新闻

正新能源汽车免征购置税新规10月1日起执行工信部公告显示,10月1日起,对于免征车辆购置税新能源汽车产品的续驶里程进行了调整。此前,插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程为50 km以上,现调整为不低于43 km。值得注意的是,虽然看起来免征标准有所降低,但由于续驶里程测试条件更为严苛,因此新能源汽车免征购置税新规并不是真正意义上降低了标准。     

三菱欧蓝德插电式混合动力SUV

三菱汽车公司的欧蓝德(Outlander)插电式混合动力SUV于2012年10月在巴黎车展上首次亮相,并于2013年1月24日起在日本销售。该车以已经在欧洲市场销售的新款欧蓝德(搭载2L四缸发动机)为基础,搭载自主研发的插电式混合动力系统。它在SUV的基础上还拥有了电动车环保、安静的特征,纯电动模式下续驶里程55km以上,总续驶里程达到880km以上,是世界上第一款插电式混合动力SUV。三菱环保战略的目标三菱汽车公司制定了"环境远景2020"的规划。该规划中提出,其目标为2020年实现新车在     

燃料电池重型货车整车开发主要矛盾辨析与应对研究

在我国,中重型货车是温室气体及污染物排放的主要贡献者,加快以柴油为主的中重型货车向电动化转型十分迫切,纯电动与燃料电池是当下最受重视的两条技术路线。纯电动路线在十多年的中短途运输和公共领域中的发展被证明是成功的;燃料电池路线在能量补给、能量密度等方面的优势比纯电动路线更适宜于长途重型货车的应用,目前正处于迅猛发展阶段。然而,以柴油牵引汽车为例,车辆可通过采用大油箱轻松达到 3 000 km的续驶里程,而当前的燃料电池牵引汽车的续驶里程正努力向500 km迈进,远不能与柴油汽车相比较。鉴于此,基于客户需求视角考虑,当下燃料电池重型货 车整车开发的主要矛盾,是过低的车载储氢量带来的续驶里程过低问题,这主要是由氢过低的体积存储密度决定的。提高燃料电池堆和燃料电池系统的能量转化效率虽然有助于提升续驶里程,但其前提是关键材料的技术突破。在当前整车开发中,最大限度地提升车载储氢量,降低辅助系统能耗,提高机械传动与电力电子系统效率,降低车辆行驶消耗更具有现实意义和可操作性。重点介绍在提升车载储氢量和降低车辆空气阻力系数方面的措施,以及对提升续驶里程的影响。按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的愿景,能够实现燃料电池重型货车到2030年达到800 km的续驶里程的目标。     

爱弛,敢于站在斯图加特聚光灯下的“中国之星”

原本爱驰汽车应该会是2020年日内瓦车展上唯一参展的造车新势力汽车品牌,疫情缘故,日内瓦车展被迫取消,终究还是给车圈带来了遗憾.在响应组委会安排的同时,爱驰并未选择暂停一切发布进程,反倒选址德国斯图加特,完成了一场以亮相欧洲为使命的线上直播发布会,这也让爱驰汽车成为2020年日内瓦车展“未曾开幕,却已谢幕”后最勇敢的“逆行者”.     

安凯新一代新能源e控系统发布

搭载了e控系统的安凯第5代纯电动客车正式亮相,最高续驶里程可达500 km,预计2014年内推向市场。2014年9月3日,安凯在合肥成功发布了新能源e控系统。与此同时,搭载了该系统的安凯第5代纯电动客车也正式亮相,最高续驶里程可达500 km,预计2014年内推向市场。笔者从现场了解到,安凯新能源e控系统是安凯卓越电管理系统（I-EMS）的全面升级,创造了多项业内第一：第一个针对新能源客车全运行环节的智能管理系统;第一个将12寸防眩光液晶大屏应用到新能源客车上的智能管理系统。     

纯电动乘用车续驶里程发展趋势研究

参考《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,结合乘用车市场信息联席会统计的车型销量数据,重点分析近5年不同续驶里程区间的纯电动乘用车的销量情况,通过梳理和研究分析,总结并预测纯电动乘用车续驶里程发展趋势.     

上汽大通的“新”想法

纯电动宽体轻客EV80、2015款V80和全领域MPV G10 2.4L版本,在不久前举办的广州车展,上汽大通分别在新能源、宽体轻客、MPV三大领域推出全新产品,在充分展示上汽大通新品研发实力的同时,也反映出了应对新时期新市场的＂新＂想法。在不久前举办的广州车展,上汽大通展台上拥有细分领域＂全球最高技术水平、最长续驶里程＂两大世界之＂最＂的纯电动宽体轻客EV80无疑是最受关注的。EV80不仅实现了无污染、零排放,而且一次充电续驶里程最高可达310km（等速40Km/h工况下的续驶里程）,电池容量高达75kwh,领先国内同类产品.     

