LG电子与HERE科技合作开发自动驾驶汽车

正LG电子公司正在与全球数字地图和定位服务提供商HERE科技公司合作,为自动驾驶汽车提供下一代远程信息处理解决方案。该解决方案将LG先进的远程信息处理技术与由HERE开放式定位平台支持的高精度数据和定位服务结合起来。通过他们有计划的合作,这两家公司旨在以高度可靠和安全的数据通信中心支持全球汽车制造商来实现高度自动化和完全自动化的汽车。     

我国汽车电子产业的结构性变化

<正>作为新兴产业,汽车电子产业是建立在汽车产业和电子信息产业基础之上的。汽车电子产业链由上游车用半导体与IC企业、中游汽车电子系统厂商、下游整车厂(OEM/ODM)与维修厂(AM/OES)组成。其中上游主要是传统半导体厂商,中游前10家厂商多由欧、美、日大厂占据,深圳航盛是唯一营业收入排名进入前10名的中国大陆厂商,而下游前装市场则是整车厂。随着全球汽车产业转移过程不断深化,中国     

LG电子与HERE科技合作开发自动驾驶汽车;下一代远程信息处理战略

正LG电子公司正在与全球数字地图和定位服务提供商HERE科技公司合作,为自动驾驶汽车提供下一代远程信息处理解决方案。该解决方案将LG先进的远程信息处理技术与由HERE开放式定位平台支持的高精度数据和定位服务结合起来。通过他们有计划的合作,这两家公司旨在以高度可靠和安全的数据通信中心支持全球汽车制造商来实现高度自动化和完全自动化的汽车。远程信息处理集成了电信和信息学,通过各种通信     

LG与奔驰合作开发自动驾驶汽车

<正>日前,LG宣布与梅赛德斯奔驰公司合作,开发一款为无人驾驶汽车服务的立体摄像系统。这套摄像系统将基于LG当前的ADAS(高级传动系统)产品,包括一套摄像系统,当汽车改变行驶车道时会发出预警,能够识别交通标志,检查汽车健康状况,在接近障碍物时还能发出提醒。具体而言,当汽车即将通过人行道时,如果驾驶员没有做出响应,则这套摄像机系统会自动将汽车停下。这套系统还可以让汽车在适当的车道行使。一旦驾驶员睡着,汽车偏离了车道,它会发出警告信号,协助驾驶员重新回到原来的车道。LG表示,对于奔驰未来推出的自动驾驶汽车,LG将为其提供"核心"零部件。将     

水泥罐车“狂吻”东风重庆消防拆车救人

近日．日产汽车宣布将CARWINGS车载信息服务系统提供给日本汽车导航装备市场。这也是首次．汽车厂商将其拥有的仅在车辆出厂时配置信息服务系统装配在导航仪产品上。据悉．三洋电子公司于下月将把CARWINGS系统用于其最新的便携式导航仪当中。     

LG与麦格纳宣布合资，拓展动力总成电动化市场

正日前,LG电子(以下简称"LG")和麦格纳国际(以下简称"麦格纳")宣布成立合资公司(以下简称"合资公司"),制造电机、逆变器、车载充电器,并为一些汽车制造商提供电驱动系统。该合资公司将麦格纳在电动动力系统和世界级汽车制造领域的优势与LG在电机和逆变器开发方面的专长相结合,从而加速双方在电动动力总成市场的发展。     

大事记

AIAG 与 SPX-CQ 签署合作协议2006年8月16日,AIAG(美国汽车工业行动集团)与 SPX-CQ(联合国工业发展组织工业转包及投资促进机构重庆中心)签署了开展重庆汽车零部件企业差异性评估,以及建立网站互联来推动美国和重庆汽车工业之间供应链的合作意向协议。AIAG 总裁 J.Scot Sharland 先生在签署仪式上说:“北美 OEM 厂商及主要一级配套商正在中国快速发展业务,重庆汽车工业企业与这些 OEM 厂商和一级配套商的合作机会将日益增多。重庆市政府以其卓越远见,努力推动重庆企业进入国际供应链。AIAG 很高兴能与重庆市合作,帮助重庆企业克服物流管理、地理位置等的劣势,以在质量、成本管理及物流、电子商务方面达到新的水平,以获取新的商业机会。重庆市政府副市长吴家农说:“我们希望通过与 AIAG 的合作加强重庆企业与北美汽车业界的交流,为我们的企业提供更多的机会”。AIAG 成立于1982年,是戴姆勒-克莱斯勒、福特和通用三大汽车公司共同创建的全球公认的组织,为汽车整车制造商和零部件供应商提供了一个唯一的平台以共同处理和解决影响全球汽车供应链的问题。AIAG 与其1500家会员一起,引导着北美汽车供应链的实践规范和过程标准。     

