丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(4)

2018年,中国汽车产业在经历了28年持续快速增长后,首次出现了负增长,而这一降就是连续2年。1月13日,中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,2019年的中国汽车市场依然处于负增长状态。     

谁将成为下一代新能源汽车消费者?

<正>2018年中国汽车行业遭遇了寒冬,但新能源汽车市场依旧保持高速增长势头,新能源乘用车销量超过100万辆。同时,随着3月补贴新政的出台,新能源汽车后补贴时代正式到来,市场将从"政策驱动"开始转向"产品驱动"。谁将成为下一代中国新能源汽车的消费者?1中国新能源乘用车市场趋势     

硬核产品打造协同效应上汽MAXUS创出海新典范

2018 年,28 年来高歌猛进的中国汽车市场第一次出现负增长。“汽车市场将进入存量时代”的议论不绝于耳,全球的经济寒潮引发了汽车市场寒冬,头部品牌对于车市的拉动能力正在减退,许多行业专家对2019 年的汽车市场的发展并不看好,认为2019 年将是汽车行业最困难的一年。新的一年,中国车市要往何处去？     

赢有道,衡至远 东风日产于“寒冬”中逆市向上

<正>2018年,中国汽车市场遭遇"寒冬"。持乐观态度的东风日产,扎实奋斗、稳健经营,向阳而生、逆势上扬,持续创造佳绩,努力做到"不负时代不负卿""时间再一次证明,东风日产的优秀,一如既往!"2018年,"寒冬"、"负增长"作为中国汽车市场年度热词,屡屡被提及。据中国乘用车市场信息联席会最新数据显示,2018年1-12月,乘用车市场销量2235.1万辆,同比下跌5.8%,车市28年来首次负增     

2018中国车市大事记

正写这篇卷首语的时候2018年还差十几天结束,而全年的中国车市也是有喜有忧。下面就回顾总结一些重要的事件:1.中国车市首次增幅为负2018年1-11月份,狭义乘用车累计销量2102.57万辆,同比下降了2.6%,即便各个车企的促销政策延续到12月份,最终也改变不了全年负增长的结果。这在本世纪中国汽车工业发展史中首次出现。     

任重而道远的新能源汽车

<正>从2009年"十城千辆"示范推广,到2018年产销突破120万辆,中国新能源汽车产业的发展速度令人惊叹。现阶段我国新能源汽车发展状况如何,未来新能源汽车将如何发展,这些都是关乎每个消费者的关键问题,我国新能源汽车的发展任重而道远。汽车是现代工业文明的象征之一,也是推动一国或地区经济发展的重要引擎。随着环境保护、低碳经济、降低能耗的理念为人们所重视。汽车工业     

2018年汽车销量出现28年来首次负增商用车销量创新高

<正>2019年1月14日,中国汽车工业协会在北京汽车博物馆召开了新年第一场信息发布会,公布了2018年汽车产销数据(销售数据见表1)。虽然2018年汽车产销同比负增长早已成定论,但中汽协会统计的一组数字,显示细分市场还不算太寒冷:——2018年1-12月,全国汽车产销2 780.92万辆和2 808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。数据显示,我国汽车产销出现了最近28年来首次同比负增长,但我国仍然连续第10年成为世界汽车产销第一的国家。——2018年,我国商用车销量创出2项历史新高:商用车整体销量达437.08万辆,同比     

汽车三包实施至今,是喜是忧?

<正>汽车三包规定实施五个月,维护了消费者的合法权益,也促进了质量体系的完善,督促汽车经销商优化汽车售后服务。但是,汽车三包规定的细则还有待进一步完善,这需要相关部门落实强而有力的监督。随着"3·15"消费者维权日的日渐临近,不禁要联想到于2013年10月1日开始正式实施的汽车三包规定。汽车三包规定实施五个月以来,使消费者的汽车维权变得有法可依,这对于规范我国汽车市场有着重大意义。汽车三包实施五月成果渐显汽车三包规定平稳、有序地运行,这对于规范我国汽车市场,维护消费者权益,无疑发挥着至关重要的作用。服务质量的比拼俨然成为了众厂家赢取市场的新战场。中国消费者协会投诉部主任邱建国表示:"汽车三包规定给消费者的维权和保障加了一个很重的砝码。"     

回首2018,我们砥砺奋进

<正>2018年悄然离去,2019年热情奔来。坦白说,回首过去的一年,国内宏观车市给人一股寒意。2018年全年,国内汽车产销量分别为2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%,为28年来首次出现负增长。业内普遍认为,全球汽车市场已经迎来拐点,汽车产销增速放缓将成常态,并且这份"寒意"还要持续一段时间。在这样的大环境下,汽车零部件供应链受到了史无前例的压力。为了能够抵抗"寒冬",需要在变革的浪潮中谋求产业多元化,紧跟市场趋势,提前布局电动化、智能化和互联化。在这方面,从     

戴姆勒与福田汽车高层:对未来在中国合作充满信心——中国媒体IAA 2018专访德国戴姆勒杜墨(Martin Daum)、唐仕凯(Hubertus Troska)和福田汽车巩月琼

正中国是目前世界第一大商用车市场。对于中国商用车市场这块"大蛋糕",尤其是卡车市场,外资企业一直"垂涎欲滴"。2018年4月17日,中国国家发展和改革委员会进一步明确了2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制。专家预测,这将对中国商用车市场格局和世界商用车企业格局产生深远影响。     

