一种改进的汽车侧翻模型及其应用研究

为了改善汽车的抗侧翻性能,建立了考虑悬架和轮胎侧向变形影响的一种改进的汽车侧翻模型,并基于该模型,提出了一种关于弹簧刚度和减振器阻尼的调整策略.通过对某一款SUV的仿真试验验证了该调整策略的有效性,同时还研究了前轮外倾角和前束角对侧翻倾向的影响.     

纯电动汽车动力锂电池Nernst模型参数辨识

建立了电动汽车动力锂电池的Nernst经验模型,并利用遗忘因子递推最小二乘法对模型参数进行辨识。以北京市运营的纯电动环卫车的锂电池数据对所建立的模型和参数辨识算法进行验证,结果表明,所给出的方案是有效的,具有算法运算量少、模型结构简单和辨识精度较高等优点,适于电动汽车运行时对电池模型参数的在线辨识。     

电动汽车用锂电池模型参数辨识方法研究

利用二阶RC电池等效模型,分别运用最小二乘拟合法、扩展卡尔曼滤波法和遗传优化扩展卡尔曼滤波法3种模型参数辨识方法对某型磷酸铁锂电池充放电过程中的回弹电压外特性进行参数辨识,通过对比分析得出遗传优化扩展卡尔曼滤波法的辨识精度更高。     

纯电动汽车用磷酸铁锂电池的模型参数分析

鉴于纯电动汽车用磷酸铁锂电池在不同荷电状态下的电池特性差异较大,传统参数辨识方法得到的电池模型参数拟合精度较低.本文采用电化学阻抗谱来分析等效电路模型参数,以研究电池的电压特性和动态功率特性,通过综合分析实际充放电条件的主要特征来提取电池典型的参数辨识工况,并利用粒子群优化算法分析模型参数.在不同温度和使用区间的验证表明该方法的精度较高,为磷酸铁锂电池的进一步研究提供依据.     

一种高速公路交通流密度模型及其应用

根据等价速度描述所存在的问题，提出一种指数等价速度的模型，该模型考虑了整体车流的行为而不仅仅是单个车流的总合，使模型描述更为合理，仿真和实际计算表明，使用该等价速度模型，可以大大降低车辆速度调节的冲击量，便于实际使用。     

电动汽车锂电池管理系统的故障诊断方法分析

随着科学技术的进步,我国的汽车发展逐渐从耗油汽车转变为电动汽车。近几年来电动汽车的发展在不断的进步。其中电池管理系统是电动汽车十分重要的一部分,它不仅仅是控制电池,而且还与整个车的系统有很大的关系。因此它的管理系统的故障诊断和修理也是十分困难,需要很强的技术,并且其操作过程很复杂,有效的维护电池管理系统,能够提高电池的利用率,防止电池在出现过程里过度充电或者过度放电,可以延长电池的使用寿命,时刻监控电池的使用状态。     

基于PSO-RBFNN的电动汽车锂电池SOC预测

<正>针对现有电动汽车锂电池SOC预测不准的问题,提出了一种锂电池SOC预测新方法。采用粒子群算法对径向基神经网络的3个主要参数进行优化,建立了基于PSO-RBFNN的电动汽车锂电池SOC预测模型,采用锂电池充放电实验数据进行仿真分析,并与其他方法的预测结果对比,结果表明,PSO-RBFNN模型预测结果的均方根误差和平均相对误差分别为3.725×10^-4和3.642%,两项误差指标均优于其他方法,验证了所提SOC预测方法的有效性。     

一种改进的灰色模型在交通量预测中的应用

GM(1,1)模型是灰色系统理论中的核心,已经得到广泛应用。一种改进GM(1,1)模型无论用于拟合或预测,其结果都明显优于常规GM(1,1)模型。结合遗传算法和最小二乘法获得该模型的待定参数,对改进的GM(1,1)模型给出了一种新的求解方法。将此改进GM(1,1)模型用于交叉口交通量的预测,预测结果较好。将等维递推和自适应的思想引入改进GM(1,1)模型,可进一步提高该模型的预测精度和实用性。     

一种改进的重力模型标定方法

首先对现有的几种主要的重力模型标定方法进行了比较分析，在此基础上，提出了一种基于抛物线法的重力模型标定方法。相应的数值实验结果表明，章提出的改进方法在计算效率方面较以往的方法有了一定的提高。     

