,不断满足重型汽车、特种汽车、汽车起重机和工程机械等对大功率变速器的需求,国家计委批准引进美国伊顿公司富勒变速器。1984年12月中国汽车工业进出口公司与美国伊顿公司签订了引进美国伊顿公司富勒系列变速器制造专有技术转让合同,其中规定陕西汽车齿轮厂为合同生产工厂。1985年2月经双方政府批准合同生效,有效期7年。富勒系列变速器具有八十年代国际先进水平,其应用力学原理,打破了传统变速器的设计构思,采用双付轴结构,具有轴向尺寸短、重量轻、承载能力大、寿命长、使     

2001年汽车板块中报评析（四）—上海汽车（600104）

经营状况 上海汽车股份有限公司主营业务为投资参股整车企业(上海通用),生产、经营汽车变速器、RC30系列传动箱、拖拉机变速器、转向器等零部件及汽车悬架弹簧等。 2001年上半年,由于上海大众汽车有限公司产品结构调整,帕萨特轿车变速器为国外进口,导致公司母体厂汽车齿轮总厂为其配套的变速器总成减少27837台。又由于为桑车配套的老产品因价格下降,影响利润3000余万元。公司1～6月份的指标完成情况:主营业务收入完成157934.93万元,比去年同期增长26％;公司主营     

法士特集团公司上半年累计实现销售收入66．54亿元

据统计,2011年上半年,法士特集团公司累计实现销售收入6654亿元;完成工业总产值65．2亿元;产、销汽车变速器4214多万台和44．01多万台;出口创汇1634．56万美元,同比增长15041％。     

法士特7DS180变速器研发试制成功

日前,法士特公司自主设计、研发、制造的7DS180变速器总成试装成功。该产品是法士特公司在传统双中间轴变速器技术平台上,自行开发制造的一款输入转矩为1800Nm的单箱结构设计变速器新产品,具有设计科学、挂挡轻便、操作简单、维修方便和高可靠性、高耐久性等优势。该款     

PSA与比利时邦奇扩大电气化领域战略合作关系

正标致雪铁龙集团与比利时邦奇动力总成有限公司已就成立一家合资公司签订了协议,拟扩大电气化领域的战略合作,并为应对气候变化作出贡献。此次新设立的合资公司将负责设计、制造和供应邦奇公司具有突破性技术的DT2双离合变速器(邦奇双离合变速器,可搭载48 V,插混或传统产品),用于汽车行业的新一代轻度混合动力汽车(MHEV)和插电式混合动力汽车     

路波3L车的先进动力总成(下)

二、动力总成方面的措施 机械式变速器的重量在用于3L车时降低了,而且通过以下措施实现了自动化: *通过液压的传感器油缸操纵离合器 *通过液压的档位执行器换档 *利用一台变速器电子控制单元控制换档,这台变速器电子控制单元通过     

重型自动变速器之王——艾里逊（ALISON）自动变速器

艾里逊（ALISON）变速器分部是美国通用汽车公司的直属子公司，由杰姆斯·艾里逊于1915年创办，1946年为军用设备和汽车生产变速器，成为变速器专业生产厂家。1955年，艾里逊推出了全世界第一台用于卡车和公共汽车的全自动变速器。它的出现使用户在使用中体会到操作简便轻松、维修保养消耗减少和车辆性能改进等许多优点。汽车传动系统的传统概念从此发生了根本转变，自动变速器在汽车领域的应用从此迅速发展。     

艾里逊2010年全球客车市场销售再创纪录

2010年,艾里逊全球客车市场销量超过1万5000台,混合动力产品销量再次突破1年1000台,艾里逊在全球新兴和发展中市场的业务得到进一步拓展,同时也进一步巩固了艾里逊作为领先的自动变速器和混合动力系统供应商的地位。"公交车队选择艾里逊变速器,而整车厂又增加了艾里逊自动变速器的     

重型汽车变速器技术引进

我厂从1953年开始专业生产汽车各式齿轮、轴和变速器总成,目前能生产15个类别、1846个品种产品。为了适应我国汽车工业发展,我厂引进了西德ZF公司重型汽车变速器制造技术。 ZF公司创业于1915年,目前已成为世界上两家最大的汽车变速器生产厂之一。产品质量、寿命居世界第一位。引进变速器制造技术的合同产品,包括输入扭矩为700～1300牛顿·米的4种变速器:AK6—90、S6—90、GV—90副箱、5S—111GP。这些产品可为重型汽车工业联营公司引进的奥地利斯太尔91系列重型汽车配套,也适应我国发展13～30吨载重汽车、大型客车、越野汽车、自卸汽车及特种汽车的需要,市场潜力很大。技术转让合同于1985年1月生效,有效期10年。合同规定:ZF公司向我厂提供合同产品的全套图纸、设计资料、制造资料、维修资料,负责培训我厂的技术人员,并提供合同期的产品改进技术资料。计划1988年底形成生产能力,1990年组织批量生产。     

第六届国际汽车变速器和电驱动技术研讨会(TMC 2014)圆满结束

<正>2014年4月23日,由中国汽车工程学会主办、中汽翰思管理咨询公司协办的第六届国际汽车变速器和电驱动技术研讨会(TMC 2014),在北京富力万丽酒店圆满结束。作为2014北京车展的同期活动之一,本届研讨会在演讲和展览规模、参会代表结构等方面,均比上届有不同程度地提高。两天的会议期内,共奉献了43场报告、50多家公司的产品与服务展示,以及一场以"混合动力变速器及驱动技术发展趋势及方案选择"为主题的高层互动论坛,内容涵盖了市场趋势、发展战略、研发技术、创新产品和技术及