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在路况环境恶劣的冬季,勇敢地挑战西藏是个英雄之举。北汽BJ40在亮相之初就为我们明确了定位——它是可以拿去冒险的玩具。 相似文献
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西藏.世界屋脊.一个神圣的地方.无数人顶礼膜拜之圣地西藏,世人向往的旅游胜地.画家摄影师们取材的理想场所.同样也是自驾游者的梦呓之地,滇藏.新藏.青藏.川藏.留下了多少勇者的轮胎印.但并不是所有的汽车都可以顺利驶入西藏.于是选对适合驾驶去西藏的车型.便成为驾车探险的人士最首要考虑的问题,[编者按] 相似文献
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西藏,在我的印象中是一个充满神秘色彩的地方,是一片人间净土,是一个可望而不可及的圣地.它是我心中的一个梦,虚幻到甚至没有真实地计划过到底什么时候才能去一次,路途遥远、高原反应……在意识中它不是一个拿起行李说去就可以去的地方.脑海中我无数次地想象着西藏的标签:蓝天白云、雪山寺庙、朝圣者和活佛、净土、信仰、灵魂……我对西藏的向往是那么热切与持久,因为那里,确实有着独一无二的自然与人文. 相似文献
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前言:这也算得上是一场说走就走的旅行.尽管进藏的愿望萌发至今已有多年,但这些年来却一直没有时间,藏在我心里成了一块心病.从来没有想过会在寒冬正月里进藏,这次因为工作变动,有了将近一个月的空闲时间,若要再找机会,恐怕三五年内是没有的.想来想去,查阅资料,询问别人,冬季的西藏,只要不是碰到下雪封山,进藏的问题也不大.其实这次进藏,恰好碰上了两场雪,这是后话.想来想去,一个字:去!征得了家人的同意,准备了一个多月的东西,此行终于有了眉目.就这样,我和爱车KPR150上路了. 相似文献
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随着中国汽车市场的飞速发展,轮胎市场也在不断地扩大,并出现细分化。汽车用户的不断成熟,也就有越来越多的人开始意识到选择合适的轮胎对于驾驶的安全性是多么的重要,尤其是在冬季,所以用于克服冰雪路面的冬季专用轮胎也就成为冬季安全驾驶的必需品。此次受日本普利司通轮胎公司邀情,前往北海道轮胎试验场体验了代表目前冰雪专用轮胎最高水平的“BLIZZAK”系列最新一代产品——WS60。 相似文献
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对于西藏,或许很多人都会非常向往,对于喜欢到处逛的我,其实这两年都已经在策划一场摩托车自驾西藏之旅。但人算不如天算,心仪的摩托车至今还没买到,西藏就已经突然向我招手:这场爱丽舍珠峰挑战活动,领导派我去出征!临行前,领导同事还不忘贴心给我做一些西藏心理准备功课,尤其佩哥的典型例子:“某某去到西藏直接在医院躺了三天,赶紧下山飞成都,在机场还是我把他扛回来。”的确是,对于平均海拔4000米以上,有着“世界屋脊”之城的西藏,加上植被稀少,其氧气含量只有平原地区的63%~67%,而我在西藏的第五天,血氧含量也只有65%。所以去西藏,氧气不足造成的高原反应问题是难以避免,也是谈论得最多的话题。虽然传说中瘦子会更“环保”不用吸那么多氧气,但我存西藏的前三天仍然受到高反折磨,头痛加天气干燥,难以入眠。幸好,接下来的5天情况改善不少。 相似文献
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尽管在它之前,上海大众新一代帕萨特已经领先一步上市,但是在许多人看来,它才是血统最为纯正的大众汽车品牌B级车。 相似文献
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陈浩 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(2):78-79
2013年就这么一翻篇儿过去了,大大小小的事儿也发生了许多,花花绿绿的地方也去了很多,但是,年中的一趟西藏之旅,再次让我体会到了不同的味道,这并不是第一次进藏,之前从北京曾经驱车前往,那也是一次壮举。 相似文献
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许多专家呼吁:中国要有自己的核心技术,要趁电动车的崛起,自己“做老板”。但在笔者看来,不到万不得已,不要去做老板。不是为了求安稳,而是中国汽车的技术积累目前没有达到这个水准。 相似文献
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从亚洲到拉丁美洲,在许多人看来仍然是“第三世界”廉价电子产品制造商或原材料生产商的公司,正逐渐成为世界级的有竞争力的公司。 相似文献