一种改进的动态负载分布模型

CORBA是当前广泛采用的分布式对象平台，它成功解决了异构平台的互操作问题。为了解决CORBA的分布式系统性能，负载分布成为CORBA应当考虑的问题。章在前人的基础上提出了一个改进选择器模型，它不仅实现了对用户完全透明的动态负载分布，而且原有的应用可以直接与之集成。章给出了该模型的主要实现技术，数据结构和算法，并通过实验验证了该模型的可行性。     

一种改进的航路容量评估模型

容量评估是进行流量管理的前提和基础.航路,作为目前国内空域结构的基本组成单元,其容量评估的准确性将直接影响到流量管理实施的效果.但是,针对军事活动因素对航路容量的影响,国内外研究成果甚少.文章在分析原有航路最大容量模型的基础之上,通过研究军事活动存在情况下航路的运行特性和运行方式,建立了有军事活动影响下的航路容量评估模型,通过对算例进行分析,验证了模型的有效性和可行性.     

电动汽车用磷酸铁锂电池充电特性的分析

为研究车载磷酸铁锂动力电池的充电特性,对200A.h/3.2V磷酸铁锂电池进行充电实验,分析充电电流、放电深度和充电截止电压对动力电池充电特性的影响。据此,提出了一种动力电池的充电方法。试验结果表明该方法既可对动力电池进行比较快速的充电,又可减小动力电池损坏的危险,从而延长其循环寿命。     

基于Fluent的电动汽车锂电池散热特性仿真

为了分析电池散热问题,文章采用有限元仿真的方法,对串行和并行两种散热方式进行对比方针研究。首先分析了锂电池产热原因,对其产热特性进行了研究。然后针对某款锂离子电池,使用有限元仿真软件Fluent,对串行和并行的两种风冷散热模式进行模拟仿真研究。结果表明:串行通风散热时电池散热比较均匀,靠近进出风口的电池散热效果较好;并行通风散热时散热效果逐渐递增,越靠近出风口的电池散热效果越好。     

电动汽车的动力电池模型及其参数辨识

纯电动汽车正在逐步替代传统能源汽车,对电动汽车充电电池的研究也在不断加深,其中电池模型起着关键的作用。介绍了三类电池模型──电化学机理模型、神经网络模型和等效电路模型,详细分析了PNGV等效电路模型的特点,采用最小二乘法辨识了其主要模型参数,并拟合得到各参数的非线性规律,为动力电池的SOC估算及电动汽车仿真研究提供了理论基础。     

一种锂电池内水去除工艺方法

阐述了锂电池内水的引入形式以及电池内水参与化学反应的机理和影响,详细描述了电池内水干燥原理、工艺方法和干燥设备,并介绍了电池内水含量的测量方法和原理。采用置换干燥炉和非置换干燥炉对不同高度电池内水进行加热干燥,去除电池内水,通过测量不同烘烤时间后的电池内水含量,得到了置换干燥炉和非置换干燥炉对不同高度电池内水去除效果的关系图。结果表明：当电池内水质量分数较高（超过6×10-4）,置换干燥炉效率远远高于非置换干燥炉;当电池内水质量分数较低（低于6×10-4）,置换干燥炉效率减小;当烘烤时间为24 h,置换干燥炉烘烤后的电池内水含量与非置换干燥炉烘烤后的电池内水含量相当。     

一种改进的神经网络及其在交通流量预测中的应用

针对BP神经网络运行的特点，提出用隔离小生境遗传算法优化传统的BP网络。实例证明，该神经网络的进化建模方法设计简单．模型性能评价全面合理，全局搜索效率较高，能有效地用于短时交通流量的预测。     

一种纯电动汽车远程控制策略

本文对一种纯电动汽车远程控制策略进行了详细定义和阐述,并且重点研究和分析了远程锁车的控制方法和控制逻辑,为车辆高效管理提供一种解决方案。     

一种电动汽车预约充电功能设计

针对电动汽车在电价波谷时充电的需求,文章提出一种电动汽车预约充电功能设计方案。用户通过中控屏或App设置将预约充电参数,包括开始时间、结束时间、重复周期、到结束时间未充满时是否继续充电发给T-BOX。T-BOX根据预约充电设置及当前时间,发送充电请求状态给整车控制器,整车控制器根据T-BOX发送的充电请求状态并结合整车状态,决定整车充电还是等待充电。经实车测试该功能逻辑合理,满足用户预约充电以及立即充电的需求。