观致eBIQE Concept电动自行车

观致在本届日内瓦车展中除了推出品牌第2款新车——观致3 Hatch之外,在观致的展区还出现了1款称为观致eBIQE Concept的概念作品——1辆电动越野自行车。该车配置可输出60 Nm转矩的电动机驱动后轮,可选择全人力、电动辅助及纯电动3种模式。在电动辅助模式下的极速为25 km/h,在踩下踏板时也有回充电力的效果;在纯电动模式下,0~25 km/h加速只需2 s、达到极速65km/h也只要8.5 s,续驶里程介于80~120     

开创快速充电的公交时代——访湖州微宏公司

年初,本刊记者应邀前往浙江湖州参加湖州市快速充电纯电动公交车试运营投放仪式。该车是重庆恒通客车公司针对当今客车市场需求而首创的快充、长寿命电动客车。它搭载了微宏动力系统（湖州）有限公司（简称微宏公司）开发的能量为50kWh新型锂动力蓄电池包,采用超长寿命锂离子蓄电池技术,能实现10分钟快速充电,单次充电续驶里程为30～50km。     

安凯在比利时客车展上展示12m纯电动公交车

在2009年比利时客车展上,安凯客车股份有限公司展出了12m纯电动公交车HFF6120G03EV。该车为全承载结构,一次充电续驶里程200km。     

爱驰U5

2019年12月19日,爱驰汽车旗下首款A+级中高端纯电动SUV——爱驰U5在海南万宁震撼上市,并在全球范围内同时启动交付。新车共推出4款车型,补贴后售价19.79-29.21万元。即日起至2020年3月31日上市权益期,购买U5即可获享终身整车质保、终身道路救援和终身送车联网流量。即刻下定,即可享受免费的深度体验车;最高零利率的金融购车方案,以及免费的私桩解决方案。     

走进2018日内瓦车展新能源发现之旅

正近来,欧洲多国宣布全面禁售燃油汽车时间表,个别车企也表示未来将只售电动汽车。日内瓦车展作为一年一度最大的全球化车展盛世,素有"国际汽车潮流风向标"之称,在2018日内瓦车展上,一大批新能源汽车大放异彩,预示着汽车电气化已经成为必然的发展趋势。笔者盘点了2018日内瓦车展展示的一些首发电动车、混合动力车,     

将产品质量和安全视为生命线——专访爱驰汽车车身开发总监孙占军

<正>先做技术,再做产品;先做平台,再造车型……作为众多新势力中的一员,爱驰并没有急于求成,而是一直在做很多技术和平台铺垫工作。针对中国市场的特点,爱驰正向研发出模块化智能电动车平台——MAS平台,U5车型正是基于这样一个模块化平台开发的。在2018年的中国车身大会上,爱驰汽车就展示了U5的白车身结构,其"上钢下铝"的独特结构引发广泛热议。电池包周边大范围使用铝材,是否足够安全呢?在2019中国车身大     

长城新能源电动年全新亮相

4月20日，长城汽车在上海车展现场推出其新能源电动车——长城欧拉。它采用4门4座设计，锂离子动力电池，永磁同步直流电机，100km耗电10度，续驶里程160km，最高时速130km／h，具有非常高的量产价值，代表了新能源车的最新方向。     

全面开花的新能源汽车

<正>新能源汽车是未来汽车产业的重要发展方向,已经成为国内外汽车厂商竞相角逐的新领域。不论是纯电动车,还是老牌的插电式混合动力车等,车企们都在通过不断创新的新能源技术夯实绿色之路。新能源汽车近几年的发展势头异常迅猛,在特斯拉的引领下,各大传统汽车厂商都开始在新能源汽车上卯足劲,包括宝马、奔驰、丰田、三菱、大众都相继推出多款纯电动或混合动力汽车,甚至还包括氢燃料电池汽车。在第66届法兰克福国际车展上,大众集团的奥迪品牌和保时捷品牌同时推出2款纯电动概念车,令所有人为之惊羡。这2款续驶里程     

德师傅与爱驰汽车达成合作布局新能源汽车领域

<正>日前,北京德师傅新能源汽车销售服务有限公司(简称"德师傅")与上海爱驰亿维汽车销售有限公司(简称"爱驰汽车")达成合作,双方将在新能源汽车领域创新发展。德师傅新能源与爱驰汽车的签约合作将在新能源领域开拓创新经营模式,发挥产业链的战略协同和互补效应,实现布局和双方共赢。据了解,德师傅新能源是中国新     

新能源任重道远 新概念引领世界 2015年日内瓦国际汽车展览会报道

<正>素有"国际汽车潮流风向标"之称的2015年日内瓦国际汽车展览会(以下简称"日内瓦车展")于近日开幕。据悉,本届日内瓦车展首发40款新车型,其中包括33款量产车以及7款全新概念车。面向大众的家庭乘用车和越野车仍是车展的主流,传统汽车厂商都致力于推出更加实用、低油耗的紧凑型乘用车。与此同时,新能源汽车依然占据了一定比例。据统计,本届日内瓦车展展出的近千款车型中,超过7%的车型是纯电动车、混合动力车、天然气汽车等"绿色汽车"。此外,大批汽车制造商推出概念车,亦展示了这些厂商未来的发展方向。     

绿色新元素“混”战日内瓦车展

2012年第82届日内瓦国际汽车展于2012年3月8日正式开幕,3月18日结束。有超过260家企业和超过200辆全球、欧洲或瑞士首发车型参展。延续4届都是以环保作为日内瓦车展的主题。除了新能源汽车外,本届日内瓦车展以小型改良传统动力为主。今年,日内瓦车展主办方则连续第四年为新能源车辟     

"绿色"驰骋大行无疆——中大青山纯电动客车一次充电续驶里程500 km示范运行在京启航

2009年7月16日上午8时,为全面检验中大青山纯电动客车在运行中的各项技术指标,验证中大纯电动客车1次充电的续驶里程,中大集团在北京举行了"中大青山纯电动客车一次充电续驶里程500 km示范运行"活动.     

某纯电动汽车电池包系统振动疲劳仿真分析研究

为了迎合市场对续驶里程提高的要求,续驶里程超过400公里已成为国内纯电动汽车市场的主流,受电池材料和能量密度极限的影响,电池包重量也会相应超过350kg,电池包振动疲劳的挑战全方位倍增,对电池包系统箱体结构性能要求越来越高,建立适用的电池包系统振动疲劳仿真分析的企业标准,为整车开发性能考核提供依据,降低开发风险和费用。