2017款比亚迪E5纯电动汽车无法行驶

正故障现象一辆2017款比亚迪E5纯电动车,行驶了11 854km,因交通事故导致车辆前部发生碰撞,对其进行更换散热器、冷凝器、充电口前部护杠、修复变形车架等事故修复后,车辆无法行驶,且仪表台上的动力电池断开故障灯和整车系统故障灯报警。故障诊断与排除钣金工拆下机舱内所有高压部件和二次支架及机舱线束,进行钣金校正,且更换了外围部件,但线束和高压控制总成     

2017款比亚迪E5纯电动车无法充电

正故障现象一辆2017款比亚迪E5纯电动汽车,断开电源开关(OFF挡),打开前充电舱并连接便携式220 V交流充电枪,组合仪表动力电池充电连接指示灯点亮,显示充电连接中,但无充电连接成功显示,交流充电无法完成,车辆无其他故障。故障诊断接车后首先验证故障现象,车辆连接充电枪后仪表充电连接指示灯点亮,但并未听见前舱高压总成内部车载充电机散热风扇运行的声音(正常工作时应伴有车载充电机散热风扇声),仪表屏幕一直显示充电连接     

2017款比亚迪秦EV车无法上高压电

<正>故障现象一辆2017款比亚迪秦EV车,累计行驶里程约为2万km,无法上高压电。故障诊断接车后试车,踩下制动踏板,按下启动按钮,仪表上的“OK”灯不点亮,主警示灯点亮,并且提示EV功能受限。用故障检测仪检测,发现电池管理系统中存储有故障代码“P1A600高压互锁1故障”“U02A100与漏电传感器通信故障”,由此决定先检查高压互锁1电路。     

2019款比亚迪E5无法上电

<正>故障现象一辆2019款比亚迪E5实训用车，VIN码为LGXCE6DB1K003****。该车前段时间偶尔出现不能正常上电的情况，最近彻底无法上电，且仪表台上出现“请检查动力系统”的故障提醒信息，同时动力系统故障灯点亮。故障诊断与排除首先，连接VDS2000专用诊断仪读取车辆故障信息。由于是实训用车，之前可能记录了其他故障信息，会影响故障诊断，     

2019款比亚迪E5纯电动汽车仪表异常及无法上电故障诊断与排除

文章主要针对2019款比亚迪纯电动汽车整车无法上高压电仪表异常综合故障,结合该车的系统结构与控制原理进行故障的诊断与排除。     

比亚迪E5电动汽车无法上电故障案例分析

低压电气系统是纯电动汽车的重要组成部分,一旦低压电气系统出现故障,电动汽车将无法使用。文章针对2017款比亚迪E5低压电路故障造成的整车无法上电现象进行分析,并给出故障排除方法,可供维修人员参考。     

2017款比亚迪e5无法充电和上电

故障现象 一辆2017款比亚迪纯电动汽车e5,行驶了92 071 km.车主反映该车无法正常充电,按下一键启动按钮,挂挡后无法正常行驶,且仪表台上出现“请及时充电”的提示信息,电池SOC值显示为0％.另外,动力系统故障警告灯点亮,仪表台上显示“请检查动力系统”的提示信息.     

2021款比亚迪秦EV车无法上高压电

<正>故障现象一辆累计行驶里程仅为15k m的2021款比亚迪秦EV教学用车，动力电池系统额定电压为408.8V、额定容量为130A·h。该车无法上高压电，小OK灯正常点亮，大OK灯无法点亮；主警告指示灯点亮，提示“EV功能受限”（图1）。     

比亚迪e5纯电动汽车无法上电故障的检修

一、故障现象有一辆2019年款的比亚迪e5纯电动汽车,正常起动车辆时,仪表显示无法识别到钥匙,对智能钥匙系统进行检修后,再次起动车辆时,车辆系统能识别到钥匙,但是仪表显示无法上电。二、故障分析因为比亚迪e5纯电动汽车有智能钥匙系统,车辆系统无法识别到钥匙,说明该系统存在故障。确认智能钥匙电源正常后,查阅比亚迪e5纯电动汽车维修手册,其智能钥匙控制系统电路如图1所示。     

