2019年1-2月汽车产销延续降势,商用车略增

<正>根据中国汽车工业协会统计的数据,2019年1-2月,受元旦、春节等节假日因素影响,汽车产销同比延续了下降趋势,乘用车降幅高于行业,商用车产销略有增长。对于2019年前2个月产销同比下降原因,中汽协会秘书长助理陈士华指出,终端库存高,经销商压力大,销售乏力;另外,国Ⅵ实施在即,不排除市场存在观望情绪。中汽协会副秘书长师建华也对此市场状况表示,产业有升有降是正常的,由于整体经济形势没有恢复,消费欲望受到影响,汽车产销量比2018年同期降低不少。     

水深火热:汽车经销商向何处去?

<正>如果用一个词形容当前汽车经销商的日子,"水深火热"不为过。除了国V、国VI切换带来的重重难坎,更多的是车市下行、大盘低迷带来的种种煎熬,"日子难过"成为经销商们普遍的生存感受。"清库"压力山大自2019年7月1日起,全国多地将正式实施国VI排放标准。如今,各地国VI将正式实施,处于国VI"前夜",一线经销商或在为"国V清库"烦恼,或因利润受损而一筹莫展。日前,全国工商联一份调研结果显示,在已公布国VI排放标准提前实施的区域,有66%的经销商反映截止到2019年7月1日     

增速趋缓加深 市场春寒料峭 3月和一季度中国汽车市场分析

<正>经销商3提车量加大,消费者观望浓重,成交率不高,库存又有所增加,预警指数高达67.5%,远高过警戒线。国家统计局的行业景气指数较上季度下降,由"浅蓝灯区"的上边界线向下边界线运行。根据中汽协日前发布的汽车产销数据,2015年3月,汽车生产228.36万辆,环比增长39.94%,同比增长3.72%;销售224.06万辆,环比增长40.62%,同比增长3.29%。一季度,汽车产销同比低增长,生产620.16万辆、销售615.30万辆,分别增长5.26%、3.90%;其中轿车负增长,商用车大跌。根据中汽流通协会的信     

产销略回落 同比仍增长 4月份中国汽车市场分析

<正>乘用车小幅提升、自主品牌份额下跌、大众成为最大赢家、日系车完全复苏、汽车出口持续下降、经济效益平稳增长和汽车价格略微下降等,构成4月份汽车市场的基本态势。中汽协4月份汽车数据出炉,汽车生产206.75万辆,环比下降6.10%,同比增长8.84%;销售200.42万辆,环比下降7.60%,同比增长8.81%。1~4月汽车累计生产795.30万辆,增长8.99%;销售792.51万辆,增长9.07%。中汽流通协会的汽车经销商信息反馈显示,4月份车市需求稳定,库存压力不大;商家库存预警指数46.3%,较上月上升1.8%,但仍处于警戒线(50%)之下。可见,4月份汽车产销较3月份虽有所回落,但同比     

盈利荒漠——企业正在为汽车行业的未来买单

<正>2018年6月以来,我国汽车销量连跌12个月,而对于2019年6月汽车销量正增长的数据是否意味着车市行情逆转,这还要取决于多个因素,因为市场很有可能只是短期冲高。一方面,国V车型清仓,国VI车型价格提升会影响购车积极性;另一方面,经销商补库存的积极性也在降     

5月中国汽车市场分析

<正>据中汽协5月数据显示,汽车生产196.42万辆,环比下降5.56%,同比下降0.58%;销售190.38万辆,环比下降4.55%,同比下降0.39%。1~5月,汽车产销分别为1024.44万辆、1004.62万辆,同比增长分别为3.18%、2.11%;前几个月销量累计同比逐月下滑,1月为7.56%、1~2月为4.25%、1~3月为3.90%、1~4月为2.77%、1~5月为2.11%;其中,乘用车累计销量同比也呈现这样的轨迹,1月为10.35%、1季度为8.95%、1~4月为6.67%、1~5月为6.36%;商用车均为负增长状态。据中汽流通协会信息显示,经销商库存预警指数在今年始终处于高位,5月末为57.3%,同比上升8%。汽车总体市场需求不振、态势低     

