兰博基尼Huracán

<正>相比上一代车型Gal ardo,Huracán换上了全新的四驱系统和双离合变速器,搭载经过改进的V10发动机,这一切都改变了兰博基尼给人的传统印象在这个涡轮增压的时代,一些曾经搭载大排量自然吸气发动机的车型正在被涡轮增压发动机所取代,甚至像法拉利这样多年忠于性能的汽车厂商,也将全面迈入涡轮时代,而对于兰博基尼来说,全新的Huracán继续使用V10发动机,也表明了他们更钟情于自然吸气发     

2016日内瓦国际车展

Centenario延续了兰博基尼独一无二的品牌策略,车辆发动机采用自然吸气式V型12缸体序列排布,最大动力可达556kW：百公里加速时间仅为2．8s,0-300km／h仅用时23．5s,最高时速可超过350km／h;     

第“十二”路军解析12缸发动机

最近，兰博基尼公布一款全新的V12缸发动机，借此机会为大家归纳出众多厂商当家的12缸发动机。这里有V型，也有W型排列，有自然吸气，也有涡轮增压，凭借着复杂的工艺，尖端的技术含量与优异的性能，第“十二”路军的兄弟们展现出了各自的实力与魅力。     

兰博基尼跳动的心脏——混合动力前自然吸气式V12发动机的历史

<正>自1963年以来，自然吸气式V12发动机一直是兰博基尼最负盛名的产品系列核心。事实上，迄今为止，超级跑车上只运用了两种设计。第一种基本上是一种赛车发动机，出于为公路而使用的目的变得更加‘文明’，由乔托-比扎里尼设计。这种发动机在第1辆兰博基尼350 GT上首次亮相。第二种发动机从零开始设计，但主要技术概念不变，最终被配置在2011年推出的Aventador上。这是兰博基尼在技术上迈出的重要一步，在动力和可靠性方面设立了新的标准。     

日内瓦国际车展 豪车与高性能车的盛会

<正>日内瓦国际车展是全球重要的车展之一,也是欧洲每年度举办的大型车展,素有"国际汽车潮流风向标"之称兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce增强的V12自然吸气发动机在8400rpm最高输出功率552k W,采用大量碳纤维材料的轻量工程解决方案为车身减重50kg,在性能和动态驾驶方面产生了全新突破     

立足年末，盘点收获

"在现阶段的超豪华品牌之中,能以大马力自然进气发动机满足史上最为严苛的国六B排放标准,兰博基尼对于V8、V10、V12发动机一以贯之的坚持,便是我们在2019年给予消费者的最好答卷。"--Francesco Scardaoni兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理。     

兰博基尼携全系车型震撼登陆2019上海车展

<正>兰博基尼全新Huracán EVO以一身夺目的Arancio Xanto橙色完成其亚洲市场的首次亮相。搭载5.2升自然吸气式V10发动机可以进发出更强劲的动力,另外还可以享受兰博基尼标志性的排气声浪。全新设计的前包围使车身位置更显低矮,而带有分流立板的前分流器保证了绝佳空气动力学效率。大尺寸前进气口采用了兰博基尼经典的Y字型设计。Huracán EVO搭载全新兰博基尼后轮转向技术以及扭矩矢量分配四驱系统,并由全新兰博基尼LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)车辆动态中央控制系统管     

Lamborghini HURAC(A)N EVO RWD SPYDER瞬间,即永恒!

正人们往往感叹于美好事物的转瞬即逝,但是却习惯性地忘记珍惜。好在兰博基尼还没有放弃大排量自然吸气V10发动机,得以让我有机会"暴殄天物"……驶出弯道,伴随着再一次触底的油门,其惊人的降挡速度基本不会给我触碰拨片的机会在这个被环保浪潮淹没的时代,大排量自然吸气发动机只能在夹缝中喘息,而V10发动机则几近灭绝。目前,在国内市场能够买到的也只剩我手中的HURACAN和奥迪R8了,而这两款车同属于大众集团,搭载的也是完全相同的动力系统。     

问车热线

<正>918F1发动机新规则Q:据说2014赛季F1发动机将从2.4升自然吸气改为1.6升涡轮增压,能介绍一下发动机具体的变化吗?读者:漂移狂A:您好,2006年V8发动机取代V10进入F1,如今一晃眼8年过去了,F1又步入了一个全新阶段。从今年开始,1.6升的V6涡轮增压发动机将取代2.4升自然吸气V8。这被认为是F1二十五年以来最大的一次技术变革。因为与8年前从V10到V8的转变相比,这次不只是又砍掉了两个气缸和缩减了0.8升的排量,首先发动机的进气方式从自然吸气改为涡轮增压,这意味着完全不同的发动机输出特性,特别是     

FERRARI 812 SUPERFAST 无出其右

正"1947年,法拉利V12系列车型的问世,正式开启了跃马品牌荣耀至今的发展历程。70年后的今天,作为F12Berlinetta的继任车型,法拉利812 Superfast应运而生。熟悉的大排量自然吸气发动机、中前置布局、先进的动态科技,一切使命性的元素都已在812 Superfast上备齐。毋庸置疑,它就是史上性能最强劲的法拉利。"6.5L V12自然吸气发动机最大输出功率588k W0~100km/h的加速时间2.9s     

