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五、空调系统
(一)简介
奥迪公司在汽车制造方面的高标准质量要求,也体现在奥迪Q3车的空调控制系统上.
因此在确定空调开发目标时,一方面要考虑为乘员提供良好的舒适性,另一方面要考虑空调调节要尽可能节能.
空调系统的种类:作为入门级,使用的是手动调节的空调系统.
可选装全自动的两区空调,这种空调装置可以根据阳光射入强度、车内和车外温度来调节规定温度、空气分配和空气量.另外,这种空调还配备了一个湿度传感器.后视镜座内集成有一个露点和玻璃温度传感器,它用于识别玻璃是否可能要生成水汽了,然后通过车内湿度调节来提高空调的舒适性. 相似文献
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正(四)转向系统奥迪Q8上使用的就是奥迪Q7(车型4M)上成功使用过的电动机械式转向系统(EPS),如图38所示。奥迪Q8上的电动机械式转向系统(EPS)在结构、功能和维修保养方面与奥迪Q7(车型4M)上是一样的。转向传动比针对奥迪Q8的特殊要求进行了修改。未配备全轮转向的车采用了可变转向传动比(i=14.6在 相似文献
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<正>局域互联网(LIN)步进电机广泛应用于奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎、玛莎拉蒂等欧洲车型的汽车空调风门执行器上,这些空调风门执行器通过一条局域互联总线(LIN)与主控制单元(一般是空调操作单元)相连,并从主控制单元接收其调节指令。空调风门执行器损坏将导致空调出风方向无法控制,维修技师通过仪器进行故障诊断并不能准确识别出是哪一个风门执行器存在故障,而需要进一步检测以判断故障风门执行器的具体位置。 相似文献
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奥迪Q3是奥迪公司SUV系列车型中最新的也是最小巧的车型,该车将现代的城市行车要求与SUV车(Sports Utility Vehicle,运动型多功能车)的固有强项结合在了一起。奥迪Q3是一款真正的特色车,它并不是"Q5和Q7的缩小版",它有自己的特点。该车具有A级SUV车的强悍特点,但又结合了溜背式的轮廓线(这种线条在这个级别SUV车上可是独一无二的),而该车仍是典型的奥迪车。 相似文献
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正四、传动系统(一)一览这款奥迪Q8在上市时配备的是8挡自动变速器0D5和后部主传动0G2。这种传动结构设计在05D变速器内使用的是自锁式中间差速器,在后桥上使用的是开放式差速器,此结构在奥迪Q7(车型4M)上就已经使用了。根据发动机型号情况,这款奥迪Q8在稍后可选装运动型差速器。8挡自动变速器0D5与奥迪A8(车型4N)上使用的变速器基本一 相似文献
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车型:2013年奥迪Q7,配置3.0T发动机。行驶里程:160000km。故障现象:空调偶发性不制冷,最近比较频繁。故障诊断:启动发动机,打开空调,测试空调温度为5℃,未出现客户所说的故障现象。连接诊断仪读取相关故障码,空调控制单元中存储故障码:“新鲜空气鼓风机电机-V2断路、对地短路。” 相似文献
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六、空调系统1.空调的种类奥迪A7 Sportback上使用的是节省能源的空调。奥迪A7 Sportback车上的基本装备就是前部自动空调,前座区温度可单独来调节。空调装置配备了两个湿度传感器,一个是位于新鲜空气进气通道内的湿度传感器G657,另一个是空气湿度传感器G355。如果配备的是前座区温度可单独来调节的前部自动空调装置,那么后座的通风是通过副仪表台上的出风口来实现的,如图42所示。 相似文献
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正3.机电一体模块奥迪A8(车型4N)上0D5变速器的机电一体模块在其制造商ZF公司被称作E26/29,与奥迪Q7e-tron quattro (车型4M)上的0D7变速器的机电一体模块是相同的。0D5变速器传感器、执行元件和电动液压驻车锁的设计都与 0BK变速器上的是相同的。液压冲击蓄能器(缩写是HIS)被变速器机油辅助液压泵1 V475所取代。机电一体模块 E26/29、液压接口以及辅助液压泵的位置如图26所示。说明:对机电一体模块要实施静电保护。 相似文献
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豪华紧凑型SUV,这样的概念我们还是第一次见到。某种程度上,这个细分市场在国内仍相对空白。当前能与奥迪Q3形成竞争的车型恐怕只有宝马X1了,MINI Countryman虽在价格上与奥迪Q3接近,但其更偏重于品牌价值,性能和使用性远不及奥迪Q3,所以不能算作是奥迪Q3的真正对手。 相似文献
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豪华紧凑型SUV,这样的概念我们还是第一次见到.某种程度上,这个细分市场在国内仍相对空白.当前能与奥迪Q3形成竞争的车型恐怕只有宝马X1了,MINI Countryman虽在价格上与奥迪Q3接近,但其更偏重于品牌价值,性能和使用性远不及奥迪Q3,所以不能算作是奥迪Q3的真正对手. 相似文献