菲利普:水性漆在汽修行业拥有广阔的应用前景

<正>对于汽车维修来说,生态效益的重要性与日俱增,尤其是喷涂等直接关乎污染排放的作业更是如此。作为行业中引领技术革新大潮的涂料供应商,巴斯夫对于水性漆及其喷涂工艺在汽车维修行业的应用投入颇大。"自2007年在中国市场率先推出水性漆产品以来,我们的产品与工艺在中国汽车维修厂中得到极好的推广与应用。未来,我希望巴斯夫的产品能够帮助维修厂降低污染排放、提高能源效率,推动整个汽车维修行业的可持续发展。"巴斯夫(中国)     

汽车材料发展动态

<正>随着汽车材料技术的发展,汽车的性能被要求越来越高轻量化、低能耗和低排放。本文从钢铁、有色金属、非金属3个方而对日本汽车2012年材料技术的发展动态进行了综述。钢铁材料的技术发展态势是兼顾考虑轻量化与提高碰撞安全性因素;有色金属材料的技术主要是满足汽车轻量化需求,以替代铁制部件;非金属材料的使用也是汽车材料技术的发展趋势。     

巴斯夫机动车排放控制催化剂扩建落成投产

<正>随着中国排放法规日益严格,巴斯夫通过投资满足不断增长的市场需求。2014年,位于上海的巴斯夫机动车排放控制催化剂生产装置扩建落成投产,这将进一步增强巴斯夫在亚太地区的生产网络,巩固其作为汽车行业领先供应商的优势地位。此次扩建历时3年,投产后可将巴斯夫在中国的机动车排放控制催化剂产能提高—倍;除增加了一座新的重型柴油车催化剂装置外,还增加了轻型排放控制催化     

胶粘铆接工艺在汽车钣金修复中的应用

<正>随着经济的发展,国家对汽车排放提出了更高的要求,制造出"低能耗、低排放",甚至"零排放"的汽车是汽车行业需要思考的问题。而轻量化是降低能耗、减少排放的最为有效的措施之一,越来越多的研究机构和汽车行业将其研究工作的重点放在汽车轻量化上。而使用轻量化材料成为一大发展趋势,越来越多的汽车车身使用超高强度钢和铝合金材料。汽车车身是由各钣金件通过铆接、焊接以及螺栓连接等方法组成的一个整体,为了满足人们对汽车安全性能的要求,     

商用车轻量化并非仅靠材料

不久前在北京举办的中国商用车发展交流研讨会上,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任陈一龙先生发出大声疾呼:商用车的轻量化并非仅靠材料轻量化而实现,还需要解决许多社会问题和技术问题。与欧洲汽车相比,中国乘用车重量高出5%～10%,商用车重量高出17%,这同时意味着更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更低的负载率。     

聚焦中国国际商用车展 轻量化时代来临 零部件制造商群集发力

在本届中国国际商用车展上,零部件产品大放异彩。很多国内外知名厂家不仅积极参展,而且几乎毫无例外带来了最新的产品。在倡导节能减排的大环境下,汽车轻量化理念日趋流行,国内外零部件制造商也纷纷不甘示弱,不断开发先进的材料和技术,以帮助减轻商用汽车重量并满足排放和燃油效率的要求。在本届展会中,复合材料液压尾板、轻量化车桥、变速器及油缸等新产品的亮相,宣告着汽车零部件轻量化时代的来临。     

车身材料及制造轻量化技术的应用及挑战

随着人们安全及环保意识的提高,车身轻量化带来的被动安全及低排放日益受到重视,车身材料轻量化对冲压技术提出了更高要求。本文从高强度钢板应用、激光拼焊技术和热冲压成形技术3个方面介绍了车身材料轻量化技术的应用,并对面临的挑战进行了阐述。     

车身轻量化技术

现代汽车正朝着轻量化、高速、安全舒适、低成本、低排放与节能的方向发展。作为有效的节能手段,车身轻量化技术已经成为汽车工业发展的重要研究课题之一。文章主要根据国内车身轻量化发展现状,详细论述了轻量化车身的4种技术路线,并指出多种材料混合车身是车身轻量化的发展趋势。     

近5年中国汽车轻量化进展探究

汽车轻量化已成为节能减排的重要发展趋势.尤其是近5年,随着汽车保有量的急剧增长,作为汽车产销第一大国的中国,石化产品日渐短缺,CO2排放总量持续增加,清洁能源尚未全面普及,解决汽车轻量化更显紧迫和重要.汽车轻量化是一个系统工程,不能单纯考虑减轻汽车整备质量,要在先进设计理念、先进材料、先进制造技术和先进装配工艺各方面进...     

