存量与增量的数智化合奏2021京东Z世代汽车消费趋势报告

正中国是否已进入存量市场?新兴增长点是什么?汽车后市场产业链的驱动力在哪里?消费者的特点是什么?未来价值链分工及格局将何去何从?京东大数据研究院联合京东汽车、京洞察等,通过对消费数据、政策、消费者、产业链等多维度的深入分析和解读,推出对于汽车后市场行业变革的洞察和未来趋势的判断。     

新能源汽车产业链产业机会分析

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,其零部件产业链蕴含着巨大的产业机会。文章以梳理汽车零部件产业链为主线,分析了新能源汽车"三电"系统及动力电池回收利用产业链过程中的商业机会,分析了国内新能源汽车未来几年的发展趋势、"三电"系统的上下游配套关系及市场占比、关注零部件的成本分析、充电桩、车联网及其他后市场发展中存在的问题及解决这些问题带来的产业投资机会,文章最后简单介绍了陕西省新能源汽车产业的布局现状,给新能源汽车零部件创业投资者介入新能源汽车配套体系以详尽的引导分析,为新能源汽车产业的持续发展提出了一定的投资见解。     

“互联网+汽车后市场”商业模式分析

<正>目前,我国互联网+汽车后市场的现状归纳起来就是"传统企业电商化,电商企业垂直化",如图1所示,互联网企业进行垂直化发展涉足汽车后市场,其最大的优势是具备互联网思维,产品化能力特别强,但其劣势在于缺少汽车产业链资源,缺乏对汽车后市场的了解;而传统汽车后市场企业电商化发展的最大优势是汽车产业链丰富,对汽车后市场非常了解,但是其致命劣势便是缺乏互联网思维。汽车后市场企业"互联网+"发展的商业模式主要有"互联网     

普华永道:整车厂“三电”产业链布局策略

<正>普华永道近期发布报告《新能源汽车后补贴时代,整车厂"三电"产业链布局策略》,本刊记者摘取报告中的精华内容以供读者学习。实际上,新能源汽车重构了并行于传统汽车的产业链条,产业链整体呈现出三大关键发展特征:供应商掌握话语权,整车厂成本控制能力受到挑战;未来零部件行业将整体出现产能过剩趋势,但优质资源依旧不足;产业链大部分利润向上游转移,零部件厂商的盈利情况普遍优于整车厂。     

从政策驱动转向市场驱动的行业格局

<正>伴随着政策变化、底层技术进步正推动着巨大的行业变革。二手车、共享汽车、无人驾驶、新能源等赛道都成为资本的押注方向。据高临咨询数据显示,2019年以来,乘用车行业仍主要围绕新能源汽车上下游产业链发展,国内投融资事件集中在新能源汽车制造上下游产业链、二手车、无人驾驶、汽车后市场服务、汽车租赁及网约车领域。就新能源汽车领域而言,行业补助退坡阵痛期明显,行业正经历着从政策驱动转向市场驱动。     

后补贴时代乘用车行业投资趋势

<正>乘用车行业在过去几年随着政策暖风频吹、底层技术进步正进行着巨大的行业变革。二手车、共享汽车、无人驾驶、新能源等赛道都成为资本的押注方向。高临咨询数据显示,2019年以来,乘用车行业仍主要围绕新能源汽车上下游产业链发展,国内投融资事件集中在新能源汽车制造上下游产业链、二手车、无人驾驶、汽车后市场服务、汽车租赁及网约车领域。     

汽车产业链供应链数据采集机制的研究

<正>汽车产业链供应链大数据采集和融合应用正面临巨大的挑战。笔者从数据采集机制角度出发,基于当前汽车产业发展环境,结合数据采集机制特征,构建汽车产业链供应链数据采集机制,提出采集模式及保障措施,形成行业统一的标准和规范,研究成果为企业及行业应用奠定基础,未来可以有效支撑中国汽车产业数字化转型,助力中国汽车产业高质量发展。     

Automechanika Shanghai:多维度打造汽车未来生态圈(下篇)