展望2020年中国车市

负增长大概率。对于2020年中国车市走势,多数机构及专家预期负增长。中汽协负责人表示,未来3年中国汽车消费曲线依然维持"L"形态势,难以出现"V"形反转。2020年车市降幅将比2019年有所收窄,预计销量2531万辆,同比降幅2%左右,正增长拐点或将出现在2023年。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,虽然年末经销商库存预警指数有所下降,但并不是车市回暖的信号,2020年车市将继续下行探底,预计销量2250万辆左右,同比下滑10%;调整力度超过2019年,还将出现补偿性下跌。     

数据

中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2015年3月库存预警指数为67.5%,比上月上升了16.6个百分点。处于警戒线水平以上。67.5%     

商会资讯

正2018中国二手车行业发展论坛圆满落幕2018年10月21日,第五届中国二手车行业发展论坛任中国二手车企业家年会,如期在美丽、跃动、繁华的"羊城"广州——长隆国际旅游度假区隆重召开。这是中国二手车行业的一大盛事。2018 (第五届)中国二手车行业发展论坛由全国工商联汽车经销商商会主办,全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会承办,全国各区域联合会、经销商商会、二手车协会协办,来自商务部相关部门领导、汽车流通协会、行业专家,以及优信、第一车贷、车置宝、云车金融、梧桐汽     

车市稳步回升 还需谨慎乐观 8月份汽车市场分析

中国汽车工业协会《8月份汽车工业产销快讯》出炉:生产汽车150.14万辆,销售汽车149.52万辆。环比,生产+4.48%,销售+8.40%;同比,生产+7.78%%,销售+8.26%。1～8月,汽车累计产销1247.03万辆、1247.47万辆,同比分别增长5.19%和4.10%。国家统计局《8月份规模以上工业生产运行情况》显示,我国汽车日均产量2.9万辆,增长10.8%。结合中汽协会和国家统计局数据,8月份和1～8月汽车产销呈现继续稳步回升态势,1～4月汽车销量累计都是负增长,1～5月转负为正+1.7%,1～6月+2.9%,1～7月+3.6%,1～8月4.1%。另据中汽流通协会统计,居高不下的经销商库存自7月底开始下降,8月份持续降势,库存压力有所缓解。从历年     

深圳东风:立足深圳,发力新能源环卫车

<正>5月10日,深圳东风汽车有限公司(以下简称深圳东风)在大亚湾工厂隆重召开了深圳东风2019年度新能源及国VI产品推介发布会。在此次推介发布会上,深圳东风一共发布了7款新能源车型、4款国VI车型、3款连体箱设备,产品覆盖清运、清扫、微型、中重型等型谱。据了解,近年来深圳东风加快了纯电动高位垃圾收集车、桶装垃圾车、路面养护车、清洗车、扫路车、洗扫车等系列产品的研发和推广,品种覆盖     

轻以质胜，焕“芯”升级：江淮轻卡2019下半场再发力

<正>2018年和2019年的轻卡市场表现,可谓是"由热转凉"。中国汽车工业协会的统计数据显示,2018全年,轻卡销量达到189.5万辆,同比增长17.6%;而2019上半年,轻卡销量95.8万辆,同比下降1.7%。中汽协会专家分析认为,轻卡市场急转直下的原因,与2019年5、6月轻型货车"大吨小标"治理、皮卡进城政策落实较慢等情况有关。2019年6月,轻卡销售总量减少3万辆之多,而皮卡产销量比上年同期分别下降5%和2.8%。进入下半年后,各车企在纷纷推出载     

2019中国汽车经销商集团百强排行榜发布

<正>近日,中国汽车流通协会在北京正式发布了"2019中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜"。广汇汽车服务股份公司凭借2018年营业收入1661.73亿元的成绩摘得2019中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜榜首。中升集团控股有限公司和利星行汽车分别以1077.36亿元和829.96亿元的营业收入分列榜单的第二、第三位。     

