关于曲轴动平衡工艺的研究(下)

1.前言2.曲轴动平衡最佳工艺的研究(2)计算法选择前面是在考虑了动挠度的影响及不采取平衡措施的条件下来选择平衡转速的。但是,还必须考虑动平衡机最小检测量对动平衡精度的影响。设曲轴在最佳动平衡时的动态为St_1;此后,静态为St_2;取重心平面m—m为计算面。图6中,O为与曲轴同步的坐标系X—Y的原点;O_0为m—m面回转中心;O′_1(O′_2)为,m—m面动(静)态形心;O″_1(O″_2)为动(静)态时最小检测量的重心区域圆e_(knlmax)的中心;     

国内外中重型商用车排放法规演变及对比

<正>美国中重型商用车排放法规演变美国重型车定义为车总重(GVW)大于8500 Ib(3855.5kg)。1995年以后,美国加利福尼亚州将重型车定义为车总重(GVW)大于14000 Ib(6350.3kg)。用于重型车的发动机根据GVW进一步划分为:     

向莆铁路东新赣江特大桥全线贯通

<正>近日,国家重点工程向莆铁路(江西南昌至福建莆田)的重点控制性工程——东新赣江特大桥全线贯通。位于南昌的东新赣江特大桥全长27.3km,两线为向莆铁路,两线预留为沪(上海)昆(昆明)铁路。     

德国奔驰公司1999年车辆识别代码(二)

奔驰汽车有30多种型号,200多种变形型,由VIN编码原则可了解其型号,其系列为W201、W124、W126、R129等。 W201系列为紧凑型,排量有1995mL(4缸)、2496mL(5缸)和2596mL(直列6缸)等;W124系列为中级车,排量有2293mL(4缸)和2597mL(直列6缸);W126系列为高级车,排量有2960mL(直列6缸)、4195mL(V—8)、4973mL(V—8)、5546mL(V—8)和6L(V12)等;R129系列为跑车,排量为4973mL(V8)。 W124和W126系列是按排量确定的,如230排量为2293mL,560排量为     

基于集对理论及模糊层次分析的深基坑施工风险评价

为评价深基坑施工风险,结合施工管理、场地地质条件、基坑设计、施工技术水平及周边情况等影响因子,采用模糊层次分析理论(FAHP)和集对分析方法(ISPA)构建了深基坑施工风险综合评价模型。运用该评价模型对某高层建筑深基坑工程进行施工风险评价,得出该深基坑施工风险等级为Ⅳ级(属于高度风险),且一级评价指标的风险等级排序为:环境风险(Ⅳ级)>降水风险(Ⅳ级)>技术风险(Ⅳ级)>设计风险(Ⅲ级)>管理风险(Ⅲ级)。各风险因子评价结果与现场情况相吻合,验证了该模型的适用性与有效性。     

丰田凯美瑞车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆凯美瑞车,等红灯后起步不久,发动机故障灯异常点亮。故障诊断试车发现,发动机怠速时,在驾驶室内感觉有轻微的振动;观察转速表指针,间歇性跳动;急加速,排气管冒黑烟。使用GTS检查,读得的故障代码为"P0171——系统状态过淡(1列)";查看该故障代码的定格数据(图1),发现短期燃油修正(Short FT#1)为20.3%;长期燃油修正(Long FT#1)为43.7%;空燃比传感器反馈电压(AFS Voltage B1S1)为4.58 V;后氧传感器反馈     

汽车总成和部件失效数据的分析(Ⅱ)

2.利用威布尔分布分析变速器失效数据表8为30辆某型汽车变速器失效统计数据(完全子样)。分析时,先按变速器失效的先后次序排列各数据,并按下述经验方法估计威布尔分布参数。根据可靠性理论,威布尔分布参数的表达式可写为; F(t)=1-e~(-(M-P/T)~B) 式中D——威布尔分布的位置参数,在失效分布中,它为最小寿命项,其值为失效统计数据中最小值的90％,即D=x_(min)×0.9=3874×0.9=3487(km)     