CHEVROLET全新雪佛兰科迈罗正式发布

<正>美国当地时间5月16日,雪佛兰官方发布了全新一代科迈罗车型,新车型为科迈罗的第六代产品,从外观上看已经与上一代经典的大黄蜂造型有了比较明显的区别,更加贴近雪佛兰全新家族式设计风格。全新科迈罗提供2.0L涡轮增压发动机、3.6L V6自然吸气发动机以及著名的LT16.2L V8自然吸气发动机等3种动力来源,每种排量的发动机将分别匹配6挡手动以及8挡自动变速     

保时捷Panamera GTS

<正>大量新装备与V8自然吸气发动机组成了全新Panamera GTS,那么它是否可以因自然吸气发动机而物超所值呢?不论在公路或是赛道上永远有这样一群人:他们是功率的崇拜者——增压技术、混动技术与柴油动力永远难登他们心中的"圣堂"。在增压混动当道的今天,这群功率狂人的选择少之又少。装备V10发动机的M5与自然吸气的E63 AMG一去不返,纯粹功率已濒临"末日",即使是沃克斯豪尔的勇敢举动——VXR8 GTS,也不见得会因品牌而讨喜。从圆润的车身,到保时捷的狠角色所特有的"GTS"标志与V8自吸发动机,虽没有6     

最安静的兰博基尼

<正>这款由兰博基尼推出的混合动力超级跑车既可以拥有669kW的恐怖输出,还可以以纯电动模式悄无声息地行驶在之前结束的巴黎车展上兰博基尼终于推出了一款与"3大"(保时捷918、迈凯伦P1、法拉利Laferrari)抗衡的插电式混合动力超级概念车。虽然这款车型的具体量产计划暂时还未知,但是其账面上的数据表现已经让我为之震惊。Asterion LPI 910-4采用了一台5.2L V10自然吸气发动机,配合3台电动机,总功率达到了惊人的669kW(910PS)。如此暴躁的动力输出使其0~100km/h加速只     

兰博基尼全新插电混动Revuelto

以6.5L V12自然吸气发动机+8挡带电机EDCT变速器+前轴电机,带来综合输出功率高达1015hps,从静止加速到100km/h仅用2.5s,最高时速超过了350km/h.     

苦中作乐 阿斯顿·马丁V12 VANTAGE S

在拥挤的上海市区,压抑的心情始终无法得到释怀,好在与我近在咫尺的V12能够制造出令人沉醉的乐章,抓住这充满意外的乐趣,让我在喧嚣间苦中作乐忽略转瞬即逝的景色,显示屏中的功率、扭矩足以让我心潮澎湃继劳斯莱斯幻影之后,ASTON MARTIN V12 VANTAGE S是我在2016年试驾的第二款V12车型,激动的心情依旧不减。虽然它们同为V12自然吸气发动机,     

LAMBORGHINI SIáN “混”世魔王

<正>兰博基尼Aventador车型自2011年问世至今,经历了无数版本,从最初版Aventador到Aventador S、SV、SVJ、SVJ63等等,但近年来无论如何推陈出新,都难掩疲态,毕竟,这款车型已经推出长达8年之久了!而此前又爆出大众集团考虑到研发成本过高,并不想花钱将Aventador的V12发动机更新,以符合欧洲EU7的新排放标准,而是希望其能够使用4.0L V8发动机混合动力系统。不过令人高兴的是,刚刚过去的德国法兰克福车展上,兰博基尼发布了一款新车型Sián FKP 37,该车型依然是     

福特开发出新型6速自动变速器

美国福特汽车开发出了可支持3.5L排量V型6缸直喷双涡轮发动机"EcoBoostV6"的6速自动变速器"6F55"。该产品以3.5L排量V6自然吸气发动机用前     

里程碑 LAMBORGHINI MURCIELAGO

<正>2月12日,随着一辆生产序列号为4000的LP 670-4顺利下线,兰博基尼目前的旗舰型号V12 Murcielago已经达到了4000辆的历史总产销量。而前任旗舰V12 Diablo在11年的生产期间内仅生产了2900辆,所以兰博基尼主席兼CEO温柯尔曼对此感到无比惊喜也就不难理解了,他表示:"这个令人激动和自豪的历史时刻证明了兰博基尼在     

福特推出“EcoBoost V6”发动机用6档自动变速器

福特汽车公司日前开发出了可支持3．5L排量V型6缸直喷双涡轮发动机EcoBoost V6的6档自动变速器6F55。该产品以3．5L排量V6自然吸气发动机用前轮驱动6速自动变速器6F50为基础进行了改进，专门用于功率及扭矩均可达到V型8缸发动机同等水平的EcoBoost V6发动机。     

法拉利F12 Berlinetta

<正>值得搭载V12的超级跑车世间寥寥无几,配得上超跑的V12自然吸气发动机更是屈指可数法拉利的创始人——恩佐·法拉利先生(Enzo Ferrari)曾经和年少轻狂的你我一样也有崇拜的对象,他当时非常仰慕20世纪上半叶叱咤风云的阿法罗密欧(Alfa Romeo)V12跑车(那时阿法也是他的雇主)。但和今天的所有属丝一样,不甘心寄人篱下的恩佐最终走了自主创业初期路线。恩佐的第一个作品——1940年推出的Auto