数据和自动驾驶汽车成未来的“新燃料”

<正>BlackBerry首席技术官Charles Eagan谈到,数据正迅速成为汽车行业"新燃料"。具有前瞻思维的汽车厂商都展望未来场景:它们能够结整合并分析来自不同车载系统的各种信息,从而发现驾驶员的驾驶习惯、常去的目的地、音乐偏好以及众多其它与消费者行为有关的发现。另一方面,对于消费者而言,在它们愿意接受的前提下,实时访问他们的数据     

霍尼韦尔与LG演示汽车网络安全解决方案

正近日,霍尼韦尔与LG电子公司("LGE")签署了一份有关开发和演示一项独特的汽车软件技术和基础设施解决方案的谅解备忘录,以解决与车辆联网技术的发展伴随产生的安全威胁。LGE与霍尼韦尔之间的合作为汽车制造商提供了新一代网络安全解决方案,可用于车内系统通信以及日益增长的通过蜂窝移动和卫星连接进行的外部通信。     

大数据时代 观致逸云

<正>基于微软Windows Azure公有云平台的观致逸云TM能够实现极为丰富的扩展功能作为互联网的补充,车联网系统正在以急行军的速度在汽车产品上铺开捕捉消费者的巨网。乐观地说,两年内,车联网将全面覆盖汽车主流产品纵观世界上五花八门的电子科技产品展会,已经越来越离不开一个新兴主题:车联网。就在今年1月的第47届拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会CES(Consumer Electronics Show)大展上,汽车厂商、OEM企业、数码电子品牌纷纷展示自己对于车联     

汽车召回是与非 经销商如何应对客户?

<正>汽车召回并不一定会对经销商造成整体的负面影响,甚至可能为服务和零部件销售部门带来一些与客户合作的机会。"车辆召回会引发大最的维修,因为通常被召回的是亟待维修的乍辆,但零部件的供应却跟不上,这会让经销商与客户的关系陷于僵局。"汽车召回事件层出不穷,随着所有维修通知书的相继发出和相关的负面报道,人们可能认为汽车经销商和大型OEM厂商的信誉将受到打击。然而,他们的销量在很大程度上并没有受到召回事件的影响,经销商的服务部门反而在实际召回活动中获取了很多     

2008中国汽车电子产业发展高层论坛在长春举行

6月27日,“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”在长春成功举行。 本次高层论坛是由中国电子信息产业发展研究院与吉林省信息产业厅共同主办的,自2004年首次举办至今已是第5届。秉承历届论坛的风格与特色,本次论坛紧紧围绕“把握商机合作共赢”这一主题,广邀国内外知名汽车制造商、汽车电子企业、半导体厂商、科研机构及投资机构等,就中国汽车电子及半导体市场与产业发展中的新热点和新问题展开高峰讨论,并聚焦新兴市场与技术前沿,就市场前景、技术走向、产业环境以及竞争趋势进行了深入研讨。     

通货膨胀给汽车零部件供应商带来空前压力

猖獗的通货膨胀正在破坏汽车行业的既定定价模式,给汽车零部件供应商带来了空前的压力。近几十年来,供应商和汽车制造商之间的关系相当简单。根据国际惯例,原始设备制造商（OEM厂商）会发出招标书,然后根据要求遴选符合要求的供应商,通过样品测试等阶段后,供应商即可进入主机厂的供应商名录向其供货。通常OEM厂商会选择2～3家供应商。     

车用电子显示装置及数字仪表技术与现状

传统的仪表为的数据信息已远远不能满足现代汽车新技术的发展要求,电子显示的数字化仪表已逐渐成为汽车仪表发展的主流。本文系统分析了电子显示装置及数字仪表的技术,并对现代车用数字仪表综合系统现状进行了介绍。     

