创新无止境 “2010汽车售后市场模式创新高峰论坛”纪要

<正>中国汽车售后市场正逐渐走向成熟,同时由于售后市场的规模日趋庞大,售后配件的销售额估计约在2500亿元人民币以上,每年还将以400～500亿元人民币的规模增长。有鉴于此,市场竞争将日趋激烈。无论是汽车零部件供应商、汽车配件渠道商和经销商,更或是整车企业的售后部门、独立维修企业和快修连锁等等,经过这么     

聚焦终端服务连锁,直击后市场“痛点”

正蓬勃发展的汽车售后市场形成多样化业态,各类商业模式亦层出不穷,整个产业正朝着"以终端客户汽车服务为导向"的方向发展。在售后领域摸爬滚打的各方企业该如何寻找到自己的立足之地?这已成为当前汽车售后市场亟需深入探索并加以解决的重要课题。随着汽车保有量的高速增长、存量车辆的老龄化、消费者对汽车维修保养的认知度的提升,方方面面都在影响着中国汽车售后市场的发展。汽车售     

逆势上扬 汉格斯特全方位发力售后市场

<正>截至2023年9月,中国汽车保有量已达3.3亿辆,平均车龄约7年,数据表明汽车售后正迈入黄金期阶段。而与此同时,竞争也在加剧。售后企业的分水岭正逐渐出现：有跑不过市场平均增长率被逐渐淘汰出局的;有与行业平均水平持平随大流的;当然也鲜有逆势上扬远超市场平均增幅的。这其中,汉格斯特就是一家连续十年售后业务保持两位数增长逆势上扬的典范。     

商用车维修连锁如何从“筑梦”到“落地”?专访车畅行CEO傅爱华

正成立于2005年的车畅行是一家综合品牌汽车维修、服务连锁企业,它不仅开创了全新汽车服务连锁模式,而且凭借丰富的实践经验及专业的人才团队,为汽车售后市场提供越发完善的服务。时至如今,越来越多企业深耕中国汽车售后市场,探索全新的商业模式,并致力于综合品牌汽车维修与服务工作。成立于2005年的车畅行便是一家综合品牌汽车维修、服务连锁企业,它不仅开创了全新汽车服务连锁模式,而且凭借丰富的实践经验及     

服务乃立足之本

<正>白热化的竞争在汽车售后市场愈演愈烈。从市场表现来看,供应商层面的圈地运动已经从流通企业扩展至终端维修企业,冠名挂牌的行为比比皆是;公车改革挤压了维修企业的生存空间,已经倒闭和正在倒闭的企业数量还将进一步增大;各种模式的O2O概念炒作搅得配件流通商们人心惶惶……竞争加剧使得行业间的交流合作及兼并重组日渐增多;各类形式的售后会议举办得越来越频繁。让人欣喜的是,汽车售后市场巨大的市场潜力引起了各路游资的密切关注,但让人们困     

深耕售后市场 服务成就未来 专访“海宝养车”创办人少帅

<正>目前,中国汽车售后市场涌现了一大批汽车服务连锁品牌,它们在这风起云涌的市场中奋进拼搏。海宝作为一家专业维修中高端车辆为主的综合性车辆修理连锁企业,在汽车售后市场累积了丰富的经验,对于自身定位及业务优势有着清晰的认知,其遵循"诚信创造价值、服务成就未来"的价值观,     

构建高质量商贸平台——AAG 2023在广州举办

<正>2023年10月11-13日,第8届广州国际汽车零部件及售后市场展览会(AAG,Auto Aftermarket Guangzhou)在保利世贸博览馆(广州)举行。该展会立足汽车售后市场,扎根粤港澳大湾区,已经发展成为华南地区汽车售后市场行业盛会。本届展会展示面积达5万m²,吸引了1 000余家参展商,现场举行了20余场同期活动,近50家大众及行业媒体到场。来自全球的汽车行业人士相聚花城,共同探索华南汽车行业发展蓝海。     

精细化分工不断提升效率是大势所趋

正飞速发展的中国汽车售后市场,无论是整车企业,还是零部件供应商、经销商、维修终端,都将面对越来越大的竞争压力,同时,行业也会涌现出更加多样化的发展模式。汽车售后产业链上的多方,将面对哪些挑战,有哪些应对方法,本期专题将聚焦汽车售后市场"痛点"这一话题,聆听行业各方的声音。     

提升售后市场的“软实力”

由于缺乏获得相关信息和培训的渠道,因此与4S店相比,中国独立售后市场的修理厂在管理、服务、技术层面上有很大的差距,从而令他们在汽车售后市场服务的竞争中处于劣势。在这一背景下,Tec-man应运而生。     

博世+宁德时代 最强“王炸组合”竞技新能源汽服赛道

<正>博世,全球最大的汽车零部件供应商,全球第一大汽车技术供应商,世界500强企业。宁德时代,全球最大的动力电池供应商,世界500强企业。中国,全球最大的单一新能源汽车市场,全球最大单一新能源汽车售后市场。7月25日,三者联系在一起。在这一天,博世汽车售后与宁德时代首家双品牌授权新能源汽车维修站—重庆市润合新能源汽车有限公司正式开业。这是为应对快速变化的市场,继2021年与宁德时代达成战略合作伙伴关系后,博世车联与宁德时代整合各自优势资源,加速开展双品牌授权建店工作,以期探索新能源售后服务维修。     

