北京现代车自动变速器换挡冲击故障排除2例

自动变速器换挡冲击是一种比较常见的故障现象,主要表现为车辆在起步时,由停车挡（P）或空挡（N）挂入前进挡（D）或倒挡（R）时,车辆出现较严重的振动;或车辆在行驶过程中,自动变速器升挡瞬间车辆有较明显的冲击感。造成自动变速器换挡冲击的主要原因有发动机怠速过高,主油路压力过高,换挡执行元件严重磨损,阀体及蓄压器有故障,换挡电磁阀有故障,自动变速器控制单元有故障,自动变速器油液不足或品质不良等。下面结合案例探讨自动变速器换挡冲击的解决办法。     

电磁干扰造成雅阁轿车升挡异常的维修

正一、故障现象有1辆本田雅阁轿车,车辆在D挡行车时2挡升3挡换挡冲击大,且不能升上4、5挡,用故障诊断仪HDS查询到故障码为P0780,但故障指示灯未点亮。用故障诊断仪清除故障码后车辆恢复正常,但每行驶几十公里后故障又出现。二、故障分析经过询问车主,该车辆出现故障后,在其它修理厂进行过维修,大修了变速器,更换了换挡电磁阀A、B、     

雪佛兰子弹头自动变速器换挡冲击

故障现象 一雪佛兰子弹头轿车(自动变速器型式为4T60型),先前由于自动变速器摩擦片烧蚀,在某修理厂更换摩擦片后,出现换挡冲击现象,后陆续在一年多时间经几家修理厂诊治,该现象始终未消除。故障分析 自动变速器换挡冲击故障是自动变速器中较棘手、较复杂的一类故障,它涉及面广、故障点多,排除难度大。其中影响换挡冲击故障的因素主要包括以下三个方面:一是机械方面的故障,如自动变速器摩擦片装配间隙不合适、卡簧装配不到位等;二是油路故障,如节气门拉线调整不当、阀体中的钢球错位、蓄压器油压调整     

2016款上汽通用威朗GF6变速器换挡冲击

<正>故障现象2016款的别克威朗自动变速器,行驶里程数在58 000km左右,搭配第3代GF6自动变速器。车主反映该车辆在加速时转速升高,换挡冲击明显,发动机故障灯点亮。车辆在正常行驶过程中,突然减速再加速感觉换挡生硬,车辆在不同速度下偶尔感到换挡冲击抖动,车辆在静止状态挂入R挡或D挡时,也有明显抖动现象。     

斯柯达轿车变速器锁挡故障

一辆2001年产大众斯柯达欧雅(Octavia)2.0L轿车,搭载大众01M型电子控制自动变速器,这个变速器有时不能正常换挡当出现不能换挡的故障时(变速器应该进入安全应急模式),使用故障诊断仪可以调出多个故障码,清除故障码后车辆又可以正常行驶,但不久后故障又会出现。该车是其他修理厂接手的,修理厂为了排除此故障而大修了变速器,并更换了变速器电     

2009款斯巴鲁森林人行驶时挡位有冲击感

<正>车型:2009款森林人。行驶里程:142225km。故障现象:经来厂后技师的试车发现,车辆在行驶中有明显的换挡冲击感。客户反映之前在另外的修理厂换过ATF油,之后就开始产生故障。考虑到是换油后出现的问题,就重新换过本店按厂家技术规定的ATF油,但是效果不明显,换挡冲击的现象依旧,并且出现在所有挡位。故障诊断:首先使用诊断仪进     

广丰凯美瑞故障四例

<正>一、2011款凯美瑞自动变速器打滑行驶里程:17900km。故障现象:客户反映近段时间车辆在行驶过程中加速时发动机转速突然升高,但无动力输出(有明显空转的感觉),加速无力。故障诊断:车辆到店后技师检查ATF油量正常,油质良好没有变色和烧焦味,陪同客户试车,发现车辆行驶换挡时,变速器换挡冲击大,有时发动机转速突然升高,但无动力输出(打滑),收油后再加速车辆恢复正常。利用IT2检查,没有故障码。故障原因可能有:a自动变速     

东风雪铁龙故障三例

一、自动变速器故障灯点亮,车辆运行时换挡冲击过大车型:世嘉二厢,1.6L发动机、自动变速器.行驶里程:89000km.故障现象:用户反映这几天车辆行驶过程中,突然出现换挡冲击大的状况,且组合仪表上的自动变速器故障灯点亮(SPT和*灯交替闪烁).无论如何踩下加速踏板,车辆行驶速度始终低于80km/h的状态(强制3挡运行).     

故障三例

一、自动变速器故障灯点亮，车辆运行时换挡冲击过大 车型：世嘉二厢，1．6L发动机、自动变速器。 行驶里程：89000kin。 故障现象：用户反映这几天车辆行驶过程中，突然出现换挡冲击大的状况，     

1995款林肯·城市高速行驶轻微发闯

车型:福特林肯·城市4．6 L．自动变速器．型号 AODE．1995年生产。行驶里程:183870km。结构特点:V8发动机、后轮驱动,电子控制换挡．同时具有变矩器离合器控制和变速器管道系统压力控制。故障现象:车主反映该车最近一段时间高速行驶．在慢加速至94km／h左右的提速过程中总感到行驶平顺性不良．似乎有轻微的换挡冲击感。故障诊断:修理厂技工首先检查了自动变速器油。结果     

