越博动力获批建设省级工程研究中心

2018年9月17日,江苏省发改委下发《江苏省发展改革委关于同意建设2018年度省级工程研究中心的通知》,由越博动力承建的江苏省新能源汽车动力总成工程研究中心获批,至此,越博动力已拥有5大省级研发平台。     

深圳新能源物流车挑战赛:搭载越博产品的车型爬坡涉水表现俱佳

10月28日,2018年第三届中国深圳新能源汽车（物流车）挑战赛在长安PSA研发中心隆重开幕。当天来自数十家主流车企的三十余款车型在赛场上群雄逐鹿。其中,搭载越博动力新能源汽车动力总成产品的徐工E300纯电动厢式物流车,和陕汽轩德E9纯电动物流车在本次挑战赛中表现俱佳。     

越博动力“氢”装上阵,助力成都氢燃料公交示范线

<正>2019年7月29日,成都大运村"氢燃料电池公交示范线"交车仪式在中植一客成都汽车有限公司圆满举行。此次备受关注的20台10.5米燃料电池公交车,搭载的正是越博动力早已成熟应用的一款10-12米公交客车动力总成系统。29日上午,搭载越博动力总成系统的这批城市公交整齐地停放在交车仪式现场,如同沙场点兵般壮观。本次交付的20辆     

基于动力总成台架的混动整车控制器测试方法研究

本文详细描述了混合动力总成台架的搭建方案及系统构成，通过真实的动力总成与虚拟控制器的交互，测功机模拟整车负载，电池模拟器替代高压电池组，能较大程度上模拟实车环境。基于该动力总成台架，针对增程式混动整车控制器HCU的功能进行了完善测试，能有效发现功能缺陷，对HCU的功能研发验证有重要意义，也对其他新能源混合动力系统台架有借鉴意义。     

基于Adams的电动汽车动力总成悬置系统分析与优化设计

电动汽车动力总成与传统燃油汽车相比结构差异较大,动力总成的改变致使电动汽车表现出了不同于传统燃油汽车的NVH问题,动力总成振动对整车的NVH的影响很大程度上决定于动力总成悬置系统的设计,文章以某款电动载货汽车动力总成悬置系统优化为研究对象,利用仿真软件Adams对两种不同布置形式悬置系统进行了模态和振动能量解耦率分析,选择出合理的一套动力总成悬置方案,并结合整车的NVH对动力总成悬置垫块的刚度进行优化,提升了整车的NVH性能,研究内容对工程实际具有指导意义。     

混合动力大客车动力总成试验台架的构建及试验研究

为混合动力大客车动力总成研发的需要,设计了一套基于CANoe软件的混合动力总成测控系统,并完成了动力总成试验台架的构建.利用该试验台架和测控系统对所研制SWB6116HEV大客车整车控制策略进行了验证,为整车的进一步开发研究奠定了基础.     

动力总成平台化布置方法研究

动力总成的平台化布置是整车总布置的核心,整理了动力总成初步选型和定位及布置校核的方法,阐述了平台化、布置间隙、驱动轴、整车通过性、安全及热力学性能、四驱系统、右舵车型等对动力总成的布置要求,为发动机舱的总体布置及动力总成的匹配分析提供了参考。     

基于刚体模态理论的动力总成悬置系统优化设计

以一轿车动力总成悬置系统为研究对象,建立动力总成悬置系统动力学模型,计算该模型的刚体模态,并在整车状态下进行动力总成悬置系统及车内方向盘和座椅导轨的振动测试。计算和实验结果表明,合理分配刚体模态频率和提高刚体模态解耦率对整车NVH性能有显著提高。     

特百佳动力科技有限公司

公司介绍:特百佳动力科技公司是一家专注于节能与新能源商用车动力总成系统的高科技公司,公司技术开发实力雄厚,主要从事商用车自动变速器、混合动力总成系统、纯电动动力总成系统、高压智能配电盒等汽车动力总成系统的研发、生产及销售;公司发展目标是成为国内一流商用车AMT     

液压悬置阻尼频率对车辆平顺性的影响

针对某车型的动力总成在粗糙路面抖动大的问题,通过采用四立柱道路振动试验台和悬置系统6自由度模型,研究了液压悬置阻尼频率与整车平顺性的关系。结果表明,四立柱道路振动试验台上座椅导轨的振动峰值频率有两个,分别来源于轮心共振和动力总成垂向共振;基于6自由度模型计算的动力总成模态分布,与实际测试整车垂向模态有偏差,源于液压悬置的阻尼作用和整车悬置安装点不满足计算假设;通过优化液压悬置阻尼频率能够抑制动力总成垂向振动,同时降低轮心的垂向振动,有效改善了行驶在粗糙路面的平顺性。     