<正>全球汽车产业正处于一场历史性的变革中,从市场形态、业务模式到价值导向,汽车产业链上的变化可谓层出不穷。未来,无论是前端市场,还是售后市场,都将面对新能源汽车迅速发展、智能网联技术升级、自动驾驶科技创新、全新业务模式迭出等一系列课题。上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会顺应时代变革,聚焦当前汽车产业的前瞻技术、新型商业模式及未来的各种变化趋势,倾力为汽车产业链上的各方打造出全新的未来生态圈。     

后市场企业大转身 实现服务价值回归

正"归壹·2018第三届中国汽车后市场连锁发展论坛"在上海隆重举行,本届论坛共邀请50余名行业重磅嘉宾,以主题演讲加圆桌讨论的形式,畅谈中国汽车后市场的发展现状及未来走势。中国汽车售后市场变革不断,但是,不变的是企业对于产品品质及完善的解决方案的不懈追求。     

京东新能源车主消费观察：年轻多元开放用户重塑新能源市场

<正>汽车后市场作为汽车产业链中最稳定的利润来源，贡献超60%的总利润，而随着新能源汽车保有量的快速提升，售后服务行业正在经历新能源汽车带来的变局和机会，未来新能源车主有望成为汽车后市场的主要增长动力。得益于政策扶持、技术研发和市场推广的进程加速，中国新能源车市持续维持高增长的态势，成为国内车市一大亮点，     

中国汽研技术经济咨询部

正部门介绍中国汽研咨询服务始于1982年,是行业权威软科学研究和行业智囊机构。基于整车开发流程和汽车产业链研究体系,在智能网联汽车与零部件、节能与新能源汽车等重点领域,系统从事汽车产业研究、汽车市场及产品技术研究工作。同时依托自身资源及深厚技术积累,为政府、行业、企业及各类机构提供全产业链的汽车领域产业规划、战略规划、市场研究、产品技术规划等各类咨询服务,推动汽车行业发展、助力企业决策。     

中国汽车后市场,路在何方?

<正>笔者对中国汽车后市场中商业模式的发展历史进行梳理,试图沿着中国汽车后市场的发展脉络,在总结过去的同时,分析一些商业预期没有达到的原因,进而希望展望未来,为汽车后市场寻找正确的发展模式。未来,汽车后市场中的理想景象是:在企业获利和员工成长的同时,给车主带来良好的客户体验,给社会展示行业的重要性,从而提高行业和从业者的社会地位。     

2022中国汽车产业发展创新论坛 2022中国汽车及零部件行业发展创新大奖颁奖盛典 2022中国汽车后市场最受欢迎品牌大奖颁奖盛典

<正>在“新四化”浪潮的推动下,中国汽车产业驶入快车道。市场快速发展的同时,也涌现出更多挑战。创新技术的快速迭代,让企业越发注重提高核心竞争力。立足于新的竞争格局,企业亟需构建高效率、强韧性的供应链生态。《汽车与配件》在41年的发展历程中,亲历了行业不同阶段的变革发展,并通过“2022中国汽车及零部件行业发展创新大奖”及“2022中国汽车后市场最受欢迎品牌大奖”,对产业链上的创新技术及企业,以及后市场优秀品牌进行表彰,鼓励行业创新,倡导产业变革。     

头脑风暴:后市场产业链的转型升级

本届论坛邀请资深专家围绕后市场热门议题进行演讲,并设置以"后市场产业链的转型升级"为主题的头脑风暴,特邀海拉贸易汽车后市场副总经理王慧、上海同致汽车配件有限公司董事总经理李谷峰、欧洲维修汽车服务连锁(PSA旗下)中国负责人刘晓伟、芜湖车贝健汽车科技有限公司CEO张朝俊,解读汽车后市场的现状与未来。     

汽车电动化对汽车服务、行业管理及汽车职业教育的影响

<正>汽车产业由汽车前市场和后市场组成,汽车行业为国家GDP作出的贡献仅次于房地产,在这个万亿级的行业中,前市场的产值和后市场汽车服务的产值相近。这就是每个汽车消费大国都非常重视汽车后市场的原因。深圳市的新能源汽车行业在前市场产业链打造上全国领先,如今的目标是在后市场服务上也名列前茅,毕竟前市场和后市场是互为前提的。电动汽车服务行业不发达的地区,电动汽车的保有量一定     

