小心修理厂动你的车险

很多人在汽车购买时都会选择将车辆出险以后的善后工作委托给一家特定的修理厂，这样做的好处是修理厂全权处理车辆的事故维修，对于很多刚买车对车辆保险不甚熟悉的人，可以在车辆的事故处理、维修价格商定和维修项目的确定上省去很多麻烦。     

这样对待客户可取吗?——对一起人为维修事故的剖析

刘先生是一位私营企业的老板。由于业务的需要,前两年买了一辆98款的丰田佳美2.2轿车。两年来,他一直在一家规模较大的维修企业对车辆进行维修和保养。两年中花在维修厂的钱已达2万多元,虽说价格高了些,但刘先生并不在意。他认为只要车辆修的好,而且快捷、方便就可以了。然而,一次车辆维修中所出现的事故却寒了他的心。 五个月前,刘先生接到外商的通知,要他去上海谈一笔数目可观的业务。临行     

高原寒区非战争行动车辆维修器材保障对策探析

部队执行高原寒区非战争行动,车辆维修器材保障具有临危受命急,车辆维修器材筹运紧;非常损耗多,车辆维修器材需求大;险存而道远,车辆维修器材补给难;新旧车型杂,部分车型维修器材筹措难等难点。这就要求在器材的准备     

深耕售后市场 服务成就未来 专访“海宝养车”创办人少帅

<正>目前,中国汽车售后市场涌现了一大批汽车服务连锁品牌,它们在这风起云涌的市场中奋进拼搏。海宝作为一家专业维修中高端车辆为主的综合性车辆修理连锁企业,在汽车售后市场累积了丰富的经验,对于自身定位及业务优势有着清晰的认知,其遵循"诚信创造价值、服务成就未来"的价值观,     

汽车维修厂经营管理中应注意的关键问题

<正>对客户讲诚信必须先抓住"三个关键"1.重视车辆维修进程检验该项检验能将故障隐患消除在维修过程中,是代替客户监控维修质量的手段,也是交通部在车辆维修方面规定的内容之一。但目前多数汽修厂只重视出厂检验,不重视过程检验。     

车辆装备"动中修"应把握的原则

预防性维修为主预防性维修是车辆经常处于良好技术状态的关键,同时可将故障隐患消除在萌芽状态,减少机动期间的维修工作量。其目的是保证训练、战斗过程中车辆装备的良好状态,确保任务的顺利完成。我军车辆维修工作制度中也明确规定:“车辆维修必须以保养为重点”,这也充分体现     

滴滴代驾“闯祸”处理案例

正最近在常州工作的李先生因为代驾遇到了一件烦心事。今年1月6日晚上,他通过滴滴出行APP找来的代驾司机不小心将他的车开到了水池里,车辆前部发动机舱、驾驶室泡在水中数小时。李先生要求滴滴出行除了赔偿车辆维修所需的费用之外,还要承担泡水带来的贬值折旧损失,而该公司则表示保险规定尚无折旧费这一理赔项目。     

浅谈电控自动变速器的故障诊断与维修

安装电控自动变速器的车辆，在换挡或行驶过程中往往发生异常现象，影响车辆的正常行驶，甚至造成不应有的损失，这就要求汽车修理人员能够正确诊断与维修，最大限度地缩短修理时间，提高工作效率，减少维修费用。     

1635 增强现实技术

<正>Q:现在汽车维修都开始采用增强现实技术了吗?米花糖A:增强现实技术是一种利用计算机将实时获取到的影像加以处理,并将处理之后的画面投射到眼前的技术。利用这种技术,虚拟世界的信息和真实世界的信息可以完美结合。事实上,现在已经广为采用的抬头显示技术就是增强现实技术的一种。那增强现实技术怎么和汽车维修联系起来呢?似乎已经有不止一家汽车品牌开始关注这方面的研究,毕竟增强现实技术能够让车辆维修变得     

变革、战略、发展——推定全损给汽车维修行业带来的新机遇

<正>随着中国汽车保有量的不断增加、车辆保险行业的快速发展,车辆出险后的理赔工作量也越来越大。中国汽车售后市场存在着一些特定情况:4S店变相垄断维修市场、维修行业技术水平参差不齐、高"零整比"以及保费市场化不完善等。种种因素在导致车险承保市场不断扩大的同时,也使车辆出险后的理赔维修成本居高不下,车险行业出现整体利润与发展规模极不相符的格局。如果不寻求突破,最终将损害车主和被保险人的利益。近年来,越来越多的保险公司开始将"推定全损"作为理赔减损的重要手段,下面就让我们来共同探究一下这背后的原因。     

起亚汽车故障四例

案例一车型:2008款进口起亚欧菲莱斯,配置3.8L发动机。行驶里程:98000km。故障现象:这辆故障车是由一家综合汽车修理厂转到我站维修的车辆。据送修人员介绍,该车最初是因为发动机无法启动到他们单位进行维修,当时该厂的维修人员经过检查发现是启动机烧毁了,于是他们就直接更换了一个新启动机,更换完启动     

