电动汽车高压蓄电池充电系统(中)

正(接上期)(2)AC、DC充电流程AC充电流程图如图9所示。在连接至AC电源时,BCCM将AC电压转换为DC电压,为HV蓄电池进行充电。车辆支持最高电压240V和32A电流的单相AC充电。使用模式2或模式3充电电缆时可支持最高为7kW的充电率,电源转换由BCCM来执行,这被称为车载充电。虽然可以将三相AC电源连接至车辆,但是因     

捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(二)

正二、高压部件与高压电气分配1.蓄电池充电控制模块(BCCM)蓄电池充电控制模块(BCCM)位于前舱内,如图14所示。BCCM的作用是控制电动车(EV)蓄电池充电。BCCM可以连接到高压(HV)交流(AC)外部电源,或HV直流(DC)外部电源。使用HVAC外部电源时,电源经过整流为HVDC,为电动车(EV)蓄电池充电,BCCM同时控制电动车(EV)蓄电池的充电速率。当车辆连接至HVDC外部电源时,可直接用外部HVDC为EV     

电动汽车高压蓄电池充电系统(下)

<正>(接上期)(1)未连接充电电缆。在EVSE CP电路中,一个12V DC电源会通过一个1 000Ω电阻器流入感应电子设备。+12V电压值表示充电电缆未连接至车辆,这称为"状态A"。(2)充电电缆已连接-EVSE未激活。在将充电电缆连接至车辆后,来自EVSE的+12V DC电源将会流过接头中的CP针脚,然后流入BCCM,BCCM中也带有感应电子设备。BCCM中     

路虎揽胜运动版混合动力新技术(三)

正(接2017年第3期)三、电力变频转换器(EPIC)1.概述电力变频转换器(EPIC)位于高压蓄电池托盘内,安装在车辆底部右侧。EPIC如图21所示,其主要功能如下:(1)DC至AC转换器(280V DC至280V AC),从HVB为MG提供动力。(2)AC至DC转换器(280V AC至280V DC),从MG为HVB充电。(3)DC至DC转换器(280V DC至14V DC),从HVB为车辆电气系统提供电力。     

奔驰EQC纯电动 新技术剖析(三)

正充电过程指示灯概述如表3所示。取消充电过程并解锁充电电缆。仅当通过解锁开关或解锁驾驶员车门来解锁中央锁止系统时,车辆解锁直流充电/交流充电车辆插座。同样地,如果驾驶认可系统识别到代码889(无钥匙启动(KEYLESSGO))的有效密匙,则直流充电/交流充电车辆插座解锁。因此,按照以下顺序解锁充电电缆:车辆解锁或识别到代码889(无钥匙启动(KEYLESSGO))的有效密匙     

2021款路虎发现运动插电式混合动力系统技术亮点(二)

正(接上期)8.高压接线盒高压接线盒(HVJB)如图9所示,HVJB包含以下部件:(1)充电控制模块(BCCM);(2)直流/直流转换器(DC/DC);(3)HVJB及内部熔丝。HVJB接收来自HV蓄电池的HV电源并将电源分配给辅助HV部件。当车辆连接至电网电源进行充电时,HVJB还会接收来自BCCM的电源,将来自BCCM的输入电压引导至HV蓄电池。HVJB位于车辆下部、BISG逆变器旁边。HVJB含有HV系统辅助部件的熔丝。由HVJB提供电力的HV部件有:(1)HVCH-40A;(2)eAC压缩机-40A。     

2021款大众ID.4纯电动车无法进行交流充电

<正>故障现象一辆2021款大众ID.4纯电动车,累计行驶里程约为5 600 km。车主反映,使用直流充电桩可以给车辆充电;使用交流充电墙盒给车辆充电,插上充电枪后,充电插座指示灯呈红色长亮,充电无法进行,同时车载信息系统显示屏上出现“请拔下充电电缆然后重新连接”的故障提示。故障诊断接车后,用故障诊断仪（VAS6150E）检测,在高电压蓄电池充电装置内存储有故障代码“P0E5F00蓄电池充电器充电插座1温度过高”（图1）。读取高电压蓄电池充电装置数据流,发现交流充电插座的温度显示为115.4℃（图2）。找来一辆正常车,     