汽车动力总成悬置系统及悬置设计与实验验证

动力总成悬置系统对汽车的NVH性能有重要影响,本文论述了汽车动力总成悬置系统与整车匹配设计的若干要点,和悬置元件设计计算的方法。介绍了悬置性能测试和疲劳测试的方法,以及汽车动力总成悬置系统隔振性能测试的内容和要点。     

基于ANSYS workbench电动轻卡总成悬置系统支架结构的分析

文章以某款电动载货车动力总成悬置系统优化为研究对象,利用结构分析软件ANSYS workbench对两种不同布置形式悬置系统进行了结构强度、模态分析,并结合整车的NVH对动力总成悬置系统支架的模态要求,选择出合理的一套动力总成悬置方案,提升了整车的NVH性能,研究内容对工程具有实际指导意义。     

浅谈动力总成悬置设计

动力总成悬置系统是汽车振动系统的一个子系统,其作用是承载动力总成,其系统性能直接影响整车的NVH效果,关系到乘员的乘坐舒适性。合理的进行动力总成悬置设计,决定了车辆的最终使用效果。     

东风商用车动力发展迅速

<正>对于整车企业来说,形成核心竞争力的第一要素是拥有自己的动力总成,东风商用车公司把动力总成战略视为攸关企业存亡的重要问题。如今,dCi11和4H发动机已经形成稳定上升的销量,作为动力总成重要部分的车桥和变速器纳入东风商用车体系后正在进行系统开发,一个全新的动力总成平台     

插电式混合动力汽车动力系统总体设计

插电式混合动力已成为新能源车型发展的主流。文章以一款中级前置前驱插电式混合动力轿车为例,给出了动力总成总体设计方法,对行星轮机构、电控离合器及单向离合器等几种动力总成复合装置方案进行了对比,针对所选定的结构方案分析了相应整车工作模式,对动力系统性能进行了仿真,确定了动力系统总体方案。     

动力总成悬置系统性能评价

主要介绍汽车动力总成悬置系统性能的评价方法,包含设计阶段的解耦目标分析、动力总成刚体模态分析,重点分析整车阶段基于试验的悬置系统隔振率与整车振动的关系,得出针对悬置系统隔振性能的较为有效、合理的评价方法。     

基于Romax的电驱总成等效里程核算及验证

随着新能源汽车在我国的全面发展,各类不同的形式的动力总成应运而生。由于电动机特有的外特性,大部分新能源客车及A级乘用车的动力总成均采用了集成式的单挡变速箱,同一速比下需面对复杂的道路工况,且不同车型的总成寿命需求不尽相同,对总成可靠性的验证也提出了更高的要求。文章通过某一电动客车电动总成可靠性验证过程为例,以轮齿接触疲劳损伤为基础并基于Romax对等效里程进行理论校核,比对整车实际路谱,设计相应的台架工况,结合实际的测试结果,说明等效里程核算的有效性及必要性。     

“安凯美丽中国行”第2季完美收官

<正>安凯新能源客车基地即将建成投产,新基地建成后安凯将具备年产6 000辆新能源客车整车、1.2万套客车关键动力总成和15万套新能源汽车关键核心动力总成的生产能力。历时9个多月,跨越近10个省份,400多家用户参与,活动总人数达1 000多人,涉及公交、客运、旅游、校车、新能源等多个客车细分市场……2014年12月16日,"安凯美丽中国行"第2季在长春完美收官。安凯客车相关领导、东北区域用户以及来自全国的媒体记者共200多人出席,在对"安凯美丽中国"活动进行     

RQ11动力总成悬置系统设计分析与试验研究

在建立RQ11G动力总成悬置系统的6自由度刚体振动微分方程基础上,分析比较了RQ11G动力总成系统悬置改进前后的固有频率、能量解耦度。通过在试车场进行的整车道路试验,比较分析了RQ11G动力总成系统悬置改进前后的隔振性能、存在的问题,验证了理论分析的结果。结果表明,通过合理设计车辆动力总成悬置系统固有频率和提高能量解耦度可有效降低车辆的振动与噪声,提高乘坐舒适性。探索了建立动力总成悬置系统一整套完整的设计、开发、试验保证体系。     

某微型车驾驶室座椅导轨怠速异常振动分析与改进

建立了动力总成悬置系统刚体动力学模型并获得系统固有频率和能量分布,由整车状态下模态试验得出了动力总成悬置隔振系统的运行模态参数,通过分析找到了某微型车座椅导轨怠速异常振动的原因。对该车型悬置系统进行了优化,重新制作样件进行了验证。试验结果表明,现代测试手段和动态仿真分析技术相结合,能有针对性的对悬置系统进行改进设计并缩短整车NVH调试周期。