汽车售后备件物流保障 永恒力提供强有力支持

<正>近日,由中国物流与采购联合会汽车物流分会主办的"第五届全国汽车售后服务备件物流研讨会"在西安成功召开。在日趋完整的整车物流及入场物流面前,售后备件物流既是一个传统产业,也是一个新兴产业,它作为汽车后市场物流产业链中的第一个环节,逐渐受到企业的重视,特别是当前1.3亿辆(预计2020年将达到2亿辆)的巨大汽车市场吸引了行业有识企业的高度关注,与会人员在"高保有量下的物流保障"的主题下进行了深入的研讨和交流。永恒力在汽车售后服务备件物流领域有着许多的成功经验及先进的行业解决方案。凭借优良可靠的品质及快速周到的售后服务,永恒力备受用户的赞誉,目前,永恒力正大力拓展代理商区域的业务发     

互联网巨头跑马圈地 后市场电商持续升温 2015年第一季度中国汽车后市场电商专题报告

<正>汽车后市场电商领域的投融资项目占68.2%,是资本市场最为关注的汽车电商领域之一。汽车后市场电商创业项目相比于新车电商和二手车电商在资本投入力度等方面相对较小,消费也相对高频。根据中国汽车工业协会数据显示,2015第一季度中国汽车产量为620万辆,销量为615万辆,销量同比增长3.9%。中国汽车销量增速或进入放缓趋势。根据汽车产业拉式生产的特点,销量持续下滑将给经销商带来去库存压力。此外.中国新车销售利润空间逐渐削薄,目前行业中将近55%的经销商在新车销售部分无法盈利。汽车产销量增速放缓,未来汽车后市场将成为汽车产业链中新的增长动力。     

零配件企业强化后市场业务

<正>汽车后市场蕴含发展潜力,零配件企业将战略重心逐步向后市场转移。博世、潍柴动力等知名企业纷纷运筹帷幄,步步为营布局后市场。诸多零配件企业更以消费者需求为核心,通过多重手段发力后市场。一般而言,在每辆车的生命周期之内,其使用成本约为车价的2到3倍,因此,汽车后市场是汽车产业链中最稳定的一块利润来源,约占汽车产业链总利润的60%到70%。汽车后市场蕴含着非常大的发展潜力,被喻为"黄金产业"。甚至有分析师预测,到2015年,中国汽车后市场的规模将会远超美国,继而成为全球第一大汽车后市场国家。而对后市场的巨大潜力和高额利润,国外和本土汽车零配件企业对于中国市场的目光,已不再仅仅盯在整车配套市场上,其战略重心也在逐步向汽车后市场转移。     

数启未来，此车开启汽车后市场运营变革

正中国汽车存量市场即将成为全球最大单一市场,其高规模、高增长也在吸引着越来越多企业和资本的关注。经过2020年"新冠肺炎"疫情洗礼过的中国汽车后市场面临更大的产业变革和变幻可能,此车网对2021年汽车后市场的发展政策、资本状况、消费者心理、商业逻辑等进行多维度的深入分析和解读,以运营模式的突破作为切入口洞察汽车后市场变革,判断行业未来趋势。     

智能驾驶的全产业链梳理报告之决策层

<正>决策层包括芯片、控制器、汽车软件等。目前英伟达与Mobileye处于智能驾驶芯片的第一梯队,高通Ride平台有望进入行业前列,同时国产芯片厂商正在快速成长;域控制器为智能汽车计算中枢,为产业链竞争高地,预计国内市场2025年座舱+自动驾驶域控制器市场规模将超200亿元;汽车软件为智能汽车未来的价值核心,行业远未定型,对于软件的分工更加明确,市场空间较大。汽车软件行业属于一个有着较高投入门槛与技术壁垒的领域,硬件供应商在短期内难以取代软件供应商的地位。