车载抬头显示器标定及测试研究

在汽车安全性能配置逐渐丰富完善的大环境下,针对驾驶员的舒适性能也在不断向智能化方向发展,如手势识别、语音识别、抬头显示、全息投影等。抬头显示器(HUD)作为新兴科技如雨后春笋般出现在各汽车主机厂规划中,其能够通过反射原理将用户的重要或自定义信息投影到驾驶员正前方的路面上,不需再低头查看仪表或导航等信息,提升舒适性的同时也降低了低头与抬头间产生的时间差造成交通事故的风险。而对于HUD产品的设计开发中的关键阶段就是产品的标定及测试,作为舒适性和安全性并重的配置,如何给与驾驶员最优的体验感和舒适感是重中之重。文章研究方向为HUD的标定方法以及性能测试方法,主要包括位置记忆、亮度调节、高度调节以及其他性能参数测试,通过固定的台架测试、动态路试测试以及仿真软件的分析等,从人机工程学角度提升驾驶员舒适性。     

特殊测试

<正>你知道吗?《汽车与运动evo》测试小组不仅测试汽车,还测试所有和汽车相关的用品,丰富您的用车生活!卡仕达云径2智能后视镜参考价:2880元本次我们推荐的这款智能后视镜的功能可以说非常强大。其中包含了17项功能。声控导航、实景导航、车联网服务、固定,流动测速预警、高清行车记录仪、倒车影像、手机互联、WiFi热点升级、蓝牙、多媒体播放、自动感光调节、sos一键救援、里程保养提醒、电子罗盘等功能。     

车载抬头显示器系统研究

为了解决汽车司机驾驶时需要频繁低头查看仪表盘时容易忽略前方路况信息,从而造成交通事故发生的问题,将早期应用到战斗机上的抬头显示系统(Head Up Display,以下简称HUD)引用到汽车上,使司机无需低头即可查看车辆运行时的一些重要参数信息。采用STM32单片机作为主控,将接收到的数据信息显示在像源上,将像源中的信息透射到反光镜中,再反射到合成器上,司机通过合成器即可观察到像源上显示的内容。为了验证本设计的HUD上能显示准确的温度值并且显示的信息能随环境亮度而变化,采用温度传感器采集水温的信息来模拟温度传感器采集汽车水箱的温度信息;采用光敏传感器检测不同光照强度来调节像源的亮度。实验结果表明,像源能在不同光照强度下都能实时显示水温变化的信息,且在合成器上显示的信息稳定、可靠。     

车况检测大师 MOBD车况检测适配器

<正>只通过一款免费的手机软件和一个蓝牙汽车OBD就可以做到汽车状况的检测,以及查看瞬时油耗等众多参数,还能把它当做抬头显示的仪表从前要做车辆状况检测只能去4S店用专用仪器,现在随着电子产品的飞速发展,在家也能自己对车辆进行检测了。只通过一款免费的手机软件和一个蓝牙汽车OBD就可以做到汽车状况的检测,并且在行驶中还可以及查看瞬时油耗等众多参数,还能把它当做HUD抬头显示仪表。今天我们就来看看这款"车况检测大师",它集成云存储服务,加入油耗分析,积分系统,立志打造车主手机服务Portal。通过蓝牙可以方便地连接到手机。这款车况检测大师的功能主要包括:     

一种汽车遮阳板的改良设计

文章介绍了一种利用光敏电阻感光,通过一系列的设计,达到带动偏光镜自动追光无需手动调节的汽车遮阳板。针对目前传统汽车遮阳板,在一定程度上遮挡驾驶人视线,以及需要驾驶人手动调节的问题,提供了一种解决方案。     

使用朗仁H6专家模式刷2010款大众途观中央电气系统隐藏功能

<正>朗仁H6汽车智能诊断平台配备8英寸工业级阳光可读屏,支持原厂诊断及部分车型故障引导功能,支持新能源车型诊断及匹配,具有25种特殊功能,包括防盗匹配、解除运输模式、刷隐藏等,满足多种维修需求。大众品牌不同车型(包括奥迪和斯柯达)有很多隐藏功能,通过朗仁H6,以下隐藏功能都有可能开启:1.紧急刹车自动双闪;2.蓝牙免提电话功能;3.挂倒挡后视镜自动下翻;4.日行灯亮度调节,LED亮度调节;5.环境氛围灯;6.RS开机画面;7.蓄电池电量显示;8.雾灯转向辅助功     

