喷油器故障的检测方法

电控燃油喷 射系统的电磁喷油器是 一次性使 用件 ,只允许清洗而不能拆开修理。运用 检测手段 只是 去判断哪一个喷油器发生了故障及其 故障原因 和部位,以供决定是清洗或是更换。1 经验检测法 用经验法检测喷油器可以 从喷油器 的外部诊 断其 工作是否正常,此法简单易行,但很     

基于信息化的《电控发动机构造与维修》课程设计

<正>《电控发动机构造与维修》课程是汽车检测与维修技术专业的核心课程,作为承前启后的课程。前期衔接《发动机机械构造》与《汽车电工电子》,后期连接《全车故障诊断与维修》等课程,课程的教学直接影响学生整体专业能力的培养。为了提高《电控发动机构造与维修》课程教学效果,笔者将课程按照企业真实工作项目进行改造,吸收"五阶"教学法内涵,借助信息化教学手段,使课程的授课方式、考核模式、授课过程等从源头上进行变革,力求达到"能实战、会思考、立场稳、素质高"的高职汽车检测与维修专业人才培养目标。1《电控发动机构造与维修》课程的整体设计思路     

电喷发动机喷油器的故障检测

电喷发动机出现故障后，通常是利用ECU故障自诊断系统，通过故障灯或其它诊断仪器来读取故障码，再根据故障码内容，查找相关线路和元器件的故障。在维修过程中，我们经常遇到发动机起动困难、怠速不稳、加速不良、排气管冒黑烟等故障，其中，喷油器故障常常是导致这些故障现象的直接原因。下面将喷油器故障的检测方法作以详细的介绍，以供大家参考。     

工程机械的故障检测与维修

通过分析工程机械在运行过程中出现的故障,介绍了工程机械的状态监测和各种故障检测技术,指出对工程机械进行维修的必要性、时机以及注意事项,并提出了对维修质量进行评估的方法,可为工程机械的维修提供参考.     

基于行动导向教学的《汽车电气设备构造与维修》一体化课程设计

正近几年国家对职业教育的支持力度大大提高,《国家中长期教育改革和发展纲要(2010~2020年)》也明确要求:必须把职业教育放在更加突出的位置。职业教育的重心是教学,尤其是适应企业岗位需求的工学结合教学模式。教育部对中等职业教育教、学、做一体化、实施工学结合、校企合作、改革人才培养模式,提出了明确要求。本文以创建国家职业学校示范性专业——汽车运用与维修     

喷油器的常见故障与保养维修

喷油器是柴油机的关键部件，它易产生的故障有：滴油、针阀咬死、针阀与针阀导向面磨损、喷孔扩大、喷油器雾化不良、用错针阀偶件、针阀体的端面磨损、喷油器与缸盖结合孔漏气窜油等。详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。     

汽车电器故障检测与维修分析

随着我国经济的快速发展及科学技术的日新月异,汽车工业也得到了快速的发展。汽车在提高人们生活出行水平的同时,出现了保养难的问题。电气化及自动化在汽车行业得到普遍应用,但电器故障的检测与维修有着很高的要求。有调研报告显示,在车辆使用周期中,汽车保养问题大多与电器的检测及维修相关。为此,阐述汽车电器故障的特点,对于常见故障原因及种类进行详细分析与研究,并提出相应的维修策略。     

汽车电脑的故障检测与维修

在汽车的使用或维修过程中，有时会因操作不当或一些意外原因（如进水或电池接线柱松脱等）导致汽车电脑损坏。由于汽车电脑的技术含量较高，所以其价格也比较昂贵。当汽车电脑出现故障时，如果能够将其修复，就可以节省大量费用。本文将对汽车电脑的原理进行分析，介绍其工作过程和特点，同时给出其故障检测与维修的方法，希望能对广大汽车维修技术人员有所裨益。     

北京现代伊兰特轿车怠速阀与喷油器故障检测

随着汽车电子技术的不断发展,汽车电控系统故障已成为维修常见问题。文章以北京现代伊兰特轿车为例,详细阐述了怠速阀、喷油器及线路故障导致发动机怠速不稳的检测方法。对怠速阀、喷油器元件及其电路进行故障检测,并用示波器检测喷油器两端和ECU输出的喷油信号波形,通过波形分析诊断故障并给出合理的维修建议。     

电控发动机喷油器常见故障与维修

<正>喷油器有轴针式和孔式2类。以轴针式为例,其结构主要由阀体、针阀、回位弹簧、衔铁、电磁线圈、滤网和导线连接器等组成。ECU发出控制信号,将喷油器电源电路接通,电磁线圈通电,电磁力克服弹簧作用力使针阀离开阀座,高压燃油经喷孔呈雾状喷出。当喷油器电源电路被切断时,电磁线圈断电,电磁力消失,针阀在回位弹簧的作用下迅速关闭,喷油器停止喷油。喷油器针阀     

汽车汽油电子喷油器的原理及故障检测

电子控制汽油喷射系统是应用在汽车发动机上的高新技术，具有降低油耗、提高功率、减少排气污染、低速扭矩大、加速性能好等优点，广泛地应用在汽车尤其在轿车上。本文对电子喷油器的工作原理及故障检测作一介绍。     

汽车检测与故障维修问题研究

随着我国经济社会的不断发展,科学技术也为我国的汽车行业带来了智能和自动化的大幅发展,在这样的整体大背景之下,汽车的检测技术以及故障维修方面的技术也得到了更新换代,在汽车工业的性能技术方面也越来越注重汽车检测和故障维修预防。本轮将会对汽车检测与故障维修进行简要的概述介绍之后,分析传统的汽车检测和故障维修和现代化的汽车检测维修故障方面的技术,在此基础之上,找出目前汽车检测与故障维修技术方面存在的问题,针对这些问题提出相应的发展建议和策略,在检测和故障报修技术方面为汽车制造工艺行业提供更实际、更前言的理论参考和指导。     

科鲁兹轿车大灯故障检测与维修

一、故障现象有1辆2014年生产的1.6L雪佛兰科鲁兹轿车,行驶里程为9.1万km。据驾驶员描述,在行驶过程中,车辆大灯不亮、远光灯也不亮,且发动机故障灯常亮。接到车后进行初步检查,起动发动机,打开车辆大灯开关(以下简称S30)、远光灯开关(以下简称S78),远光灯、大灯均不亮;确认故障与车主描述基本一致。     

柴油机喷油器故障解析与排除

喷油器是柴油机的关键部件,其材质好,制造工艺精.喷油器能否正常工作，不仅决定喷雾质量、油束与燃烧室的配合，同时还决定着喷油特性（即喷油时刻、喷油延续时间、喷油规律），它的失常会导致柴油机油耗上升、功率下降、缸内积碳增多、机件磨损加剧等。因此，在车辆的使用、保养与维修中，对喷油器必须予以充分的重视。     

轿车防滑控制系统的故障检测与维修

防滑控制系统大都具有自诊断和故障保险功能,当点火开关处于点火位置时,电子控制装置会自动对车轮转速传感器、制动压力调节装置中的电气元件（如电磁阀、电动机）、继电器等进行静态测试。在此期间,防抱死警告灯、防滑转警告灯会自动点亮,由此可以检查防抱死警告灯及其线路是否存在故障。系统静态自检持续的时间很短。一般只需3～5s。在自检过程中,如果电子控制装置发现系统中存在故障,将会以故障代码的形式存储记忆故障情况,防抱死警告灯将会持续点亮,防滑控制系统将不进入工作状态,汽车的制动系统恢复为常规的制动系统。