比亚迪e5纯电动汽车无法充电故障的检修

<正>本文以2017款比亚迪e5纯电动汽车无法交流充电故障为列,分析了各种无法交流充电的常见故障现象,针对这些故障现象,结合实际维修经验,找出了各种故障得以快速排除的方法。一、原理分析：结合原理图（图1所示）,比亚迪e5纯电动汽车充电原理为：插上交流充电枪,     

2021款宝马iX3纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2021款宝马i X3纯电动车，累计行驶里程约为1.6万km。据车主反映，车辆行驶不到10 km，动力突然中断，于是立即靠路边停车，并要求将车辆拖至4S店检修。故障诊断接车后首先试车，检查控制信息，发现传动系统报警（图1）。踩下制动踏板，按压起动按钮，仪表盘指示灯能够点亮，但车辆无法进入Ready模式。举升车辆进行检查，底盘无异常，且无涉水痕迹。用故障检测仪检测，读得的故障代码为“S0783:高压蓄电池单元，     

2022款宝马iX3纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022款宝马iX3纯电动车（开发系列号G08），累计行驶里程约为4 000 km。车主反映，车辆无法上高压电，中央显示器提示“传动系统损坏”（图1），于是将车辆拖至我店进行检修。故障诊断接车后首先试车，踩下制动踏板，按压起动开关，车辆进入READY（行驶准备就绪）模式约5 s就自行退出，无法正常上高压电。此外，中央显示器出现“传动系统损坏”“高压系统故障”两个故障提示。用宝马专用故障检测仪（ISTA）检测，读得的故障代码为“224F81 AC充电：功能不可用”“224F8A功能：加速性能不可用”“BA0026高压蓄电池单元，     

2022款别克微蓝6纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022款别克微蓝6纯电动车，搭载130 kW驱动电机，累计行驶里程约为9.8万km。车主反映，前一个晚上车辆行驶一切正常，回家后用家里的充电桩对车辆进行充电，第二天发现车辆无法上高压电，于是将车辆拖至我店进行检修。故障诊断由于拖车过程中车辆危险警告灯一直是开着的，车辆到店后12 V蓄电池已严重亏电。对其充电后试车，仪表盘上的READY（行驶准备就绪）灯能够点亮，但短暂几秒后就会熄灭，此时车辆维修警告灯点亮（图1），确认车辆无法上高压电。用故障检测仪检测，由于12 V蓄电池亏过电，     

比亚迪E5纯电动汽车低压电控系统故障诊断与排除

随着国家经济水平和科技水平不断的提升,纯电动汽车正在不断的成熟和发展,纯电动汽车维修故障诊断案例少之又少,本文主要介绍一辆比亚迪e5纯电动汽车按下启动按钮“无法上OK电(即高压电)”车辆无法行驶,并且仪表显示多个系统故障警告灯亮的故障诊断与排除;通过对故障现象进行分析、检测,找出故障原因并对其进行修复的过程。     

2019款别克微蓝6纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2019款别克微蓝6纯电动车,累计行驶里程约为7.2万km。据车主反映,车辆停放一个晚上后,第二天用遥控器解锁车辆,发现车辆没有任何反应;用机械钥匙打开车门,按压电源开关,仪表盘指示灯不能点亮,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,确认车主反映的故障现象属实。首先检查低压蓄电池的接线柱,未发现接线柱有松动现象。用万用表测量低压蓄电池的电压,     

2019款比亚迪E5电动汽车CAN网络系统结构及故障诊断

本文先介绍2019款比亚迪E5电动汽车CAN网络系统的结构,再分别针对3个CAN网络系统的实车故障进行检修,其中包括动力网主总线故障、动力网支总线故障、舒适网主总线故障。