国外信息

1996年日本新型摩托车技术性能参数注:汽门方式:DOHC4为双顶置凸轮轴,每缸4汽门;DOHC5为双顶置凸轮轴,每缸5汽门;0HC2为单顶置凸轮轴,每缸2汽门。以此类推。1995年日本出网型摩托车主要技术参数(五)刻肠苟车名发动机型式总排量(d)最大功率(15产r/1山n) 最大扭矩(呵·叮口m;日GO     

三元锂离子动力电池过充行为特性实验研究

本文中以电动车用额定容量为30 A·h的三元软包LiNi_(0.6)Co_(0.2)Mn_(0.2)O_2(NCM622)锂离子动力电池单体为研究对象,研究其在不同充电倍率条件下的行为特性。结果表明,锂离子电池过充过程可分为4个阶段;电池表面最高温度位置不是固定不变的;在大部分测试时间内,最大温差(MTD)都小于1℃;充电倍率对锂离子电池过充行为特性影响较大,随着充电倍率的增加,热失控最高温度和峰值电压升高,而过充测试时间和测试结束时的荷电状态(SOC)随着充电倍率的升高而降低。本研究为富镍锂离子动力电池的安全性设计和电池管理系统(BMS)对过充故障的安全管理提供了参考。     

近三年国内发表的隧道或地下工程论文情况的统计

<正>统计起止时间2012-01-01—2014-12-31以"隧道或地下工程"为主题对发表论文的作者及发表机构前40名进行了统计。按发表论文作者统计前40名是(括号中为发表篇数)李术才(59)何川(56)彭立敏(39)魏纲(39)张顶立(35)仇文革(34)阳军生(34)夏才初(33)王少飞(32)丁文其(31)魏新江(26)高波(26)王少飞(26)施成华(26)     

康明斯ISG柴油发动机SCR系统的工作过程分析

<正>康明斯ISG柴油发动机采用SCR(Selective Catalytic Reduction,选择性催化还原反应)系统来处理氮氧化合物(NO_x)的排放量,其功能是将柴油发动机排气中的NO_x转化为氮气(N_2)和水(H_2O)。如图1所示,SCR系统的工作原理为:发动机控制模块(ECM)控制喷射单元将一定量的液体尿素(DEF)喷射到SCR催化器上游的排气管中,然后通过还原反应将NO_x转化成氮气和水,最终排放到大气中。     

日本扬川大桥

<正>扬川大桥(Agekawa Bridge)位于日本新潟县东蒲原郡阿贺町小花地,跨越阿贺野川,是国道49号线(福岛县磐城市至新潟县新潟市)上的一座上、下部结构一体的整体式桥梁(见图1)。该桥采用设计施工总承包的方式修建,桥长343.2m,跨径布置为(111.0+127.0+103.0)m,桥面宽(1.25+2×3.50+1.25+2.00)m,平面线形R=∞,纵向坡度为0.75%,横向坡度为2.0%。工期为2008年3月5日~2013年3月29日。     

桥梁结构胶耐热性的研究及优化设计

以环氧树脂为主剂,以玻璃化转变温度(Tg)为耐热性的评价指标,通过实验考察了固化剂、增韧剂的用量对桥梁结构胶耐热性的影响。运用二次回归正交实验设计方法获得最佳配方,各原料用量为:环氧树脂100 g;改性胺T 14 g;聚酰胺28.5 g;聚硫橡胶16 g;KH为2 g;CX为1 g。按该配方制备的结构胶,经WDW 100型电子万能实验机测得其拉剪强度为18.3 MPa(GB50367—2006中A级结构胶的拉剪强度≥15 MPa);用差示扫描量热仪(DSC)测得其玻璃化转变温度(Tg)为91.5℃。     