2019年乘用车市场前三季度回顾与第四季度展望

<正>1总体情况2019年全国乘用车市场延续2018年以来的持续低迷走势,前三季度零售下滑8. 6%。由于受到7月东部地区国VI标准实施对车市带来的影响,今年第三季度的恢复走势也持续低于预期。展望第四季度,外部市场环境压力持续加大。但由于2018年第四季度低基数效应很强,从目前来看,低基数效应应该能抵御下行压力,再叠加上渠道的增     

销售“两比”均增 增幅继续趋缓 8月份中国汽车市场分析

<正>中汽协明份数据出炉,汽车生产171.44万辆,环比下降0.34%,同比增长2.22%;销售171.56万辆,环比增长6.0%,同比增长4.04%。经销商库存预警指数较上月上升1.7%,达51.8%,超警戒线。汽车市场继续趋缓,下行压力加大。大城市的限购和拍牌、油价和停车费的上涨,对低端自主品牌车型越来越不利,消费者选购价位明显提升。"中汽协8月份数据出炉,汽车生产171.44万辆,环比下降0.34%,同比增长2.22%;销售171.56万辆,环比增长6.o%,同比增长4.04%。其中乘用车生产148.10万辆,环比增长0.57%,同比增长6.72%;销售146.82万辆,环比增长8.12%,同     

缓增长时代车企如何过冬?

<正>正如年初所预料,今年的车市将是一个缓增长的态势。上半年,我国汽车销量达到1168.35万辆,同比增长8.36%,增幅比去年同期下降了3.9个百分点,销量增幅有所减缓。其中自主品牌连续下降,部分品牌生存状况令人担忧,俨然是市场的冬天。汽车工业协会预测,下半年的形势普遍会好于上半年,但今年与去年相比应该不会太好,今年车市会达到8%的增长率。而年初各方预测车市将达到10%的增长。目前看来实际情况要比当初预计的还要糟糕。再来看库存指数,今年6月,汽车经销商库存预警指数为58.9%,     

国Ⅵ时代已到,福田欧马可缘何做到手中有粮、心中不慌

<正>2018年6月,国务院印发的《打赢蓝天保卫3年行动计划》要求:2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国Ⅵ排放标准,以进一步改善大气环境质量。2019年6月28日,北京市正式发布《关于北京市提前实施国Ⅵ机动车排放标准的通告》,规定自2019年7月1日起,重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行国Ⅵb排放标准;自2020年1月1日起,轻型汽油车和重型柴油车执行国Ⅵb排放标准。     

2018年汽车销量出现28年来首次负增商用车销量创新高

<正>2019年1月14日,中国汽车工业协会在北京汽车博物馆召开了新年第一场信息发布会,公布了2018年汽车产销数据(销售数据见表1)。虽然2018年汽车产销同比负增长早已成定论,但中汽协会统计的一组数字,显示细分市场还不算太寒冷:——2018年1-12月,全国汽车产销2 780.92万辆和2 808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。数据显示,我国汽车产销出现了最近28年来首次同比负增长,但我国仍然连续第10年成为世界汽车产销第一的国家。——2018年,我国商用车销量创出2项历史新高:商用车整体销量达437.08万辆,同比     

逆境求存，“寒冬”底下的上半年车市终端销量分析

<正>本文深入分析了2019年上半年中国乘用车在整体市场、各大细分市场、区域城市、厂商品牌、系别、车型等众多细化维度的销量及价格表现。2019年上半年,中国汽车市场仍在延续2018年的低迷态势,虽有各种利好政策相继出台,但市场依旧没有太大起色,持续多月的负增长状态,直到2019年6月在"国VI切换"以及新能源退坡等因素的强力拉动下,低迷多月的终端市场才终于恢复正     

新闻

<正>季节性叠加政策市场显示些许回暖2019年第一季度,我国汽车生产633.6万辆,同比下降9.8%;汽车销售637.2万辆,同比下降11.3%,降幅较前2个月减少4.3%和3.6%。汽车产销降幅收窄,是季节性因素叠加政策效应,导致汽车市场显示出些许回暖现象,但在3月末,商家库存预警指数为55.3%,仍位于警戒线之上。