驱动电机旋转变压器的工作详解

<正>电动车上的驱动电机现多为永磁同步电动机,这其中"位置传感器"的作用重大,它通常被用于检测电机转子旋转的瞬间准确位置,涉及到驱动电机的供电系统。电动车上只有直流电源,驱动电机使用的却是三相交流电,中间需要用一个"变频器"将动力电池的高压直流电转变成三相交流电向同步电机供电,以适应车辆驱动的不同需要。其中变频器是由车辆驱动系统的ECU控制的,通过对6个IGBT场效应管的门控驱动电路、控制三相交流电的频率及次序     

北汽E150EV驱动电机系统的结构与检修

正一、驱动电机系统的组成北汽E150EV电动汽车驱动电机系统包括驱动电机本体和驱动电机控制器,驱动电机主要由定子、转子及其他部件组成。驱动电机系统的位置如图1所示。二、驱动电机系统的工作原理在驱动电机系统中,驱动电机的输出动作主要靠控制单元给定的命令,即控制器输出命令。控制器主要是将输入的直流电逆变     

THS-M的逆变器与电动机/发电机(M/G)

1逆变器组件逆变器组件是由逆变器、M-H V控制计算机及斩波器组成的,一般将其设置在蓄电池架上,比较小,如图1所示。逆变器是将36V蓄电池的直流电及电动机/发电机(简称M/G)的交流电加以变换的电力转换装置。驱动电机类部件以及计算机都需要电源,斩波器的作用就是将36V蓄电池的DC     

新能源汽车高电压组件结构浅析(五)

<正>7变频器变频器是控制动力电池组与驱动电机之间电量传递的设备,既可将动力电池组的直流电(DC)逆变成交流电(AC)以给驱动电机供电,也可将制动回收时驱动电机产生的AC整流成DC为动力电池组充电。它是整个电驱动系统的核心部分。不同汽车制造商常常用自己的专业名称来命名     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(连载) (十一)电动客车关键零部件电磁兼容特性(4)

上一期介绍了电动客车驱动电机控制器的电磁兼容特性及要求,本期重点介绍电动客车车载充电系统的电磁兼容要求。电动汽车车载充电系统由3个部分构成(如下图所示):电源模块、控制模块、充电模块。电网交流电经电源模块整流输出直流电,经控制模块后为充电模块提供充     

浅谈摩托车充电系统的整流电路

摩托车电气电路既包含交流电,也包含直流电。交流电在电路中流动时,电流大小和运动方向按周期不断地发生变化;直流电在电路中的运动方向是单向的。摩托车蓄电池充电和起动电机运行需使用直流电,特别是电起动发动机时,蓄电池需供给起动电机较强的工作电流,蓄电池大量放电后,应及时补充电能,因此,摩托车应配置直流发电设     

奥迪Q5混合动力新技术剖析(四)

8.电驱动装置的电机V141 电驱动装置的电机V141参数说明如表5所示. 电驱动装置的电机安装在2.0L-TFSI发动机和8挡自动变速器之间的空隙处(取代了变矩器),位置如图28所示.该电机是永久激励式同步电机,由1个三相场来驱动.转子上装备有永久磁铁(由钕-铁-硼制成,NdFeB).电驱动装置的电机V141集成在三相交流驱动装置VX54内.电驱动装置的电机由电驱动控制单元J841和电驱动功率和控制电子装置JX1来操控,通过改变频率来调节转速,通过脉冲宽度调制来调节扭矩.通过功率控制电子装置来将266V的直流电转换成三相交流电,这个三相电可在电驱动装置的电机内产生一个三相电磁场.     

无刷直流永磁电机的设计

无刷直流永磁电机 的电源虽是直流电，但其内部绕组中的电流仍是交流电，其旋转部分犹如同步电机的磁极转子，其结构及电磁原理与同步电机相似。参考同步电机电枢反应理论来分析，计算和设计无刷直流永磁电机的方法可在工程设计中应用。     

新型多功能移动电源

介绍了一种新颖的多功能移动电源，该电源由发动机（柴油或汽油机）驱动交流发电机，发电机绕组独特的设计使交流发电电机可提供两种交流电压，并为斩波式直流电压供电，且使斩波式电源不需要高频变压器。     

摩托车起动电机的检修

摩托车起动电机是一种直流电动机，按产生磁场的方式分为：永磁式和励磁式。永磁式起动电机的磁场是由永磁铁提供的，一般用于125mL以下排量的摩托车；励磁式起动电机的磁场由专门的励磁绕组（线圈）通直流电后产生，一般用于大排量摩托车上。     

电动汽车轮毂电机技术

四、电动汽车轮毂电机的工作原理 当前电动汽车轮毂电机有直流电动机、无刷直流电动机、交流感应电动机（异步电动机）、永磁同步电动机和开关磁阻电动机等。 直流电动机分励磁式（有励磁线圈）和永磁式（永久磁铁）两大类。励磁式直流电机又分三类,即：1．他励直流电动机（见图15）;2．并励直流电动机：3．串励直流电动机。     