巴斯夫展示面向汽车动力传动系统的高纯度HEDTM^TM阴极材料

巴斯夫参加了5月24～25日在海南举行的第四届中国绿色交通峰会，展示了其最新开发的锂离子蓄电池用高纯度阴极材料，会上巴斯夫电池材料全球产品技术经理Kirill Bramnik博士介绍巴斯夫为汽车行业提供的众多智能解决方案。     

乘用车轻量化原型数据库搭建研究

轻量化是汽车未来的发展方向之一,减轻汽车自重可有效降低油耗,减少排放,提升整车的动力性和经济性,是企业提高自主开发能力、全面提升产品竞争力的先进技术手段之一。本文基于轻量化技术发展现状,研究开发了集成轻量化车身、底盘、零部件、材料、制造工艺、供应商数据信息的综合性乘用车轻量化"原型数据库",为国内轻量化技术研究与产品开发提供参考。     

某车型PDCPD导流罩开发研究

为了降低某商用车重量,提升其轻量化性能;对其导流罩使用轻量化材料,进行轻量化设计,在保证性能与标杆产品持平的前提下实现重量降低。标杆产品使用SMC,轻量化材料使用PDCPD。PDCPD材料刚度低于SMC材料,为保证产品刚度,首先以刚度目标为导向,使用仿真优化辅助产品结构设计,实现产品刚度性能达标。产品刚度性能达标后,局部位置出现应力集中,对应力集中的位置局部加强及改进,实现产品强度达标;最终实现产品刚度、强度仿真分析结果均达标,并且实现产品重量降低40%。     

陶氏:满足轻量化需求的可持续解决方案

<正>通过先进的材料科技,陶氏致力于为汽车行业提供可持续的解决方案,帮助中国汽车制造商满足安全及轻量化的需求。陶氏化学公司旗下陶氏汽车系统业务部门日前推出了一系列汽车轻量化解决方案,以帮助汽车制造商提升应对CO_2排放和燃油效率挑战的能力。陶氏汽车系统事业部亚太区商务总监朱成怡表示:"提高燃油效率和降低CO_2排放已经迫在眉睫,汽车制造商必须直面这些挑战。而轻量化解决方案提供了一种可持续发展的手段。"有研究显示,汽车重量每减轻     

车身材料与车身轻量化

本文依据汽车质量与燃油消耗量的数据,统计分析了中国乘用车的燃油现状及与汽车质量的关系;基于欧洲车身年会资料及其它信息,研究车身材料现状与趋势、分析探讨车身轻量化度、扭转刚度、轻量化指数等性能指标与车辆级别(大小)的关系,初步建立车身轻量化度、扭转刚度、轻量化指数等性能指标的等级划分,给出性能趋势线和等级图线;借助外部资料,说明轻量化材料引起的附加成本是汽车产品轻量化的最大挑战。     

铝合金在车桥上的应用前景

近年来,能耗、环保、排放是汽车工业发展遇到的三大问题,而汽车轻量化是解决这些问题的有效方法和手段。铝是轻量化的首选材料。汽车的轻量化要求以及铝合金与钢铁件的可替换性使铝合金应用于车桥产品变得很有意义。铝合金应用在车桥领域的拓宽需要工艺性能的进一步提升,需要材料科学与工程界积极投入到此项领域上来。     

铝合金专用汽车,市场未兴先乱?

随着国内治超治限、计重收费、排放标准升级等多项重大政策标准法规的出台,"轻量化"成为现阶段商用汽车行业中的热点,在各类场合如展会宣传、新品推介、产品介绍中,轻量化高频次出现。环保、节能且高效的轻量化车辆开始迎来市场的春天。据了解,目前我国专用汽车的轻量化设计主要集中在对车辆材料的革新上,车厢、车架、罐体、车轴甚至支腿等零部件总成都成为车辆轻量化的主要对象。在众多的材料中,高强度钢成为目前我国专用汽车生产企业使用数量最多的新材料,其设计水     

巴斯夫催化剂展示先进排放控制技术

巴斯夫在最近举行的第八届中国国际内燃机及零部件展览会（ENGINECHINA）上展出其最新的排放控制技术。在为期四天的展会上，巴斯夫展示了具有成本效益的排放控制技术：巴斯夫SCR（选择性还原）催化剂——含有一种催化活性成分，涂于蜂窝陶瓷表面。     

帝斯曼发布新一代ForTii~Ace高性能聚酰胺

<正>帝斯曼日前正式在中国推广创新材料ForTii~Ace,这是一种基于4T化学的聚邻苯二甲酰胺(PPA),具有一系列优异的机械、热学及化学性能,用以替代金属压铸件及昂贵的高性能热塑性工程塑料。ForTii~Ace满足汽车轻量化需求ForTii~Ace的推出旨在满足汽车行业的轻量化需求。随着世界各国排放法规的日趋严格,汽车生产商正在研发各类节能减排技术,轻量化便是其中     

汽车车身轻量化的研究和应用现状(上)

<正>汽车车身轻量化是一个复杂的系统工程,也是汽车行业发展的趋势之一。实现车身轻量化,一方面,可以节省材料;更重要的是可以有效节约能源,从而减少废气排放。本文综述了汽车车身轻量化技术研究和应用的最新进展,包括结构优化,新材料和新工艺3个方面的内容。据报道,截至2014年底,中国机动车保有量达到2.64亿辆;其中,汽车保有量1.54亿辆,跃居全球第二;预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。到2015年底,全球汽车保有量预计将达到11.2亿辆左右。     

巴斯夫:持续推动创新

<正>150年来,巴斯夫始终致力于创造化学新作用。在2015国际橡塑展上,巴斯夫与参会观众共同探索塑料技术如何释放设计潜力、创造全新的产品体验,以满足市场对节能、生活方式和性能不断变化的需求。加速汽车轻量化进程上海汽车集团股份有限公司(上汽)、上海延锋江森座椅有限公司(延锋江森)和巴斯夫在2015国际橡塑展上首次联合展示下一代轻量级概念车座椅。该座椅由三方联合突破全塑料汽车座椅靠背骨架及坐盆技术,为上汽最新推出车型的前排座椅而设计开发,