2019车市政策多措并举

放眼国内环境,2019年中国整体经济运行保持在合理区间,但经济下行压力大。供给侧方面,中国制造业景气度持续回落,工业整体稳中有进,受到国家消费刺激政策鼓励下,汽车制造业供给端波动回暖。从需求侧来看,消费方面,中国整体消费增速波动下滑,汽车消费及销量均出现负增长;投资方面,中国整体投资增速平稳,制造业增速下滑明显,国内汽车投资增速下滑,产能规模增长有所抑制;出口方面,中国汽车出口量明显有所下滑,但电动汽车出口量增长较快,汽车出口调结构、$专动力,成效初显。     

2012年卡车市场探底,2013年有望回升

汽车市场外围环境分析2012年宏观经济总体走势经济因素对卡车市场的影响举足轻重,面临国内外复杂的经济形势,2012年中国经济明显放缓,连续三个季度下滑,在国家"稳增长"政策扶持下,四季度宏观经济才呈现企稳回升迹象。经济的下滑成为2012年卡车市场持续低迷的重要原因,而十八大的胜利召开以及中央经济工作会议的召开,明确了2013年经济发展的方向及目标,预计2013年宏观经济将会有所回升,这在一定程度上有利于卡车市场增     

今年车市销量突破2400万辆是大概率

<正>汽车的销量与宏观经济形势和消费环境密不可分。今年上半年,我国汽车市场走势稳中有升,销量基本符合预期。下半年,宏观经济形势和消费环境不会有大的起伏,政策上总体还是延续2012年常态发展,结合最近几年汽车市场的发展规律来看,预计车市的表现还会保持稳定。"2014年在政策方面总体还是延续2012年以来这种态势,也就是说,2014年的车市总体上还是常态的发展。"今年上半年,我国汽车产销分别完成了1178万辆和1168万辆,比上年同期分别增长9.6%和8.36%,整体汽车产销情况基本符合预期。面向下半年,有业内人士认为     

2019年第一季度中国进口汽车市场情况

<正>2019年1-3月,进口汽车销量为25.0万辆,同比下降12.8%。受春节假期的影响,外加上整体汽车消费不振,下行的经济形势限制了一部分消费者的消费欲望,终端需求下滑明显,开年第一季度的汽车销量并不乐观。延续2018年下滑态势,2019年第一季度海关进口量下滑明显。2019年1-3月,中国累计进口汽车23万辆,同比下降     

全链条促进汽车消费,发力汽车行业规范化

2021年宏观经济形势分析 呈现疫后复苏态势 2021年,中国经济总体呈现疫后复苏态势,消费有所恢复,经济社会运行平稳.其中,GDP增速有所回落,经济下行存在一定压力,仍需注重疫情防控以及政策的宏观调控. 1.制造业整体保持扩张态势,发展增速有所放缓;工业经济持续恢复增长,汽车制造业下半年由热转冷.     

2010-2011年乘用车市场分析预测

在众多利好因素影响下,2010年中国汽车产业形势喜人。2011年中国汽车消费市场机遇与挑战并存。文章分析了2010年乘用车市场状况并从乘用车长期潜在增长率、2011年宏观经济形势和政策3方面对2011年乘用车市场进行了预测。由于受宏观经济政策调整及相关汽车政策影响,2011年汽车市场存在许多不确定因素。最大可能是以长期潜在增长率为轴心上下小幅波动。综合判断2011年乘用车增长速度在10％～15％之间的可能性较大。     

新型冠状病毒肺炎疫情对中国汽车市场的影响

正2018年下半年开始,中国汽车市场进入调整时期,直至2019年全年共经历了18个月的连续销量下滑,虽然2019年下半年汽车市场表现出了一定的恢复动力,但国内汽车市场形势依然严峻。2020年开年,中国迎来了更大的挑战,新型冠状病毒肺炎疫情肆虐,打乱了中国汽车市场的恢复节奏,对中国汽车市场造成了新的冲击。     

1998年中型载货汽车市场分析

在经济体制、市场需求等因素的影响下，中型载货汽车主导国内汽车市场的时代已经结束。中型载货汽车市场应寻找市场需求的新生长点，即中型载货汽车的专用化、农村化和中型载货汽车市场的国际化。１９９８年宏观经济环境较好，但缺少新的经济增长点，投资对经济增长的拉动要减弱。１９９８年中型载货汽车消费将进一步向个体消费转化，出口力度有所加强。汽车消费政策的出台将对市场需求产生影响，但总需求仍呈下降趋势。预计需求量仅     

2019汽车市场有待观望

<正>2018年,中国车市结束了连续27年的增长,产销分别下跌4.2%和2.8%,而全球市场整体也呈下滑态势。对于此次下跌,业内普遍认为,10年一轮的周期性规律或将来临,因为距离2008年经济危机恰好整10年。因为中国政府的四万亿计划,2008年的中国车市逃过一劫。那么对于此轮下滑,政府是否也出手相助呢?不久前,十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,与汽车消费相关     

2021年乘用车市场分析及2022年预判

<正>中国汽车工业协会预测,2022年汽车总销量预计为2750万辆,增长5.4%。其中,乘用车销量预计为2300万辆,增长8%;新能源汽车销量预计为500万辆,增长47%。在2021年12月14日举办的"2022中国汽车市场发展预测峰会"上,多家行业机构从宏观经济、产业发展形势、政策走向、消费及营销趋势等多个角度对2021年汽车市场进行了全面分析,对2022年的市场走势进行了预判,并指出了未来汽车市场发展的新特征、新机遇。行业普遍认为,我国汽车市场在2021年小幅增长的态势下,2022年将延续正增长,其中乘用车增速仍然会高于整体市场走势。     