电动助力转向系统电机补偿控制研究

在现代助力转向系统中,电动助力转向系统越来越普及开来,为了提高电动助力转向系统的系统动态性能,同时驾驶员也能获得良好的操纵手感,需要具有惯量小、阻尼小和摩擦小等特点的电机。但是由于技术的限制,电机的惯量、阻尼和摩擦不可能无限度的降低。我们就电机惯量补偿控制、电机阻尼补偿控制和电机摩擦补偿控制等三种控制形式进行了研究。     

领跑永磁磁阻电机技术,助力新能源汽车发展——访上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡

致力于新能源汽车用电机及其控制系统研发与生产的大郡控制,率先采用永磁磁阻电机技术及匹配完美电机控制系统,从而领跑整个行业前进的步伐。电机及其控制系统是新能源汽车的一个关键总成,也是国内新能源汽车发展中遇到的技术瓶颈。上海大郡动力控制技术有限公司(简称大郡控制)借鉴国外先进技术,率先采用永磁磁阻电机技术并匹配     

电动清扫车作业电机的转速和转矩的模糊控制

根据电动清扫车作业电机的工作特点,利用MATLAB软件中的模糊逻辑工具箱设计一个作业电机的模糊控制器。研究结果表明,电动清扫车的作业电机运用模糊控制器得到了良好的控制效果,能够很好地满足清扫车作业的需要。     

基于AMEsim的电动汽车单水泵冷却回路仿真

电动汽车热管理中需要散热的关键部件主要有电池包和电机电控,通过分析以上关键部件的生热模型,设计单水泵供给电池、电机电控冷却液的冷却回路,通过AMEsim进行建模仿真,以耗电量最低为指标得到在某一环境温度下流经电机电控冷却水套的最佳冷却液温度,在最佳冷却水温度的目标下进行水泵的PID控制与开关控制的对比,在PID控制下的水泵相对开关控制提高16.3%的效率。     

凤凰展翅

在电动自行车产业蓬勃发展的今日，各种功能配置的电动自行车，让消费者眼花缭乱，无所适从。消费者最关心的是产品的质量，因此，要选择一款高品位的电动自行车，首先至关重要的是考察电动自行车所配用的驱动电机——电动自行车的核心部件。目前国内市场的电动自行车主要采用轮毂直接驱动电机，这种电机主要有四大类：1、有刷高速直流电动机2、有刷低速直流电动机3、无刷高速直流电动机4、无刷低速直流电动机。     

基于恒扭矩牛顿迭代法的永磁同步电机弱磁控制研究

电机高转速工况下，电机需要进行弱磁控制。由于永磁同步电机的永磁体磁通不能改变，因此只能通过在永磁体的负方向上增加电流id并减小电流iq来进行电机的弱磁控制。根据电机所有工况下完整的电流分布的数学公式，利用牛顿迭代法来求出在最大电流和电压限制下的恒扭矩弱磁控制，以解决d-q轴电流分配的问题，同时，通过仿真模拟结果验证牛顿迭代法在电机控制上应用的可行性。牛顿迭代法能利用公式非常精确地给出各种工况下电流分配策略，电机响应时间更短。牛顿迭代法对电机控制系统设计、测试和标定等环节起到重要的辅助作用，同时对永磁同步电机在电动汽车领域的推广和应用有很大的意义。     

电力机车电机常见故障分析及日常维护方法研究

电机是电力机车的重要组成部分,给机车提供驱动力的同时,对机车设备进行控制。由于机车电机数量及种类较多,电机故障复杂,原因查找困难,检修难度大。因此,本文结合电力机车电机实际检修过程,总结了电力机车电机常见的故障,及故障产生的原因,并给出了对应的处理方法。在此基础上,提出了电力机车电机日常维护的方法。     

一种重型汽车刮水控制系统及电机控制方法

目前,国内重型汽车刮水系统中的电机大都由组合开关上的刮水开关直接控制,电机经由线束和刮水开关形成"刹车"回路,实现电机的回位,电机"刹车"时产生的大电流极易在组合开关的触点间产生拉弧并烧蚀触点,故使组合开关的故障率居高不下。在满足电机正常控制的前提下,降低组合开关的故障率,本文介绍一种控制信号与驱动信号相分离且刮水器采用摩擦消耗来停车的刮水控制系统及电机控制方法。     

SWX—188高速无刷永磁直流电机

我们最近开发了一种新型SWX－188电动自行车用高速无刷永磁直流电动机。该电机与现在市场上的电动自行车用电机相比较，具有效率高、功率大、动力性能好、过载能力大、爬坡能力强、噪声小、使用寿命长、维护量小、运转平稳、结构紧凑、安装方便等特点。