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在寒冷的冬季,尤其在高寒地区,对整车空调的采暖性能要求极高。对于常规燃油车而言,发动机冷却液温度即进入暖风加热芯体的冷却液温度,是影响整车空调采暖性能的关键因素。文章通过对某小型SUV车型的原车状态,封堵前格栅状态以及加装主动格栅状态分别进行空调采暖性能测试,以研究主动格栅对整车空调采暖性能的影响。 相似文献
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正(接上期)三、新能源汽车暖风和空调制冷原理1.暖风系统原理新能源汽车的暖风系统与传统车暖风系统差别较大,传动汽车采用发动机冷却液热量进行取暖,而比亚迪e5暖风系统采用PTC水加热器进行取暖,该PTC水加热器自带水温传感器、高压互锁装置、IGBT温度传感器、电压采集、电流采集以及对应的自动保护程序。暖风系统储水壶的冷却液经电子水泵输送到PTC水加热器,经过加热的冷却液输送到暖风芯体,经鼓风机将暖风芯体周围的热量输送到驾驶室各出风口,暖风芯体的冷却液经回水管回到暖 相似文献
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空气燃油加热器(原名为独立式暖风装置,以下简称加热器)是供现代汽车和工程机械采暖的一种较好装置,以燃烧液体(或气体)燃料产生热量,使冷空气变为热空气,然后送至驾驶室或车厢采暖。随着严寒地区的开发,加热器可显著改善驾驶员的工作条件和工作效率,以及乘员的舒适性。中汽公司所属武汉汽车车身附件研究所于1978 相似文献
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本文中研究了不同的发动机台架热平衡试验方案和试验条件对集成排气歧管缸内直喷(GDI)汽油机热平衡性能试验结果的影响。结果表明:与传统发动机台架热平衡试验方法相比,基于实车散热器、冷却和进排气管路以及附件的台架热平衡试验方案,可降低管路变化造成的系统流动阻力增大、管路传热损失增加、冷却液流量不可控、发动机进出口冷却液温差过小等对热平衡试验不利的因素影响,试验结果更接近实车状态;中冷后进气温度、冷却液温度和开关冷却风机等对热平衡测试结果均有显著的影响;集成排气歧管式发动机的排气歧管内置在缸盖内导致发动机冷却水套的散热量明显增大,冷却系统也必须提供更大的冷却能力才能满足发动机的热平衡需要。 相似文献
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提高发动机部分负荷工作温度和降低发动机全负荷的工作温度的优点在于:◆较低的燃油消耗◆减少有害气体排放◆低磨损◆改善驾驶室内的采暖冷却液膨胀箱:冷却液膨胀箱能可靠地分离冷却系中的气体,以避免冷却系在水泵进水侧发生气蚀。膨胀箱中的空气容积要足够大,使冷却液在加热和膨胀时较快地建立压力,在发动机热停机时防止冷却液溅出,如图19所示。 相似文献
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车用汽油机燃油空气加热器试验 总被引:1,自引:0,他引:1
为减少车用汽油机低温冷起动排放并实现快速起动,采用低压喷射、高压点火的方案,研制了一种新型燃油空气加热器,并对其进行结构优化和性能试验研究.结果表明:喷油压力对排放影响很大;喷油压力为3.5×105~4×105 Pa时,热风出口温度相差不大;喷油压力为4.5×105 Pa时,燃烧40 s后,热风出口温度上升较快,60 s时能达到109℃;结构优化后,加热时间可控制在60 s以内,但排气温度较高,燃烧室热负荷加大;采用该燃油空气加热器可实现快速有效的进气预热,为解决发动机低温冷起动排放高和起动困难等问题,提供了一个有效的措施. 相似文献
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空调是现代汽车的重要组成部分之一。为改善和提高驾驶员及乘客的舒适性,汽车上装有通风、暖风和制冷装置组成的空调系统。汽车的空调系统有独立式结构和组合式结构2种,其中组合式结构在微型车和轿车及货车上使用较为普遍。组合式空调系统具有通风、取暖、制冷一体化的特点。它利用发动机的冷却液作为除霜、取暖的热源,利用制冷系统中的制冷剂作为冷源。通风装置的作用是:由直流电动机驱动的风扇鼓动空气吹到驾驶室内,以实行车内外空气的交换;暖风装置的作用是提供热风, 相似文献
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尾气呈黑色奥迪A6轿车,发动机怠速不稳,加速时排气管冒黑烟。当发现发动机加速时排气管冒黑烟,可以判定混合气偏浓。而致混合气偏浓的传感器因素大致有以下3个方面:⒈冷却液温度传感器或其连接线故障。该车的冷却液温度传感器为一负温度系数的热敏电阻,温度低时电阻大,反之电阻小。在发动机正常工作温度时,使用电脑检测仪进入01发动机的08组读取测量数据值003第3显示区正常值为80℃~105℃。如果传感器的线路出现断路情况,发动机电脑会误认为发动机处于凉车状态,从而增大供油量,致使混合气过浓,出现加速冒黑烟的情况。⒉空气流量计故障。发… 相似文献
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