新闻

<正>大陆增强现实抬头显示器视野更宽更远大陆集团日前在其演示车上展示了一款称为增强现实抬头显示器(AR-HUD)的产品。汽车不仅首次结合现实情况给驾驶者"展示"了面前的危险,还以一种全新的方式"帮助"驾驶者进行调整以应对交通情况。通过在真实的外观视野中嵌入虚拟提示(增强),使驾驶者能够直觉式地识别前方道路情况。依靠此功能,AR-HUD远远领先于目前的抬头显示器。在未来的人机交互界面领域,它的地位     

别克君威电子感光防眩目车内后视镜

别克君威轿车装有电子感光防眩目车内后视镜,在后视镜下方的窗口中有一个8方位指南针显示器。下面对电子感光防眩目车内后视镜电路及指南针区域标定作以介绍。1.电子感光防眩目车内后视镜电子感光防眩目车内后视镜可以自动减少来自后面车前照灯的眩目光,时间延迟功能可以防止眩目功能的快速改变。按住车内后视镜左侧的阅读灯开关按钮4s,可以打开或关闭防眩目功能。当左侧的绿灯点亮时,表示电子感光防眩目功能已打开。电子感光防眩目车内后视镜电路如图1所示,车内后视镜变色利用两个光电传感器确定车辆前后的光照条件,当车身后部灯泡亮度增加…     

电封闭汽车传动系模拟试验装置的设计与调试(上)

本文介绍了新型的汽车传动系模拟试验系统的设计。着重介绍了在测试技术中采用直流电动机时所用的并联回馈电路和电封闭的原理;自动调节原理(双闭环调节转速和双闭环调矩);可控硅电源等。文中还对试验台调试中若干关键问题(如扭矩反馈及补偿电路的设计和调整等)作了详细地论述。     

汽车空气悬架系统与故障诊断

为了进一步提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性能,有些汽车上采用了空气悬架系统.空气悬架使用压缩空气作减振元件,缓和地面对车轮与车身之间的冲击载荷.它除具有普通悬架的功能外,同时还可以自动调节悬架的刚度和汽车高度,改善汽车的使用性能.     

一种可自动转向的前大灯

Vauxhall(沃克斯豪尔)是世界上第一家生产自适应前照明灯(Adaptive Forward Lighting，AFL)系统的汽车公司，采用这种技术的氙气头灯在转弯时可以自动改变方向，以扩大转弯时司机的视野范围。AFL灯光系统装置有湿度传感器及感光传感器，可以在天气不好的情况下自动增强光线的强度，     

我国自动驾驶汽车测试评价技术研究综述与发展建议

自动驾驶汽车已成为世界各国关注的焦点,但是其技术还处于起步阶段,目前自动驾驶汽车的安全性、可靠性等性能可由自动驾驶汽车的测试评价技术进行判定。对于该测试评价技术,我国虽然起步较晚,但我国政府高度重视,不仅出台了相关政策,还引导产业的落地。对此,针对我国自动驾驶汽车测试评价技术的研究现状进行分析,阐述了目前国内技术发展关注的重点内容,梳理了现阶段常用的自动驾驶系统测试手段,最后提出了自动驾驶测试评价技术的发展需求和建议。     

电子组合仪表的故障检测

随着电子技术的发展．汽车仪表也由双金属片式和电磁式指示仪表向电子显示方面发展。目前，汽车大多采用发光二极管(LED)显示器，荧光（VED)显示器和液晶（LCD）显示器等三种形式的仪表。由于电子仪表的出现．就需要对其实施有效的控制。因此，微机控制的电子仪表系统应运而生。它不仅控制各仪表，同时也监控着电子仪表各传感器。在整个微机控制系统中．一般还设有仪表功能检查和故障自诊断。由于其部件及系统制造精密，所以，汽车维修人员只需做好常规的故障检测便可以了。现将有关事项分述如下：     