作茧自缚亦或破茧重生？配件经营模式探讨

主机配套市场与汽车售后市场．对全球的汽车零部件企业来说,是支撑其运营的两大主要业务板块。在主机配套市场中,各车企有自己一套完整的“采购目录”。而与发达国家完全不同的是,中国的汽车售后市场正进入一个快速增长通道,汽车保有量的增大所累计起来的售后市场容量越来越大。但由于中国汽车售后市场长期形成的不规范和无序状态,让一些汽车零部件企业很难操作。     

科技先行 康迪泰克引领创新“加速度”

正2017年11月29日~12月2日,法兰克福汽保展在上海国家会展中心隆重举办,全球知名零部件供应商康迪泰克传动系统集团作为行业领军品牌企业参加了此次盛会。康迪泰克传动系统集团汽车售后市场业务部的全球负责人Rolf Sudmann先生和汽车售后亚太区负责人Bee Lie Poo女士来到了展会现场,本刊记者也借此机会对两位进行了采访,了解一下康迪泰克在中国的发展情况及未来的发展方向,以及为汽车售后市场带来的服务和产品组合。     

比亚迪服务“向上看齐”

<正>比亚迪进军汽车制造领域十年后,这家靠电池起家的企业正经历着一场"服务向上看齐"的变革。在汽车圈内,什么事都有可能发生。近些年,受内地汽车消费市场增速放缓及行业竞争加剧等因素的影响,几乎所有的汽车厂商都在"加强"售后服务,售后领域已经成了车企们突破销售瓶颈的新战场。这种转变可以看成是国内汽车市场走向成熟的标志,毕竟,把服务做好换来更好的口碑,进而促进销量的提升,代表着汽车行业发展到现在这个阶段一种更为科学合理的消费模式。     

迎接汽车后市场的“新四化”时代 访采埃孚售后事业部大中国区负责人林文志

<正>中国汽车市场正试图通过全方位、多维度的尝试成就一条不同以往的汽车发展新路径。作为汽车市场不可或缺的售后业务领域,也积极响应"汽车新四化"趋势的号召,持续探索和开发具备领先技术和创新优势的产品和服务。在全球汽车售后领域居于领先地位的采埃孚售后事业部,从多年前就预见了这一趋势,并在全球范围内展开探索实践。依托采埃孚集团在技术开发、产品应用及整车配套等多方面的领先地位,采埃孚售后事业部在全球售后市场拥有天然优势。     

2010汽车售后市场模式创新高峰论坛

<正>行业背景中国汽车售后市场正逐渐走向成熟,同时由于售后市场的规模日趋庞大。售后配件的销售额估计约在2000亿元人民币以上,每年还将以400～500亿元人民币的规模增长。有鉴于此,其市场竞争将日趋激烈。无论是汽车零部件供应商、汽车配件渠道商和经销商,更或是整车企业的售后部门、独立维修企业和快修连锁等等,经过这么多年的市场历炼已经初步形成了各自独特的、富于创新的经营模式,给售后市场增添了强劲的生命     

把握瞬息万变的汽车售后市场 访曼胡默尔中国区独立售后市场总监陈炜春

<正>在瞬息万变的汽车售后市场,面对日渐激烈的竞争,曼胡默尔集团作为致力于为海内外汽车行业和工程机械行业开发与提供原厂配套设备的"过滤解决方案专家",该如何稳固"江湖地位"?又将如何实现创新突破?倘若用一个成语来概况中国汽车售后市场,那一定是"瞬息     

“数字化”浪潮下,后市场分销渠道的发展方向 专访舍弗勒大中华区汽车售后事业部副总裁顾钧

<正>作为综合型汽车和工业产品供应商,拥有高品质、卓越的技术和强大的创新能力的舍弗勒集团俨然已是业界"风向标"。舍弗勒集团汽车售后事业部是舍弗勒集团旗下的汽车售后市场专家,负责开发和管理集团旗下多个品牌在汽车售后市场的销售及营销管理工作。已经打造出品牌矩阵的舍弗勒集团汽车售后事业部,顺应当前的"数字化"浪潮,在这一趋势下针对分销渠道做出了全新的探索。     

博世:展示“升级版”整体解决方案

正自2012年博世将再制造业务引入中国以来,博世汽车售后市场已经率先实现了柴油共轨系统喷油器的再制造生产,服务于原厂配套售后市场和独立售后市场。在2013上海汽配展上,博世带来了集"配件+诊断+服务"于一体的汽车售后市场整体解决方案,展示的产品不但包括汽车配件、维修站设备和专业服务等相关展品,而且还带来了2012     

2012汽车售后市场高峰论坛终端化服务模式创新和调整

伴随着汽车市场的快速发展,中国汽车售后市场产业链正呈现出前所未有的繁荣景象。这包括独立售后市场的份额在逐渐增多;零部件企业的售后渠道向扁平化方向发展;汽配渠道商将目标锁定在为终端客户的服务;维修企业开始在专业化和深度服务方面掘金;汽配电子商务的发展初见端倪;本土数据服务商崭露头角……等多个方面。     

笃行务实，汽修企业的发展“信条” 专访 上海谷柏特汽车科技有限公司联合创始人陈海芳

<正>随着中国汽车保有量的不断增长,汽车售后市场也迈入"爆发式"的发展阶段,众多汽车维修连锁品牌出现在人们的视野中。汽车维修与保养俨然已成为当前汽车售后市场的"主战场"。在社会高速发展的态势下,整个汽修行业的生态圈发生巨变。然而,中国汽车售后市场存在许多弊端,数十年积累下来的毛病难以快速改掉,对汽修门店来说,过去单纯依靠维修"三大件"来获得盈利的做法并不可取,今后的汽修门店绝不能"闭门