2022年北京奔驰EQA300 4MATIC充电系统故障

<正>车型：2022年北京奔驰EQA3004MATIC,配置780200电机。行驶里程：588km。VIN:LE42437091L××××××。故障现象：通过墙盒交流电充电后充电枪拔不掉,应急解锁后,将充电枪拔下,但是仪表提示“充电电缆已连接”（红字）（如图1所示）,车辆无法启动。故障诊断：此车为2022年EQA车型,它是继2018年奔驰推出首款纯电动汽车EQC之后奔驰推出的第二款纯电车型,属于紧凑型SUV。查询车籍卡,此车代码83B [直流电充电系统（DC充电）],直流电充电插座位置在车辆右后翼子板。代码65B（车辆XEV充电插座中国标准GB/T）,     

捷豹I-PACE纯电动汽车高压蓄电池充电系统(二)

<正>5.GB/TAC(18487.1)接近导向(PP)电路我国采用了GB/TAC(18487.1)标准,其电路如图11所示。GB/TAC(18487.1)是J1772和IEC61851-1接近导向协议的组合。在充电电缆至车辆充电插座的接头中,PP和PE针脚之间安装了两个具有特定电阻值的被动电阻器(RC和R4)。这些电阻器的电阻值经过编码,因此BCCM可以识别充电电缆的载流容量及其连接状     

2020款大众高尔夫纯电动车交流充电功能失效

<正>故障现象一辆2020款大众高尔夫纯电动车,搭载EBD025217驱动电机,累计行驶里程约为14.6万km,因交流充电功能失效而进店检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。使用随车便携充电器对车辆进行充电,充电器上的电源指示灯和充电指示灯呈绿色点亮,但交流充电插座处的充电指示灯呈红色亮起(图1),无法对车辆进行正常充电。     

电动自行车的使用与保养

<正>1充电器的使用与保养充电之前先确认充电器插头(正负极)与整车电池的插座是否配套,禁止使用非标的和质量低劣的充电器对电池进行充电,以免对电池造成不必要的损坏。充电时先关闭电动车上的电源锁,将充电器输出插头插入充电插座,再将     

保时捷918 Spyder DME发动机电控系统结构与组成(三)

正十、充电设备1.保时捷交流通用充电器保时捷Panamera S E-Hybrid采用的保时捷通用充电器作为保时捷918 Spyder的标配充电器随车提供,如图24所示。其中包括:1个控制单元 带特定于国家/地区的电源和工业插头的2根电源电缆带特定于国家/地区的车辆插头的1根车辆电缆保时捷通用充电器与车载充电器结合使用,可让高压锂离子蓄电池通过全世界所有标准家用和工业电源插座进行充电。2.控制单元控制单元自动检测连接的电源电缆并使用该信息判断所使用电源连接的电压和最大电流容量,功耗自动     

一种一体化便携设备电源系统方案设计

本文针对一体化便携设备的用电需求，介绍了一种电源系统方案。该方案综合考虑设备使用场景，可单独使用AC/DC适配器供电，也可单独使用锂电池组供电。电源系统主要由AC/DC适配器、锂电池组、充电管理电路、供电切换电路和电源模块组成。可实现AC/DC适配器与锂电池组供电自动切换、不间断供电、DC/DC变换等功能，对其他类似方案设计有一定的借鉴意义。     

奥迪TFSI e车型充电和存储系统新技术剖析（下）

<正>二、充电1.袖珍型充电系统（如图12所示）(1)电源连接电缆,包括工业插头和家用插头（用于在家充电）。（2）LED显示。（3）可手动设置充电功率,在50%～100%之间（可用于控制整个用电情况）。（4）墙上托架（选装）。（5）在家用插座上的最大充电功率为2.3k W。（6）在工业插座（CEE16,红色）上的最大充电功率为7.4k W(A3上最大充电功率为2.9k W)。     