基于整车在环仿真的自动驾驶汽车室内快速测试平台

整车在环仿真测试方法可以安全、高效地验证复杂环境和极端工况等场景下自动驾驶汽车性能的有效性,基于此研发一种基于整车在环仿真的自动驾驶汽车室内快速测试平台,该平台由前轴可旋转式转鼓试验台、试验台测控子系统、虚拟场景自动生成子系统、虚拟传感器模拟子系统、驾驶模拟器、自动驾驶汽车和测试结果自动分析评价子系统组成。通过在试验台滚筒上独立加载转矩模拟车辆行驶阻力,可动态模拟不同的路面附着系数,同时利用坡度、侧倾和转向随动机构可模拟车辆俯仰角、侧倾角和航向角3个自由度;采用虚拟现实技术柔性集成车辆动力学模型、传感器仿真、复杂道路交通环境及测试用例仿真,模拟多种道路交通场景,并通过传感器仿真及数据融合等技术快速测试自动驾驶汽车智能感知与行为决策等性能指标。将自动驾驶汽车、虚拟仿真场景和试验台耦合构建一个闭环系统,完成了多项关键技术研发,包括：多自由度高动态试验台结构设计、虚拟测试场景自动重构方法和传感器数据模拟及注入方法,可满足在各种场景下测试自动驾驶汽车整车性能的需求。此外,为验证快速测试平台的有效性,以U-turn轨迹跟踪控制为研究实例,基于简化的车辆运动学模型和模型预测控制算法,在平台上搭建U-turn场景并对自动驾驶汽车的轨迹跟踪控制算法性能进行大量测试。结果表明：自动驾驶汽车室内快速测试平台可以真实地模拟汽车在道路上的运行工况,自动驾驶汽车在虚拟场景中的轨迹跟踪效果良好,与参考轨迹的偏差小于8%,证明了该测试平台检测方法的有效性。     

自动驾驶汽车自动紧急避撞测试与评价方法研究

自动驾驶汽车的测试与评价方法对于自动驾驶汽车的快速发展具有重要作用。安全是自动驾驶汽车发展的首要前提,自动紧急避撞是保障自动驾驶汽车行驶安全的重要功能。文章首先分析了自动紧急避撞功能的典型测试场景;其次,基于典型测试场景,研究了自动紧急避撞功能的测试与评价方法;最后,根据提出的测试与评价方法对自动驾驶汽车自动紧急避撞功能进行了实际的案例分析。     

别克君威超视距抬头显示(HUD)系统

车辆高速行驶时,特别是夜间高速行车时,如果驾驶员低头观看仪表显示或观看音响显示,前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。为避免这种情况发生,别克君威上装用了超视距抬头显示(HUD)系统,它可以将有关信息显示在前风挡玻璃的驾驶员平视范围上,且显示位置、显示亮度可调。超视距抬头显示(HUD)系统又称抬头显示仪,其模块安装在仪表板上饰板下面,如图1所示,显示仪控制开关位于仪表板左侧出风口下部,如图2所示(见下页)。 系统的显示内容如图3所示(见下页),图中所示是系统可以显示的内容,但实际上显示的内容略有不同,这在     

车内屏幕亮度舒适性研究与算法优化

随着汽车智能化不断深入,汽车座舱环境的宜居性、舒适性越来越受到消费者与厂商的重视。提升车内屏幕的使用体验显得非常重要,因此研究屏幕亮度与人眼舒适性之间的关系很有必要。文章通过研究车内屏幕亮度在不同环境下与人眼舒适度之间的关系,归纳优化适用于车内屏幕的算法,从而得出人眼在不同环境下屏幕亮度显示的最佳区间,其研究结果与测试方法可为车内屏幕亮度调节提供依据,具有一定的参考价值。     

特殊测试

<正>你知道吗?《汽车与运动》测试小组不仅测试汽车,还测试所有和汽车相关的用品,丰富您的用车生活!KN高流量进气风格市场参考价:300~500元(根据车型不同)推荐指数:在这个提倡环保高效的汽车时代,如果你还在用一次性的纸质空气滤芯就显得有些OUT了。虽然KN高流量     

华为秘密测试无人车 涉足造车或无悬念

<正>据悉,华为目前正在进行无人驾驶汽车项目研究,并和清华大学进行了深度技术合作,通过相关资料显示,华为未来涉足汽车领域基本没有悬念。资料显示,该无人平台车看似简陋,但却采用四轮驱动,且在华为曼卡科技园实现区内自动驾驶,可以自行避让行人、绕行障碍、自动泊车等功能。从2014年开始,越来越多的科技企业涉足汽车产业链,甚至涉足汽车的整车制     

车用HUD技术前景光明但任重而道远

<正>近年来,抬头显示器HUD悄无声息地席卷了各大整车厂商和汽车电子市场,在大家对这个科技感十足的设备充满着好奇与惊叹的同时,也有不少看客对此提出了质疑:HUD真的被汽车需要吗?车用HUD又是否走在正确的道路上?汽车HUD是否真的被需要?解答这个问题之前,首先我们来了解一下什么是HUD?HUD是抬实显示器(Head-Up-Display)的简称,是目前普遍运用在军事航空中飞行辅助仪器。因