制动检测不合格原因浅析

在我站安全检测不合格车辆中,制动不合格率高达68.7％;如何提高受检车辆的合格率,已是车主和维修单位关心和为之努力的事了。下面就我站在1995年车辆安全检测中制动不合格的原因,浅述一点看法。 1.忽视车辆维修前(或送检前)的诊断 接车管部门的要求,受检车辆技术状况必须良好,车     

如何预防或减少重复维修

正汽车和人一样,需要"吃饭"和"休息"(即加油和保养),当然也会像人一样"受伤"或"患病"(即发生事故,发生故障)。出现故障,车辆当然要"入院检查治疗",必要时可能要住院(入厂大修),因此在维修过程中任何一家4S店都要面临这样一个问题:重复维修(即"一次交检合格率"、"二次交检合格率")。重复维修的存在意味着维修工作的不合格或现行的维修手段难以纠正这种不合格。研究重复维修有助于制定纠正措施,防止     

加强汽车维修分队业务建设规范化管理的对策探讨

<正>一、加强组织领导,完善维修分队管理模式(一)坚持党委高度重视。维修分队业务规范化建设抓得紧不紧、标准高不高,是新形势下成建制快速形成维修保障能力的一个重要环节。各级党委要进一步提高对车辆装备维修工作     

关于车辆维修分队建设的思考

部队执行各类任务，都需要车辆装备输送与支援。车辆装备的动用与使用寿命，关键在于车辆维修分队的维护与保养。因此维修分队建设直接影响到部队的战斗力。 一、当前维修分队建设出现的新情况新问题 （一）新训修理工专业技能薄弱，吃苦意识不强。部分新训修理工对车辆装备的基本构造及原理掌握不清、不透。维修实践经验匮乏，而其成长为维修骨干一般需要2年以上的时间。     

我国汽车维修业连锁经营现状及发展策略浅析

<正>随着我国汽车保有量的不断增加,汽车维修行业作为汽车后市场的重要组成部分,其发展规模也越来越庞大。汽车维修行业面向的是消费者购车后车辆维修等多项服务工作,如车辆维修、养护、更换配件、救援等。汽车维修这一巨大的市场,如何建立公平的竞争体系,推动汽车维修业的健康发展,是汽车维修企业经营者们一直以来关注的话题。     

踏板车后制动装置失灵的背后

<正>最近,某维修站接修了一辆因后制动装置失灵的125排量踏板车如图1所示,车主满脸冤屈地向维修人员叙述事情的前后经过:他是个体经营者,这辆已经行驶53 080多km如图2所示的CL125T-4踏板车是从朋友手里低价转来的,估计使用年限不少于8年,车辆在他做经营生意的数年中行驶一直比较正常。车辆的主要使用用途是街区联系生意和偶尔送货(批量进货时租用其它车辆)。去年生意比较多,骑行     

B/S架构营运车辆技术状况数据库管理系统的实现

目前各省建立的运政系统并没有实现营运车辆技术状况数据的共享.综合性能检测站和维修企业迫切需要获得生产作业中用到的车型参数数据.企业自己收集的车型参数数据不完整、不准确,严重影响了对营运车辆性能的评价质量及车辆安全性.营运车辆技术状况数据库及管理系统,针对营运车辆管理部门、综合性能检测站、维修企业、运输企业等4类用户,实现了3省车辆技术状况数据的互联和共享;建立了车型数据库,解决综合性能检测站和维修企业车型参数缺失的问题.数据库已经导人数据数万条,在3省进行了近2个月的示范应用,评价良好.      

汪学慧的专家门诊

<正>Q一辆2010年款的大众途锐,采用带涡轮增压器的TDI缸内直喷发动机,长期以来该车一直在矿区和山间道路上行驶,车况良好。但近期,车主连续三天没有用车,车辆启动时发动机转得极慢,尝试几次都无法启动车辆。车主试着开前照灯,灯光变得暗淡无光,按喇叭声音也极小,车主知道这是蓄电池没电的表现。使用跨接启动线借助他车才将车辆启动,车辆可以正常行驶。但几天以后,同样的情况再次发生。维修时用万用表检查,没有发现外电路有异常,请     

大众车系安全气囊控制单元索引号与编码之间对应关系

<正>在大众车系的维修中,尤其是碰撞事故车辆维修需要更换安全气囊控制单元时,编码问题经常困扰着维修人员,究其原因是有相当多的维修人员、配件计划管理员不了解或不熟悉索引号的作用。零件号相同的安全气囊控制单元具有多种索引号,维修中更换相同零件号,但索引号各异的控制单元,按原车记录下来的编码数编码,控制单元将不会接受,这种情况带来的直接后果是车辆无法及时交付。