奔驰EQS 新技术剖析(五)

充电电缆包含"电缆内部控制和保护装置"(IC-CPD).为满足IEC61851的安全规定,集成了一个接地故障断路器和一个通信装置(脉冲宽度调制模块)来设定电源.为保护用户和电动车辆,IC-CPD固定在充电电缆中,开闭车辆插入式连接和设施之间的电源触点,并将充电电流上限传送至车辆.如果出现故障或存在电压下降,则立即中断充电过程.充电电缆仅在车辆请求电压后才开闭车辆插入式连接和防触电插头之间的电源触点.未插入的连接器则会断电.     

熊荣华专家门诊

正Q熊老师您好!我准备更换一辆奥迪新能源轿车,但是担心充电的问题,请您介绍一下新能源车充电的方式方法,谢谢!湖南读者:杨东A图1中,左边可以从(1)、(2)、(3)中看出有3种充电方式,即(1)是在家用插座上交流充电;(2)是在公共充电桩上交流充电;(3)是在公共充电桩上快速直流充电。(4)、(5)、(6)为汽车上的充电接口,(4)为用于家用插座的奥迪充电系统;(5)为交流充电接口;(6)为直流充电接口。图1中红色箭头线为充电电缆。使用随车奥迪充电系统、固定安装的墙盒以及交流充电站时,充电电流较小,对电池伤害较小。而直流充电站一般充电电流较大,对电池可能造成的伤害较大,     

熊荣华专家门诊

正Q熊老师您好!我新买了一辆纯电动汽车,每天使用交流充电或直流充电,充电时有很多接口,我区分不好,另外,我还想问一下充电时有哪些注意事项,请您拨冗赐教!湖北读者:陈小峰A交流与直流充电接口端子的含义,如图1、图2所示。充电注意事项:已挂入挡位P,已拉紧驻车制动器,已终止行驶准备就绪状态;在充电过程中不得将充电电缆从插座或汽车充电接口中拔出。在从插座中拔出充电电缆前,请先将汽车解锁实现中断充电,否则会形成火星,从而有损坏插头触点的危     

浅析电动汽车直流充电的工作原理及故障检修

<正>1电动汽车直流充电的工作原理直流充电,俗称快充,常见输入的交流电有L1、L2、L3三相380 V和L1、N单相220 V两种形式。直流充电机把输入的交流电转换成直流电,并且电压和电流可以调节,充电确认阶段根据通信协议确认车辆动力电池的电压和功率,并调节匹配车辆的充电电压和电流。充电的主要控制装置都不装在车辆上也称非车载充电机。充电机与电动汽车二者通过车辆插座相连,充电枪插头和车辆充电插座如图1所示,各端子的作用见表1所列。     

沃尔沃混合动力车系充电系统技术剖析（一）

<正>一、高压系统部件概览（如图1所示）高压部分包括用于车辆驱动的不同部件和功能。一些部件还用于充电,另一些连接至加热与空调系统。OBC是将主电源电路的交流电转换为400V直流电的充电器,用于为高压蓄电池充电,以及在主电源电路充电期间为运行DC/DC、ELAC和HVCH提供电力。IEM是控制ERAD的逆变器。逆变器可在驱动期间将高压蓄电池的直流电转换成三相交流电,     

2019款捷豹I-PACE纯电动汽车低压电气系统

正一、低压配电系统1.低压(12V)系统概述捷豹I-PACE纯电动汽车带有一个47Ah、420CCA启动蓄电池和一个14Ah、200CCA辅助蓄电池,两者均位于前舱中。在所有工作模式下,12V电源网络均由直流/直流(DC/DC)转换器提供支持。DC/DC转换器由高压(HV)蓄电池通过高压接线盒(HVJB)供电,然后它会将350V以上的电压降至约14V。在HV系统运行时,启动蓄电池和辅助蓄电池均由配电盒(PSDB)连接在电路中,二者均由DC/DC转换器进行充电。低压(12V)系统部件如图1所示,双低压蓄电池系统由以下部件组成: