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<正>中国汽车售后市场蕴含无限潜力,电商运营逐渐渗透汽配市场。B2C+020模式看似双剑合璧,但依然存在渠道受制约、难有盈利、汽配质量参差不齐、用户固有的消费习惯等一系列问题。电商想要主宰汽配市场,绝非易事。在欧美汽车市场,售后市场可占据总利润的60%到70%,但我国汽车产业的成熟度还远不及发达国家的水平,售后服务与配件市场的利润占比仅40%左右。然而据统计,中国汽车配件流通行业的销售规模从2007年的1500亿元增长至2012年的4900亿元,年增长率保持在20%以上。预计到2015年,中国汽车售后市场规模将超过16000亿元。从数据来看,中国汽车售后市场前景广阔,售后服务与配件业务对于整个汽车销售的重要性将在未来不断 相似文献
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汽车售后市场的竞争激烈程度几乎到了白热化阶段,身在其中的汽配经销商如何破茧而出,开拓出一条全新的发展之路,是很多经销商多年来一直在考虑的问题. 相似文献
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<正>对于中国汽车售后产业链上的各方而言,售后市场正在"井喷式"成长,想要在这一市场站稳脚跟,渠道管理的完善及转型升级就变得至关重要。无论是汽车售后市场中的品牌厂商、经销商,还是终端的汽车服务门店及车主,所有群体其实都身处渠道建设的大局中。 相似文献
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<正>在当前的汽车行业,配件在售后市场的流通极为关键,各类创新型渠道模式令配件交易变得越来越高效。面对汽车售后产业链上的一系列企业——配件生产商、流通商、维修终端等,如何为之提供增值服务?怎样才能行之有效地打通配件销售的各大环节?应当如何找到最合适的渠道及市场切入点? 相似文献
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正自2012年博世将再制造业务引入中国以来,博世汽车售后市场已经率先实现了柴油共轨系统喷油器的再制造生产,服务于原厂配套售后市场和独立售后市场。在2013上海汽配展上,博世带来了集"配件+诊断+服务"于一体的汽车售后市场整体解决方案,展示的产品不但包括汽车配件、维修站设备和专业服务等相关展品,而且还带来了2012 相似文献
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国内独立售后市场的热度随着汽车保有量的增多和汽车车龄的增长继续升温。这从以OE为主导的上海国际汽车展上的售后“元素”,和定位于独立售后市场的全国汽配交易会上就得以反映。 相似文献
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近3年,中国汽车工业的高速发展使汽车保有量尤其是乘用车保有量呈直线上升之势。售后市场成为汽车零部件供应商和众多汽配经销商竞相逐鹿之地。而售后市场的规模及容量又与汽车保有量及车龄密切相关。 相似文献
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在全球经济一体化进程全面提速的今天,汽车售后市场的发展趋势逐步由无序到有序,由独自经营到不同形式的专业经营、连锁经营和特许经营,在这一整合过程中,品牌、服务、价值追求将贯穿始终。面对新的形势,新的竞争,如何提升汽配经营企业的核心竞争力,如何解决汽配经营企业面临的许多共性问题,已成为汽车售后市场今后发展的重要课题。围绕这个课题,全国各地的汽配市场在自身发展的基础上必将发生重大 相似文献
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继《汽车与配件》年初的汽配经销商沙龙在上海图书馆成功举行,并将会议内容发表后,得到了广大读者的积极反馈,反响良好。顺应市场需求,《汽车与配件》下半年汽配经销商沙龙在本刊所在地上海中山北路3323号17楼大会议室顺利举办。本次有14位来自于上海、浙江的售后企业参与。与今年上半年本刊举办的沙龙不同的是,下半年"头脑风暴"成员除了汽配经销企业总经理和市场专家外,还延伸到零部件供应商、终端快修企业、售后数据 相似文献