一种符合国标要求的乘用车胎压监测系统设计

作为汽车重要的组成部分，轮胎性能主要考量的因素是轮胎的气压，轮胎的气压会影响轮胎的使用性能并且降低其使用寿命，最终影响到行车安全。随着市场和技术的发展，胎压监测系统已经成为强制性国标要求，所有M1类车辆必须装备有符合国标的胎压监测系统。本文从国标要求出发，介绍一种符合国标要求的乘用车胎压系统设计，为主机厂提供参考。     

被动式胎压监测系统的轮胎滚动半径与频谱分析算法研究及应用

被动式胎压监测系统作为一个软件模块集成在ESP软件中,无需额外硬件要求,通过车辆传感器信号的处理对轮胎的滚动半径和频谱参数进行逻辑计算实现胎压监测,可以满足不同国家和地区的胎压监测系统法规要求。相对于在4个车轮上安装轮胎压力传感器的主动式胎压监测系统有很大的成本优势,而轮胎滚动半径分析和频谱特性分析的逻辑算法是被动式胎压监测系统的核心技术,因此对其逻辑算法研究具有重要意义。     

2019款广汽传祺Aion S车胎压报警灯点亮——元征X-431标定胎压传感器的方法

正案例背景一辆2019年广汽传祺Aion S车,更换右前胎压传感器后,组合仪表上的胎压报警灯点亮(图1)。原因分析更换胎压传感器后,需将新胎压传感器的ID写入负责胎压监测的控制模块,否则组合仪表上胎压报警灯会点亮,同时胎压无法正常显示。解决方法使用元征X-431系列汽车诊断设备执行胎压传感器标定,并使用胎压激活设备激活胎压传感器。     

集成于车身控制器的胎压接收模块硬件设计

针对汽车胎压监测强制性国家标准要求,兼顾汽车电子控制单元的集成化和低成本,介绍一种集成在车身控制器的胎压信号接收模块硬件设计。通过对接收模块射频前端阻抗匹配设计与解调芯片外围电路研究,接收模块同时满足胎压监测系统信号与汽车门禁系统遥控钥匙信号传输要求。经实际测试,胎压传感器信号接收灵敏度达到-100 dBm, RKE信号接收遥控距离满足装车车身周围30 m无盲区的设计要求。     

基于轮胎扭转高阶频点的汽车胎压监测信号分析

轮胎气压的盈亏影响了汽车的安全性、经济性和操纵稳定性。胎压监测系统(TPMS)越来越成为汽车的标准配备。胎压监测系统主要有直接式、间接式和混合式三种。间接式胎压监测系统由于其没有额外的硬件支出、不影响轮胎动平衡特性而具有一定优势。本文分析轮胎扭转高阶频点,得出轮胎扭转高阶频点与胎压变化的相关特征,建立了间接式胎压监测算法,实现了根据单一车辆轮速信号进行轮胎欠压预报,为胎压监测系统的建立提出一种新方法。     

胎压监测或将成为标配

正近日,中国工业和信息化部牵头审查通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)强制性国家标准送审稿,并将在完善后发布实施。该强制性《标准》一旦实施,一方面或将推动胎压监测系TPMS走向标配,车辆安全技术水平得到提升;另一方面也将对胎压监测系统各部件的相关技术要求更为严格。胎压监测系统TPMS是一种采用无线传输技术,采集轮胎气体压力、温度等数据,在眙压出现异常时以声音或图像显示等向驾驶者进行预警的装备。     

胎压监测系统设计与应用

介绍胎压监测系统的发展现状,解读当前胎压监测系统的政策法规,阐述了该系统中传感器和控制器的设计要点,并总结胎压监测系统应用过程中的常见故障。     

一种硬线胎压监测系统报警显示策略的设计应用

胎压监测系统(Tire Pressure Monitoring System)简称TPMS,通过安装在轮胎上的胎压监测传感器来监测轮胎内部压力和温度,并采用无线射频的方式,把传感器采集到的压力和温度数据信息发送到胎压监测控制器,数据经过处理后在仪表盘上通过报警指示灯显示出来。文章介绍了一种硬线胎压监测系统报警显示策略,主要对系统的低压报警、高压报警、快速漏气报警、高温报警、电池低电量报警、传感器失效提示等功能逻辑的设计。     

一种商用车胎压监测系统的标定方法

本文介绍一种适用于多轮商用车胎压监测系统的标定方法,通过胎压传感器标签设计、TPMS诊断系统开发,以及下线检测系统EOL的匹配开发,实现TPMS系统中轮胎ID、轮胎冷态压力、轮胎数量的自动写入,从而实现多轮胎压监测系统的标定,解决6轮及以上商用车胎压监测系统标定困难的问题。本方法只适用于直接式胎压监测系统。     

元征X-431 PAD V实测：2018年奇瑞艾瑞泽GX胎压传感器学习

正元征X-431 PAD V是一款配备全新Smart Box3.0车辆诊断盒,支持乘商一体车辆诊断、ECU刷写、J2534/Do IP/CAN FD协议,具有在线编程、智能诊断、远程诊断、多项特殊功能等诸多功能的高端汽诊设备。基本情况2018年奇瑞艾瑞泽G X,车辆V I N码:LVDDC21B9JD1*****。更换新的胎压传感器或轮胎气压报警维修后,需使用胎压传感器学习功能进行胎压复位。学习时,需要准备一台胎压激活设备,用于激活胎压传感器,否则无法学习。     

