商用车驾驶室除霜分析

随着汽车法规的进一步健全，国家对商用车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法做了明确的规定。所以,建立一个良好的除霜系统是非常重要的。运用Fluent软件，采用k-ε的RNG数学模型对商用车某车型进行了流场和温度场的模拟，找出了风道设计上的某些不足，给出相关的改进意见和方案。改进后的暖风风管成功地通过了除霜的国家标准。分析出的结果与实际环境模拟试验结果有良好的吻合。此方法的应用将在很大程度上缩短HVAC的设计周期。     

电泳仿真分析在商用车驾驶室上的应用

介绍了利用仿真软件对商用车驾驶室白车身电泳成膜情况进行计算分析的流程。以某商用车为例,分析了在样车试制阶段对驾驶室白车身的电泳情况进行拆解后发现的问题,利用E-coatmaster仿真软件进行分析的主要内容和计算结果,并将优化前、后的计算结果与拆解实车的电泳情况进行了对比。结果表明,该仿真手段具有高效性和可靠性,能够确认车身电泳有效的优化方案,在涂装同步工程工作中具有一定的实际应用价值。     

卡车驾驶室顶盖强度仿真分析

卡车在发生侧翻事故时驾驶室受到挤压变形,易造成乘员伤害。为研究某轻卡的顶盖耐撞性,应用有限元法建立了该车驾驶室的仿真模型。按照欧洲ECER29标准的要求对该卡车驾驶室的顶盖强度进行了仿真分析,分析了顶盖产生变形过大的主要原因,并提出了加强和改进的建议,为完善结构设计提供了参考。     

轻量化材料在商用车驾驶室上的应用

轻量化材料的应用是整车轻量化的重要手段,对实现整车节能减排目标具有重要的作用。新实施的《营运货车安全技术条件》,尤其是其中新的驾驶室结构强度法规的要求,使得商用车驾驶室轻量化面临新的挑战。文章对现阶段轻量化材料在商用车驾驶室上的应用现状进行了介绍,以提供满足更高安全性要求的轻量化驾驶室设计思路。     

重卡驾驶室顶盖冲压仿真分析

重卡驾驶室顶盖结构复杂且尺寸较大,成形过程中会出现起皱、开裂、回弹等工艺问题,通过对板料成形过程理论和冲压缺陷预测的理论研究,应用AutoForm软件,采用动力显式算法对零件的拉延工序进行数值模拟,同时调整工艺参数,解决冲压件工艺问题。     

重型商用车驾驶室轻量化技术应用

在治超背景下,自重轻的重型商用车在市场需求上呈现出爆发性增长,近5年,重型商用车底盘经过厂家的不断努力,减重明显。而重型商用车驾驶室的重量受法规升级等影响,却出现了一定幅度的增加,因此如何满足法规要求,保证安全性和成本可控的前提下,降低驾驶室重量,是重型商用车轻量化的关键点。本文重点阐述了某款重型商用车驾驶室的轻量化技术应用思路。     

激光焊接技术在载货车驾驶室顶盖柔性制造中的应用研究

将激光焊接技术应用在载货车驾驶室试制中的柔性制造，利用进口的三维五轴CO2激光加工机成功地完成了大型三维驾驶室顶盖激光对接焊，试制的顶盖完全达到产品图纸要求。研制了顶盖激光切割、焊接专用夹具，并针对车身常用裸板和镀锌钢板进行了工艺试验。     

玻璃钢顶盖在重卡驾驶室上的应用研究

文章对玻璃钢顶盖在重卡驾驶室上的国内外应用情况进行了分析,介绍了玻璃钢顶盖常见的两种结构形式,分析了玻璃钢顶盖的优劣势,为重卡企业在玻璃钢顶盖的选择上提供指导。     

轻型商用车驾驶室支承设计分析

本文利用有限元分析软件对某轻型商用车驾驶室支承进行了建模,对驾驶室支承受力后的强度进行了数值模拟分析;并根据装车道路试验,验证了该件优化设计的合理性和可靠性,达到了零件设计的目的。     

商用车驾驶室正面碰撞安全性仿真分析

为了提高商用车安全性,对某型商用车正面碰撞安全性进行分析。首先建立商用车驾驶室的有限元模型,然后对约束条件和加载工况进行了分析。通过对驾驶室的耐撞性的仿真计算,根据ECE R29法规对该驾驶室的碰撞安全性进行分析,得出相关结论。     

重型商用车驾驶室偏斜分析及改进

采用树状图分析法,建立驾驶室偏斜模型,对影响重型商用车驾驶室偏斜的因素进行量化研究;同时结合工程实际,对某款8×4水泥搅拌车进行提升改进.     