2005底特律采访见闻录(七) 访麦恩-麦肯尼公司敲开北美OEM市场之门

麦恩-麦肯尼公司是记者此次底特律之行的最后一站,有别于其他汽车零部件制造企业,这是一家专为汽车零部件厂商进入北美 OEM 市场提供代理服务的公司。在当前全球采购的热潮中,中国汽车零部件企业正在积极寻找进入国际市场的机会;而对于北美 OEM 厂商来说,寻找中国供应商也成为其降低成本的必要选择。在这个中外双方互相寻找的过程中,象麦恩-麦肯尼这样提供代理服务的公司,其作用不可小觑。3月9日,来华进行商务考察的麦恩-麦肯尼公司副总裁罗纳德·西兹先生专程来到本刊编辑部,拜访了罗锦陵总编,并且与记者朱敏慧共同探讨“中国企业如何进入北美 OEM 市场”的话题。从底特律到上海,这个话题一直在进行着,也将继续下去     

车用移动式存储器：USB与存储卡的较量

据一份新的策略分析报告透露，汽车厂商与电子配件供应商在车载最佳移动式存储设备格式问题上产生了分歧。目前大多数车载信息娱乐系统都使用SD或MMC移动存储卡，而汽车厂商更倾向使用USB连接。自从2000年松下公司推出了具有移动式存储器功能的in-dash音频系统后，日本企业一直在汽车设备上使用的移动存储卡上处于主导地位。此外，日本电子厂家还领导着存储式音频系统的竞争，包括蓝宝、西门子威迪欧在内的欧洲电子厂家也推出了类似产品。汽车厂商则表示了对USB接口的专注，在2005年法兰克福汽车展上，五大主流汽车集团公布的概念车上都集成了这项技术。     

创新沟通平台 推进本土合作 英飞凌汽车电子生态圈

<正>英飞凌电子汽车生态圈是业内第一个也是目前唯一一个汽车电子领域系统方案层级的B-2-B交流平台。为此,英飞凌同时搭建线上线下平台,积极组织开展各种活动,以期能够推进本土合作发展。英飞凌是汽车行业的第二大芯片供应商,多年来始终致力于为汽车行业示来发展的三大科技挑战:高能效、移动性和安全性提供半导体和系统解决方案。2010年末,英飞凌亚太区电子事业部开启了一个新战略——搭建英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络,并于2012年正式搭建英飞凌汽车电子生态圈线上线下平台。这是英飞凌在汽车电子领域的一个新的尝试,以期能够克服传统产业链的缺陷,推进本土企业和科研单位的合作发展。传统产业链的缺陷所在在传统产业链中,半导体厂商处于产业链的最上游,而车企位于产业链的最下游。从车企到半导体厂商,往往需要依次经过一级系统供应商和二级电子产品供应商。在这个产业链中,无论是位于下游的车企,还是中游的一、二级供应商,都会遇到很多技术难题,需要专业化的技术方案来做支持。对于一些规模较大、研发能力强的企业来说,他们有自己的科研团队来制定相应的技术方案。因此,对于半导体厂商而言,只需提供专业的销售和工程团队为他们提供产品和服务即可。然     

业界资讯

UGS推出Teamcenter 2005软件整合创意管理及需求规划流程；长城润滑油全面进入OEM汽车产业链；珠钢首次研发成功高强度汽车板；陕西重汽汽车零部件总公司与希腊RAM公司签订合作协约；大宇重工与Pathtrace缔结战略合作伙伴关系……     

奇瑞与京东汽车商城合作布局新零售

正2月13日,奇瑞汽车与京东汽车商城联合宣布建立战略合作关系,双方将围绕三至六线汽车市场,从金融、车源、大数据等多个领域作为切入口,共同探索汽车新零售模式。根据计划,奇瑞汽车与京东汽车商城将通过线上、线下结合连接厂商、车商和用户,以轻量化、下沉化、智能化、平台化并     

认识ESC

汽车安全系统功能的不断升级和提高,是各大汽车厂商孜孜追求的目标。仅从制动系统的主动安全技术发展看,继ABS（防抱死制动系统）成为轿车标配外,EPB（电子驻车制动）、ESC（电子稳定性控制系统）也已大规模在整车上采用;特别是ESC,美国联邦安全署将在2007年宣布为北美新车必配装置。ESC（Electrical SpeedController）是电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统,