潜心耕耘 变革提升 突破2013

2012年,中国摩托车行业经历了几多艰辛,几多纠结。一年来,拉动中国经济GDP增长的三驾马车(出口,投资,内需)速度减缓,摩托车作为耐用消费品,在国内国际宏观经济形势趋弱的大环境下,受消费周期性影响及助力车、电动自行车和汽车消费的替代等诸多不利因素影响,行业内销和出口双双下滑,降幅均     

2018全球及中国汽车市场分析与预测

普华永道预计,从2011年～2018年,全球车市的增长将有83％来自新兴市场,尤其是亚太地区。虽然诸多市场因素会造成中国汽车增速放缓,普华永道仍然看好中国汽车市场。相对于美国和欧洲等成熟汽车市场来说,中国汽车市场的长期前景依然强劲。普华永道Autofacts预测,随着中国宏观经济走向日渐明朗以及对一些政策的调整,2013年的汽车市场将会好转,增速将超过2012年。同时,Autofacts预测,到2018年,全球轻型汽车的产量将达到1．06亿辆,其中,中国占2730万辆。     

印度汽车市场现状及中国汽车产品进入策略分析

正近年来,印度宏观经济保持6%以上的高速增长,汽车市场快速发展,于2017年起成为全球第四大汽车市场。2019年,受气候条件、政策变化等多重因素影响,印度汽车市场大幅下滑,被德国赶超,成为全球第五大汽车市场。近年来,我国越来越多的车企开始关注印度市场。本文将从汽车市场及配套、产业政策及税收和投资政策等方面对印度市场进行比较全面的分析,为我国车企进入印度市场提供参考。     

潍柴、华域等8家中国企业入选全球榜单 2019“双百强”榜单出炉

<正>当前,全球汽车产业受到宏观经济形势下行、汽车新四化趋势、自身发展周期等影响,产销总量增速放缓,并相应传导至零部件行业。2018年全球汽车零部件市场收入增长缓慢,增速为1%,行业平均利润率保持在7%,未来零部件市场收入和利润率均有下滑风险。2019"双百强"榜单清晰、全面地展示了当前全球零部件产业的格局与趋势。     

中汽协会数据显示：7月商用车降幅收窄，1-7月销量194.8万辆

<正>2022年8月11日,在中国汽车工业协会信息发布会上,中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了7月汽车工业产销数据。数据显示,7月,汽车产销同比继续保持较快增长,达到历年同期最高值。其中,购置税优惠等促消费政策持续发力,乘用车消费需求继续恢复;本月新能源汽车产销同比延续了快速增长势头,汽车出口再创历史新高;与此同时,商用车产销降幅虽有所收窄,但仍呈下滑态势,产销形势依然严峻。     

汽车强国建设面临的挑战

<正>在2008年下半年国际金融危机冲击下,欧美日汽车市场纷纷下滑。受益于中国政府一揽子经济刺激政策,2009年中国汽车产销量一举突破了1300万辆,跃升为全球第一大汽车生产国和新车消费国,2010年以来延续了2009年的旺销势头。业内普遍的看法是,在私人消费的带动下,中国汽车市场还有望保持较长时间的增长。     

2012年中国车市7大猜想

2011年中国汽车市场增速放缓,2012年的走势引人注目。通过对宏观经济、行业政策及消费环境的分析,指出2012年中国车市在刚性需求下,将在低速增长中调整。同时,2012年汽车市场的竞争更加激烈,车价走低是大势所趋,全球新车争相登陆中国市场,豪华车市场将继续东方不败,自主品牌企业面临更加严峻的挑战,独特的设计和人性化的配置成为购车首选。     

汽车流通领域政策解读——商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣

正[编者:2018年4月26日下午,在2018中国汽车论坛之"[趋势前瞻]汽车市场趋势与消费升级"主题论坛上,商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣发表了题为"汽车流通领域政策解读"的演讲。下面为其演讲实录。]汽车产业,作为国家支柱产业,在我国经济社会生活中占有举足轻重的地位。有统计说,近几年我国汽车零售额一直占到社会消费零售总额1/4以上的份额;若加上二手车销售、后市场零部件销售,以及连带的加油和汽车旅游消费等,这个份额会更     

打造优质品牌 迎接后市场变革

<正>2019年10月,汽车产销总体继续回升,但回升幅度仍较低。其中,乘用车市场消费需求没有明显改善,行业企业依然承压;商用车在加快更新淘汰及投资拉动的作用下,继续保持较好的增长势头;新能源汽车则继续呈现大幅下滑的态势。1-10月,汽车销售2065.2万辆,同比下降9.7%。2018年以来,中国新车销量出现下滑,但绝对增量仍保持在高水平,并有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。同时,车龄增长、保有量增加双效驱动汽车后市场高速发展,     

进口车市场猛增态势难维持

综合今年前三季度中国汽车市场的情况，进口车市场呈现供给下滑、需求大幅放缓、库存处于高位、优惠加大、车型调整、排量下移等多种形势。进口车市场猛增态势难维持，库存之压未减，汽车销售展开价格博弈。随着未来汽车消费升级，国家调控需要跟进。