车辆低成本TPMS系统设计与匹配

基于Infineon新型胎压监测传感器SP37芯片,提出一种低成本的胎压监测系统(TPMS)设计方案。该方案从整车设计的角度出发,详细阐述了胎压监测系统的零部件组成、整车设计匹配、下线匹配流程等环节,并针对涉及整车设计的关键技术问题进行了全面的分析和论证,充分说明了方案的实际应用价值。     

汽车维修技术信息

正1 2018款别克GL8、君威、君越车胎压传感器的读入方法1.1读入程序的说明2018款别克GL8、君威、君越车胎压监测系统使用组合仪表、车身控制模块、4个射频传输胎压传感器、遥控门锁接收器和串行数据电路执行胎压传感器读入程序。在每次轮胎换位、车身控制模块更换或胎压传感器更换后,都必     

汽车互联的产物 胎压监测器都能联网了

<正>胎压监测器是一个再普通不过的装置了。在大陆位于德国的技术和工程中心(technology and engine—ering center)内,工程师正在进行一个为期多年的研发项目,项目的部分内容是开发一款不"普通"的胎压监测器。普通的胎压监测器一般安装在轮辋的气门嘴上,而这款胎压检测装置则是嵌在轮胎的橡胶体内部。这项装置不仅仅能够检测胎压,它还能够获知轮胎温度、胎纹深度、轮胎载荷以及抓地力等非常细节的数据。大陆集团近期宣布,这款胎内胎压监测器已经在商用车上     

元征胎压监测系统激活诊断工具CRT501的使用方法——以2021款丰田雷凌车为例

<正>元征胎压监测系统激活诊断工具CRT501,是元征公司开发的针对多车型汽车胎压系统的集TPMS传感器激活、读取、诊断、学习、编程于一体的专业诊断工具;不仅能够使用高、低射频来激活和读取胎压传感器信息,而且还能通过OBD接口读取和写入TPMS传感器ID;覆盖98%以上带胎压系统的车型,支持元征胎压传感器无限次重复编程,性能媲美原厂。     

应用云平台远程诊断胎压故障方案

汽车高度电气化和智能化的发展使主动安全系统越来越受到消费者的关注并重视,胎压监测系统作为一项主动安全预警技术,既能监测车辆轮胎气压和温度等参数,又能通过仪表胎压监测指示灯报警来提示驾驶员采取相应措施,降低事故发生的可能性。但车辆行车时胎压监测指示灯会偶发点亮,但又不完全是因为爆胎、漏气、胎压值异常等常见故障导致,若无法立即查到故障原因并解决,则会有交通事故的隐患,故及时排查出胎压监测指示灯点亮原因非常重要。考虑到现场排查故障车辆的局限性,在时间和空间上往往无法快速响应用户的需求,本文通过介绍云平台远程诊断排查方案来分析故障原因,可快速响应并满足用户需求。     

2020款领克02车仪表提示胎压系统异常

正故障现象一辆2020款领克02车,搭载GEP3发动机,累计行驶里程约为2万km。车主反映,仪表提示胎压系统异常,且发动机故障灯点亮。故障诊断接车后试车,故障现象属实,另外,检查发现,仪表上的环境温度无法显示,胎压无法校准。使用故障检测仪检测,发现存储有故障代码"ECM-P007200周围空气温度传感器电路‘A’过低""VDDM-C107908间接胎压监测系统,     

元征LAUNCH实测篇：X-431 G防盗钥匙匹配系列 长城H6胎压传感器ID学习

正功能说明:更换胎压传感器,更换胎压监测模块或胎压传感器ID被清除掉等情况,需要执行"胎压传感器ID学习"这个功能。支持产品:元征全系列综合诊断设备配合胎压触发仪。实测车型:2017年长城H6,VIN为LGWEF6A58HH××××××。胎压灯亮,胎压值显示——kPa,胎压温度显示——℃,如图1所示。操作指引:1.TPMS(胎压监测系统)有传感器ID没有配置的故障码,如图2所示;     

美国拟强制监测汽车胎压

美国政府要求每个汽车拥有者都要在2。08年之前在自己的汽车里装备胎压监测装置。汽车制造商也将在今年9月开始为新车安装可随时检测胎压的传感器。据悉．这一规定适用于所有重量在1万磅以下的四轮汽车．其中包括轿车、跑车、卡车和面包车。     

国内外汽车胎压监测系统标准和法规对比

通过对比国内外汽车胎压监测系统的标准和法规,分析相关技术指标及试验方法存在的差异,以进一步提高国内胎压监测系统产品的技术水平。     

商用车胎压监测系统

威伯科控股有限公司近日宣布其正与Huf Electronics Bretten公司合作开发新一代用于卡车、客车和挂车的胎压监测系统。Huf Electronics Bretten是为汽车行业提供胎压监测设备的领先厂商。威伯科将于2014年下半年开始,向原始设备制造商和售后市场提供该新系统。基于其IVTM(胎压监测)系统,威