中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 桥梁结构振动控制研究中心

<正>桥梁结构振动控制研究中心作为桥科院"三位一体"发展战略的重要组成部分,着力于对桥梁和建筑结构的振动控制产品进行研发和应用。中心以科技创新为龙头、精工细作为准则,以持续领先的核心技术研发带动行业技术进步为己任,经过多年来的发展,在斜拉索振动控制领域,自主研发了粘性剪切阻尼器(VSD)、油阻尼器(OD)、永磁式磁流变阻尼器(MRD)、杠杆质量阻尼器(LMD)、摆式杠杆质量阻尼器(PLMD)、永磁电涡流杠杆质量阻尼器(ELMD)等产品;在桥梁和建筑结构调谐式减振技术领域,自主研发了质     

西藏拉萨市现代化交通体系初步形成

<正>拉萨市现代化交通体系已初步形成,公路、铁路和航空成为拉萨市主要运输方式。拉萨市交通基础设施已初步形成以拉萨市区为节点,"一纵一横"的"T"字型运输骨架,运输骨架主要由公路和铁路形成,其"一纵"为拉(萨)格(尔木)通道,"一横"为拉(萨)林(芝)通道。     

摩托车发动机凸轮评定公差标准的探讨(3)

<正>(上接2014年第4期)凸轮测量(处理)方法为:1)获得原始(迭代)数据,要求测量数据尽量准确;2)对原始数据进行处理,只有准确的原始数据,才能保证数据处理的可靠性;3)根据处理结果确定(计算出)各凸轮测量起始点位移量(起始转角的角度误差)△α(用来进行优处理,修正凸轮的相位角)。如果凸轮升程符合公差要求,则直接将升程判为合格;如果升程出现某些超差点,应将升程误差和升     

老品牌年轻化

<正>日前,哈雷戴维森揭幕了面向新一代全球骑手的全新平台;新车将与2014年上市销售Street~(Tm)750和Street~(TM)500采用了新款水冷式Revolution X发动机及Dark Custom造型。2013年11月4日,继8月推出RUSHMORE项目之后,哈雷戴维森(NYSE:HOG)再度发布了两款为世界各地的都市年轻骑手设计的全新Dark Custom~(TM)摩托车,继续哈雷戴维森的传奇历程。哈雷戴维森Street~(TM)750和Street~(TM)500摩     

中铁大桥科学研究院桥梁结构振动控制研究中心

<正>桥梁结构振动控制研究中心作为桥科院"三位一体"发展战略的重要组成部分,着力于对桥梁和建筑结构的振动控制产品进行研发和应用。中心以科技创新为龙头、精工细作为准则,以持续领先的核心技术研发带动行业技术进步为己任,经过多年来的发展,在斜拉索振动控制领域,自主研发了粘性剪切阻尼器(VSD)、油阻尼器(OD)、永磁式磁流变阻尼器(MRD)、杠杆质量阻尼器(LMD)、摆式杠杆质量阻尼器(PLMD)、永磁电涡流杠杆质量阻尼器(ELMD)等产品;在桥梁和建筑结构调谐式减振技术领域,自主研发了质     

浅谈摩托车线束的设计及在整车上的布置(2)

<正>(上接2014年第3期)常用的导线种类有日标(AVSS等)、国标(QVR)、德标(FLRY)、美标等几大系列。AVSS(AVS)导线的特点是薄皮绝缘,柔韧性较好;QVR的特点是绝缘皮厚,比较柔软,延展性好;FLRY导线绝缘皮更薄,柔韧性好;美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体,还有经过辐照工艺加工的。根据不同的工作环境选取适当类型的导线。     

越南最长的跨海大桥——莱县大桥

<正>莱县(Lach Huyen)国际港接线道路桥梁工程为连接越南首都河内和海防的5号高速公路到新港的接线工程,总长15.6km。其中跨海部分莱县大桥全长5.4km,桥面宽16m,设双向4车道,行车速度为80km/h。上部结构为PC箱梁桥,由4 434m(海安侧引桥)+490m(主桥)+519m(吉海侧引桥)组成,主桥跨径布置为(94.0+2×150+94.0)