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<正>车型:F25。行驶里程:10000km。故障现象:车辆行驶中动态减震器调节报警。中央信息显示器显示"动态减震器调节异常,行驶舒适性受到限制!"故障诊断:接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取故障内容为"482947EDC:垂直加速传感器右前数值不可信"。故障频率40次,故障类型为当前存在。这里需要了解一下EDC系统的控制原理。EDC为电子减震控制系统,是一个增加舒适度的底盘调节系统,用于根据车轮情况调节阻尼力。电子减震控制系统具有下列优 相似文献
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故障现象有1辆2010款CA7204MT4精英型奔腾B70轿车,带蓝牙车载电话系统。底盘号:LFPH4ACC7A1F38212。行使里程:1.8万km。用户反映车辆行驶正常,就是仪表指示灯一个都不亮。故障诊断1.故障现象确认维修人员打开点火开关,仪表上所有指示灯都无显示。首先,检查2号(驾驶室内A柱下方)保险盒里的METR(15A)仪表保险(如图1所示),保险烧断了,换上1个15A的 相似文献
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我们知道,要将轿车的悬挂调校得路感清晰,也就是能够感觉到明显的运动性,这必然会使舒适性大打折扣。反之,要获得良好的舒适性,路感就会变得模糊。也就是说:运动性和舒适性是相互冲突的。悬挂系统的调校原则就是在运动感和舒适感之间的平衡。如今,装备了DCC动态底盘控制系统的轿车能够在保持了路感清晰的基础之上,也可以让您感受到前所未有的驾乘舒适性。让您可以根据不同的驾驶环境相应地选择运动性底盘还是舒适性底盘。使底盘能始终将行驶条件实时地与驾驶者的意愿完美地配合并维持其平衡。在DCC系统中,悬挂系统针对路面条件、行驶工况及驾驶者的需求不断地进行自我调整,所以DCC亦称"自适应底盘控制系统"。众所周知,减震器具有迅速减弱车身和车轮振动能量的作用。故DCC的主角一定是电控调整阻尼值的减震器。但您可能没有想到,本刊上期介绍的EPS电动助力转向系统也在DCC动态底盘控制系统中起着作用。DCC通过可调节的减震器和电动转向机解决运动性底盘与舒适性底盘的设计冲突。 相似文献
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车型:2007款讴歌MDX,排量为3.7L,V6发动机。行驶里程:108000多千米。故障现象:(1)VSA故障灯亮;(2)SH-AWD指示灯点亮。故障诊断:(1)VSA车身稳定系统控制电路故障;(2)线路及插接件短路或者断路;(3)VSA及SH-AWD控制单元故障。1.连接诊断仪读取故障码,为转向角位置传感器故障(27-1)和CAN通信故障。2.举升车辆对底盘进行检查,确认底盘正常,没有发现碰撞现象,转 相似文献
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故障现象一辆日本三菱汽车公司生产的97款PAJERO三菱越野车(其电路如图1所示)在夜间打开前照灯行驶,突然前照灯灯光暗淡。1.洗涤电动机2.前照灯洗涤继电器3.照明控制继电器4.照明开关5.洗涤器开关6.熔断丝图1三菱越野车前照灯洗涤电路图故障分析与排除在三菱越野车上装有前照灯 相似文献
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奔驰轿车98、99款W220底盘装用722.5或722.6自动变速器,这种自动变速器为电控五速,具有智能化功能的变速器.当变速器出现故障时,其电脑会使它进入备用模式.在行驶时,也会根据驾驶员的驾驶习惯,控制变速器的运动模式.变速器的选档杆有P、R、N、D、3、2、1七个位置,"R"位有两个速比,"D"位可以在一档至五档之间变换,"3"位可以在一档至三档之间变换,"2"位可锁止在二档,"1"位是锁止一档. 相似文献
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<正>2010年款奥迪A8采用可调空气悬架(Adaptive Air Suspension,简称AAS)系统,其空气悬架系统的开发目标是:在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平。为了达到这一目标,所有主要系统元件都是新开发的,调节逻辑根据底盘的不同而不同。主要创新在于:车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中;水平调节控制单元通过FlexRay数据总线来进行通信;显示和操纵系统集成在奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)中。2010年款奥迪A8可调空气悬架(AAS)系统各元件的布置如图1所示。 相似文献
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<正>一、自适应减震系统(一)自适应减震系统部件位置(如图1所示)(二)概述自适应减震系统是一种电子控制的悬挂系统,它根据主要的驾驶条件持续不断地调节悬挂减震器的减震特性。该系统由集成式悬挂控制模块控制。该模块接收来自3个加速计、4个悬挂高度传感器和来自其他系统的信号,借以计算车辆状态、车身和车轮移行状态和驾驶员操作输入。控制模块使用这些信号将各减震器的减震特 相似文献
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<正>(2)对锁止装置的影响(表15)。驾驶员感觉不到表格中所示的对四轮驱动系统xDrive控制特性的影响以及对控制式后桥锁GHAS控制特性的影响。这是一种适度的预控制。由于两个系统的调节速度特别快,因此,在启用越野模式的情况下,无须对锁止度连续进行高度预控制。即使是在没有启用越野模式的情况下,两个系统也会对锁止度进行连续调控,同时不受实际地形的影响。(3)对底盘的影响(表16)。 相似文献
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例九 车型:雅阁(2.0L) 年款:2003款 故障现象:高速行驶(120～160km/h)时,车身晃动,手被转向盘振动发麻,在烂路上行驶底盘前桥产生异响。 可能原因:(1)半轴、球笼故障;(2)连接胶套故障。 诊断与排除:(1)检查半轴、球笼良好;(2)检查底盘胶套,发现稳定杆胶套有一点点松旷,更换稳定 相似文献
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车辆在山区行驶时常会遇到下长坡路况,该路况会频繁使用制动从而使制动性能衰退,进而影响驾驶安全。为了实现安全驾驶,缓速器作为一种可以实现下坡无磨损制动并极大提升整车安全性能的系统,越来越多地被搭载在整车上。但缓速器的性能受冷却液温度的影响,当温度达到限值时,缓速器会退出工作。文章通过对某款搭载缓速器的商用车在底盘测功机上开展的热管理性能验证,说明缓速器热管理性能验证在底盘测功机上开展的可能性。 相似文献
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车型:2010年朗逸,配置CFNA发动机(排量1599mL,功率77kW).行驶里程:110805km.故障现象:左前驾驶车门玻璃升降器不能控制其他车门,右前玻璃可以单独控制,两后门都不能进行单独控制,也不能从驾驶员车门开关进行控制. 相似文献