2010款一汽大众新宝来DSG变速器为何没有4挡

<正>一辆2010款一汽大众新宝来轿车,该车搭载1.4T涡轮增压发动机,同时匹配DQ200型干式7挡双离合器直接换挡变速器(DSG)。故障现象:宝来DSG变速器没有4挡。故障诊断:最早是因为车辆前进挡和倒挡均不能行驶故障而进入其他自动变速器专业修理厂维修的,该厂技师在进行相关检查时发现该车变速器电控系统不能与外部连接的车辆诊断仪进行对话(如图1所示);在后续检查环节中发现给变速器控制单     

路虎揽胜车辆加不起速

<正>车型:L M,发动机型号为5.0L。行驶里程:60000km。故障现象:车辆加不起速,仪表提示故障灯亮。故障诊断:(1)路试车辆,行驶中,仪表提示变速器故障,车辆出现换挡冲击,随后车辆加不起速,熄火后再次着车,提示消失,再走一段路故障再次出现,如图1所示。(2)调取故障码,故障码为P0783-07,3-4挡机械故障,分析原因;变速器液位错误;变速器插头松动;变速器机械故障;变速器电脑故障。(3)检查变速器的油液液位,液位正常,检查变速器插头,无松动,清除故障码,路试,读取发动机转速、涡轮转速、变速器输出轴转速、当前     

蒙迪欧致胜自动变速器故障1例

<正>故障现象有1辆2007款蒙迪欧致胜2.3L轿车,行驶里程18万km,匹配爱信6速手自一体变速器。该车出现变速器失速,正常行驶过程中踩油门发动机空转,车速没有明显变化。由于车在外地,只好找了当地一家小修理厂修理,变速器装复后并没有仔细检查,上路行驶后发现换挡有冲击,且故障指示灯不亮。因该车之前刚刚进行过维修,一时找不到头绪,用车博士V30进入变速器系统,发现无法通讯。进入变     

新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变(五)

<正>(接上期)201V变速器17105故障码的解释大众帕萨特领驭1.8T轿车搭载01V变速器所出现的17105故障码的解释如下。故障现象:挂挡冲击、起步无力、变速器不换挡等故障(实为锁挡)。故障码内容:故障存储器内记录17105(P0715)故障码,其解释含义为变速器输出轴速度传感器G195信号不可靠。这种问题较多出现在2006、2007年新款帕萨特领域1.8T轿车,特别是带有自动天窗的车辆。故障反映在两个方面:一是用户反映车辆正常行驶时仪表上的挡位显示突然不正常,此时变速器出现挂挡冲击、起步无力、变速器不换挡的故障;二是车辆由于     

宝马mini不升挡

<正>故障现象一辆2005款宝马mini轿车,配备1.6L四缸发动机和6挡手自一体无级变速器。车主反映车辆行驶过程中,不小心碰坏了变速器油底壳,变速器油漏完了。车主及时发现后拖到修理厂,更换了油底壳。试车发现该车出现不能换挡问题,手动换挡功能也失效。当车速达到60km/h的时候,转速表已达4 500r/min左右,同时变速器警示灯闪烁。使用诊断仪进入变速器系统,发现无任何故障码储存。在这种情况下,该车从其他厂转到我厂进行维修。     

雅阁轿车自动变速器故障排除

1．自动变速器换挡冲击 故障现象：一辆装备自动变速器的本田雅阁轿车,连续行驶10万km没有更换过自动变速器油。该车在换挡过程中,出现个别挡有严重的换挡冲击故障。     

一汽奔腾CA7165AT4尊贵型车换挡冲击

<正>故障现象一辆行驶里程约为14.2万km的一汽奔腾CA7165AT4尊贵型轿车,车主反映该车行驶中,从1挡升到2挡时有冲击,从3挡降到2挡时也有冲击。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,在车辆正常行驶过程中,从1挡升到2挡时和从3挡降到2挡时均有明显的换挡冲击,但其他挡位升降挡正常。根据该车自动变速器的结构原理分析,自动变速器控制单元(TCU)采集车速、发动机转速、自动变速器输入及输出轴转速、节气门开度、发动机负荷等信号,根据换挡控制程序控制换挡电磁阀S1和S2的接通和关闭,来改变液压油路的通     

大众CC为何不能正常换挡?

正车辆信息一辆2010年生产的大众牌CC轿车,搭载2.0T CGM发动机和02E 6挡双离合变速器,行驶156150 km。故障现象该车送修理厂维修,接车时,该车的发动机灯点亮。同时,仪表的挡位指示灯闪烁,车辆没有倒挡,前进挡只有D2挡。连接诊断仪进入变速器模块内,读取到19143 P2711换挡程序不可信的故障代码,清除故障码后试车,该车升挡异常,D挡行驶不论大小负荷,只要不释放加速踏板,车辆就无法     

大众奥迪车系自动变速器常见故障分析(二十一)

<正>一辆2003款德国产奥迪TT跑车,搭载使用1.8T双涡轮增压发动机,同时配备使用日本爱信公司生产的型号为TF-60SN(09G)型6速手自一体变速器。故障现象:首次进厂故障(其他修理厂委托维修,报修故障就是换挡品质故障)表现为:挂前进挡冲击、3-4挡冲击、3-2挡冲击。故障诊断:由于主要是换挡品质故障,因此我们重点要从液压控制方面来进行分析(这款变速器的故障比例,最多的就是液压控制部分)。首先我们要分析的是该款变速器的换挡     

如何识别LuK DQ200双离合器原厂配套件

正近年来,凭借传动效率高、换挡速度快、驾驶体验好、使用油耗低等诸多优点,双离合变速器发展势头迅猛,搭载双离合变速器的车辆越来越多。随着车辆使用年限和行驶里程的增加,双离合变速器售后维修市场潜力巨大。常见的双离合变速器故障有换挡异响、换挡冲击、无法换挡等,其主要原因为双离合器故障和机电控制单元故障。