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本文结合整车系统供电仿真需求来导出蓄电池产品个体级模型。几乎所有的文献都是从电池自身个体特点编制模型,上汽首次提出系统级与个体级模型的概念。系统级整车用电策略由整车企业定义,作为供应商级的电池产品级模型必须和整车级模型或车辆实体需求相结合,才有实际参考价值。上汽的系统级模型的使用第一次使传统汽车供电系统具有了弹性,不必拘泥于各零部件的物理局限。本文中笔者会跟据自己在上海汽车对英系车开发的一些经验和欧洲车系整车企业的供电系统开发流程,并结合整车用电策略对电池模型进行阐述。 相似文献
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针对L3级自动驾驶车辆所配备的77 GHz长距毫米波雷达和中距毫米波雷达在感知识别中的主要问题进行了分析,并对毫米波雷达与整车系统适配过程中存在的两类问题提出了解决措施。一是在毫米波雷达与整车系统的适配过程中,需考量车身材质和形状对其回波的干扰;二是结合车速、应用场景对雷达输出信息进行滤波,减少虚警和误报,使雷达系统获得更稳定、准确的感知结果。 相似文献
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分析了现行整车强制性法规中总布置相关的内容,研究了整车人机工程设计要求。基于Catia数模参数化模块方法以及模型关联参数化理论,提出了一整套以整车总布置参数为基础的整车总布置法规参数化模型和整车人机工程参数化模型。并以其智能化的自动更新、准确高效的校核检查,为整车总布置工作提供了强大的检查工具。确保了整车总布置校核的准确性,提高了整车总布置校核的时效性。从而有效地提高了整车开发质量,缩短了整车开发周期,降低了整车开发成本。 相似文献
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随着摩托车电控、照明及信号等系统性能要求的提高,对整车电气系统的功率要求也相应提高。本文介绍的自行研制的大阳系列大排量骑式车、踏板车、电喷车电源供电系统均由大功率三相磁电机、三相全波调压整流器、免维护大容量蓄电池等组成,能确保整车用电系统电力更充足,电起动、照明和信号等系统工作更可靠。 相似文献
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<正>27.5Y-6122L山地车从产品结构设计、整体工业设计以及合理选配上,集中凸显了5大特点,彰显了全地形山地车的骑行乐趣。精心设计的适配27.5〃车胎轮径的车架使该车拥有了杰出的贯通性和越野性能。特性一:车架采用锥度头管及车体头部块状的整体设计,即展现出整车的新奇性,又为整车提供了良好的刚性、强度和稳定性、操控性;在减轻质量(重量)的同时,形成紧凑而动感十足的明快风格;车架焊接全部采用"SP 相似文献
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在磁电机供电系统中,稳压整流器通过对磁电机输出的单机交流电进行削波稳压及可控制 整流来保照明电压的稳定,以及蓄电池能量的合理补充。稳压整流器 电路中起着“承前启后”的特殊作用,对整车电性能有着十分重要的影响。 相似文献
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正向人机工程开发遵循“以人为本、由内向外、内外结合、统筹分配”原则。基于正向人机工程开发原则,定义整车尺寸链,实现整车人机操作舒适性、视野安全性、仪表可视性整车性能。优秀的人机工程控制策略,有利于整车平台化、系列化开发及产品竞争力提升。重点阐述基于正向人机工程的整车10个关键尺寸控制方法和整车X、Y、Z方向尺寸链控制策略,为产品平台车型主要尺寸开发奠定基础。 相似文献
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文章以英国罗孚75系列高级轿车平台系统为样本,以上海汽车集团对75平台的再次开发、设计为背景,对世界范围内的供电系统相应零部件及整车进行电量耗用平衡分析。内容涉及温度电耗的关系分析、CAD建模的空间需求、电量平衡数学模型的建立、数据采集实现方式、用户路况行驶概率统计和发动机转速概率分布。 相似文献