2019中国汽车维修技术服务年会盛大举办

<正>以"技术无界,服务未来"为主题的"中国汽车维修技术服务年会"于2019年11月20-21日在广州迎来了它的第二届盛会。继2018年第一届中国汽车维修技术服务年会之后,2019年,8848汽车学苑、《汽车维修技师》传媒、《汽车维修与保养》杂志社继续强强联手,打造了一场集实用汽车维修技术、行业引领性思维、优     

2019年度行业盘点政策推动行业良性发展

汽车行业正在面临阵痛,2018年以来,中国车市出现28年以来的首次负增长,而2019年这一势头仍然在延续。为推动汽车消费升级、促进汽车产业变革,2019年国家有关部门相继出台了多项重要新政。本篇梳理了一年来汽车行业多项影响深远的政策。     

行车万里,选胎有道 2014年度驾趣轮胎评选

<正>千里之行始于足下,轮胎对于汽车的意义,更甚于"足"。在过去的4年里,有接近50款轮胎被我们推荐,如今,201 4年度驾趣轮胎又揭晓了……2014年,是《汽车与运动evo》杂志举办驾趣轮胎评选的第五年。上一年度,各大轮胎厂商集中发力舒适型轿车市场,几乎家家都推出了适应中国市场的相关新产品。当然,这也体现了中国消费者的基本诉求:舒适、安全、节能、驾驶乐趣。     

汽车召回制度的反思

<正>在刚过去的2013年,中国汽车销量达到2198万辆,连续五年蝉联世界第一。这个数字乍一听上去,着实令人欢欣鼓舞,但就自主品牌的市场占有率,消费者对汽车产品的满意度都有一定下滑,特别是年内两次最有影响力的召回:大众DSG召回、福特翼虎召回,仍旧给我们的心里填了一堵。数据显示,2013年中国共计发生了134次召回,累计召回汽车逾531万辆,比起2012年的320万辆来说,增加了66%,创下了新的记录。不过,由于汽车大规模进入中国家庭也就是近几年才有的事情,中国消费者对于汽车召回的认识还处于初级阶段,不可避免地对汽车召回存在很多的认识误区。比如,原本对消费者是好事的召回,却因为被扣上"质量差"的帽子后,使得许多车企避之不及,虽然是主动召回,但仍然怕见光。基于中国汽车工业的发展现状及国人的消费心里,相比于国外的召回制度,我国仍存在着很多的怪状。     

调整中的中国汽车市场与汽车工业

<正>根据中国汽车工业协会的统计,2018年中国汽车工业整车销量出现28年来首次年度负增长,全年累计销量比2017年下降2. 76%,其中乘用车下降了4. 08%; 2019年1～4月份累计销量又比2018年同期下降12. 1%,其中乘用车下降了14. 7%。对于当前汽车市场销量下降的原因,业内人士多有解读,无非是世界经济复苏缓慢、国际主要经济体汽车销量均大幅下滑、国内经济面临下行压力、房地产及股票市场低迷、新能源汽车补贴政策退坡、部分城市限购限行等外部因素,而鲜有从国内汽车消费市场自有特点出发的分析。     

欧马可缘何逆势而上，斩获兴盛优选千辆冷链运输车大单？

<正>2019年的汽车市场,可谓波谲云诡、瞬息万变。2018年,在整个汽车产销负增长的背景下,由于"双证取消"等利好政策导引,全年轻卡销量同比增长达到10.24%,表现可谓亮眼。但到了2019上半年,受严查"大吨小标"车辆的影响,1-6月轻卡销售95.8万辆,同比下降1.74%。在轻卡行业陷入迷茫之时,一份涉     

普遍降温 超豪华车市场发展放缓

<正>2013年,中国汽车产销量再创新高,而中国的超豪华车市场的整体增速却明显放缓,部分顶级品牌的销量出现负增长。在中国,超豪华车品牌向来有恃无恐,现在是时候调整步伐、重塑品牌了。就在中国汽车市场一片振奋欢腾之中,一向顺风顺水的超豪华车品牌感受到的却是阵阵"寒意"。     

中国汽车安全新标准C-NCAP

事出有因:要给中国消费者提供更公正、更权威的汽车安全性能标准随着"3C认证"、"汽车双碰撞标准"的相继出台,中国汽车消费者希望通过这些高标准,促使广大汽车厂商提高整车的安全系数。在2006年1月,清华大学和北京大陆汽车俱乐部联合推出了"中国新车评估体系":C-NCAP,将NCAP这一国际权威汽车安全评估系统引入中国,给中国消费者提供更公正、更权威的汽车安全性能标准。2006年8月29日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室,一辆红色     

亦步亦趋

<正>本期杂志当中从概念车栏目到试车栏目当中均出现了比往期更多的电动车型,这显然是个很的信号,说明汽车厂商对于电动车研发、制造还有市场投放都比以往注入了更多的精力和预算。电动车从最初的概念阶段到现如今的实用阶段,在理念上也发生了更为明确性的变化。既然消费者对于"汽车"这一物种的使用习惯难以改变,那么不妨根据消费者的使用习惯     

编者的话

<正>在中国独立汽车售后市场,轮胎的销售模式与其它配件的销售模式是有区别的。相比与配件,轮胎对于消费者更加直观,消费者更换轮胎可以直接去轮胎销售点。因此,轮胎供应商建立的轮胎专卖店也就可以直接面对车主,其渠道建设要比配件的渠道建设更加扁平化。而从轮胎这一产品的特性来看,它是汽车上唯一与地面接触的部件,属安全件,