商用车驾驶室门窗防雨密封性提升与应用

为解决驾驶室淋雨时门窗部位的漏雨问题,提升驾驶室密封性,对相关位置进水原因进行分析,从密封结构及密封工艺方面进行改进提升,经实验验证方案有效、可靠,并进行推广应用,在实际生产中有效地提高了驾驶室密封性,相关改进方案在以后的产品设计中可以参考应用。     

商用车驾驶室柔性限位结构的仿真分析

分析了商用车全浮式驾驶室悬置柔性限位结构的原理,利用现代多刚体动力学仿真系统建立了基于整车的柔性限位模型,并进行了仿真计算,分析了特定结构下的限位能力和冲击加速度,为我国驾驶室悬置系统的设计开发人员提供了良好参考。     

EPP材料在商用车顶盖内饰板的应用及研究

EPP作为新型轻质材料,研究其在顶盖内饰板上的应用,将对顶盖内饰的减重具有明显的优势.对比分析了 EPP材料、GMT板材和PU玻纤板3种基材在商用车顶盖内饰板上的成型周期、轻量化效果、吸音性、机械性能、隔热和环保性能上的差异.结果表明,同等厚度下EPP基材顶棚在轻量化、保温性能、环保性能方面优于传统基材顶棚;但成型周期...     

商用车驾驶室模态测试与误差来源分析

对商用车驾驶室振动工况进行分析,提出模态分析的边界条件和载荷条件。根据模态分析的约束和载荷条件,提出进行模态分析的试验流程和试验设备。对某型商用车进行模态测试,并对测试结果进行了分析。     

商用车驾驶室悬置系统空气弹簧仿真分析

采用试验数据与仿真分析相结合的方法,通过试验曲线反求空气弹簧的内部特性,同时结合高度调节阀的流量压力控制,可形成系统的实时闭环反馈;将空气弹簧平面模型与某商用车驾驶室悬置系统的3D多体模型进行联合仿真,结果表明,随机路面载荷下的试验与仿真曲线在时域及频域内吻合度较高,可以实时模拟空气弹簧的外输出特性。     

商用车驾驶室油漆色差问题分析与控制

为解决商用车驾驶室色差,主要是金属驾驶室本体与非金属外饰件之间的色差问题,通过对色差原理的介绍,对车辆驾驶室和外饰件色差数据进行统计,分析了喷涂过程能力,提出了色差改善方向。基于某公司驾驶室现有生产模式,金属驾驶室与非金属外饰件分别由不同路线单位涂装,由于喷涂的产品结构、基材、油漆材料和环境不同,在色差控制上比较困难的现状,提出了色差控制要点,包括油漆标准色板日常保管和使用,采用多次少喷的方法增加其金属粒子排布方向的杂乱度,调整面漆多次喷涂之间及色漆和清漆之间的闪干时间等措施。     

一款商用车驾驶室的乘员保护分析

分析顶压试验不满足要求的主要原因,主要是侧围立柱变形过大,导致弯曲失稳;侧围与地板、驾驶室大梁之间缺乏有效的传力路径。随着我国汽车工业的快速发展,汽车安全受到格外重视。与乘用车相比,商用车的被动安全性能研究显然要滞后一些。目前,各大商用车厂商开发的车型都以平头车为主,相比于长头车,其视野更好,但是平头车驾驶员与车辆最前端距离变短,一旦发生正面碰撞事故,汽车前端的吸能缓冲区间很小,驾驶员将没有足够的生存安全空间。     

商用车驾驶室强度试验要求研究与分析

对比分析了欧洲、瑞典及美国关于商用车驾驶室强度试验要求的国际法规,针对我国采用的现行欧洲法规ECE R29-02中正面摆锤撞击试验及180°滚翻顶盖准静压试验与实际车辆碰撞事故不符之处,解析了现行ECE R29-02与其修订案ECE R29-03的差异,并进一步研究分析了修订案ECE R29-03新增加的正面A柱摆锤撞击试验、驾驶室侧面摆锤20°撞击试验.     

某商用车驾驶室漏水问题分析与解决

驾驶室漏水是商用车质量改善中需要重点关注和解决的问题,漏水问题与产品设计和制造工艺都息息相关.本文以几例典型的市场反馈漏水问题为例,介绍了解决驾驶室漏水问题的方法及整改措施,为后续新品开发及质量改善的处理打下坚实的基础.