如何能让新能源汽车产业“复明”?

<正>至今社会上绝大部分民众仍旧搞不清楚新能源汽车能带来什么实实在在的好处,其实,电动车推向市场,不是简单地替换现有的传统乘用车,而是要通过新颖产品确立起一种新的消费理念与社会风尚,开辟新的细分市场。不知最近谁鼓捣出今年是新能源汽车的元年,似乎试点城市数量在扩充,在原定的退坡机制下的补贴率被妥协折中了一下,几大城市的电动车导入的声势夺人,甭管冠以什么元年的桂冠,新能源汽车爆弱的销量注定现有的产品导向只会往市场的死胡同里开,只是还没最后撞到南墙而已。至今社会上绝大部分民众仍旧搞不清楚新能源汽车能给百姓带来什么实实在在的好处,说来说去只听说个别部委热衷于拿新能源汽车作为汽车产业的升级转型、弯道超车之类的法器,产业游戏再怎么玩最后还是要看产品在市场上的表现。因此,一个最终要靠     

新能源汽车的智能化发展之路 “2015中国国际新能源汽车产业高峰论坛”预热

<正>2015中国国际新能源汽车产业高峰论坛将于4月9日~10日在上海举行。本次论坛将解析当下新能源汽车的准入政策、分享长三角地区新能源汽车推进的经验,同时结合现有的储能及电控技术,共同探讨未来新能源汽车技术的研发方向。2014年,我国新能源汽车在政策助推以及市场需求升温双重因素合力下发展迅速,但距2012年     

一场关于新能源的扯皮

<正>什么才是新能源?电力、氢气还是其他什么?谁也说不清,我们现在所做的,似乎只是在扯皮和利用政策。我们总是被灌输石油会在很短时间内开采光、煤炭会被挖完,天然气也不是取之不竭用之不尽的理念,而且因为它们都是不可再生资源,所以短时间内根本无法自行恢复。从很早以前开始,一款不需要靠传统燃料汽油驱动的汽车就被提上日程,那么多年过去了,电动车经过长时间发展,在当前成为主流的新能源概念。不过反对声音也一直     

上海神舟：开辟节能与新能源汽车“第三战场”

＂目前,市场上存在的纯电动、油-电混合动力等类型的节能及新能源公交车面临着价格过高、电池寿命短、节能效果不明显等缺陷,与之相比,空气动力节能公交车在多方面具备优势。＂     

突围“繁荣”——也谈国内新能源汽车产业的发展

有这么一方战场交战双方实力差距悬殊．围城的围了几十年没攻下城反而让城内力量一天天坐大。这个战场就是中国汽车市场．城内力量是国内汽车产业．攻城的是国外汽车公司。中国汽车市场的特殊性让国内汽车产业赢得了发展的时间．而机遇，比想象中更快地来到面前…     

胜牌：与时代相拥，直面新能源汽车产业变革

正全球高端润滑油品牌——胜牌拥有超过150年的发展史,丰厚的历史底蕴赋予它与众不同的生命力,而创新则是它前行路上不可或缺的特质。近期,胜牌与途虎养车在上海联合举办以新动时代胜启未来为主题的XEV新能源新品发布会,宣布共同推出XEV新能源产品及相关服务,通过战略合作升级,为新能源车主提供一站式专业保养服务。     

付于武：中国汽车产业面临全新“机会窗口”

7月30日．由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2014中国汽车产业发展报告》（2014汽车蓝皮书）在北京正式发布。这也是自2008年以来,三方连续七年联合推出中国汽车产业年度报告。2014汽车蓝皮书以“第三次工业革命对中国汽车产业的影响及对策研究”为主题,主要研究了第三次工业革命对中国汽车产业的影响及应对策略,并重点探讨了互联网产业现状及发展趋势。国务院发展研究中心副主任刘世锦、中国汽车工程学会理事长付于武、国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵吕文、中国汽车工程学会副秘书长葛松林、张宁、公维沽,以及大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新出席了此次发布会,共同发布2014汽车蓝皮书,国务院发展研究中心王晓明博士主持了发布会。     

新能源汽车需要新创意、新技术——“中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛”在京召开

10月17—18日,＂中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛＂在北京举行,该论坛由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国国际贸易促进委员会机械行业分会和中国电工技术学会联合举办,来自于国家发改委、财政部、科技部、工信部、商务部、交通部、认监委等有关部门的代表和专家学者,围绕节能与新能源汽车产业发展的宏观视角、政策与管理、战略目标与方向、汽车企业的节能与新     

汽车产业需要“车谷”

"车谷"顾名思义说的是"汽车的硅谷"。未来汽车产业要想持续健康发展就必须要搞"汽车的硅谷",为什么这么说呢?     

“十二五”汽车产业新长征

2011年汽车市场的惯性火爆掩饰不了对汽车市场未来发展的困惑和迷茫,在全国两会召开之际,我们期待抛开重复的数以百万计的销售业绩不谈,拨开萦绕在汽车产业发展面前的迷雾,正视那些真正能够影响到未来汽车产业发展的核心问题,或许只有实事求是才是解决问题的唯一正途。产能过剩的阴影依然萦绕在我们心头,汽车产业增长是否真正＂虚高＂,国外市场是我们的福地？我们能否迈过重重的＂碰撞门＂和＂质量门＂,把中国车开进外国的千家万户？如何降低因城市推行的限购浪潮对企业经营造成的风险？广袤但寂静很久的二三线市场如何打开？神秘和充满疑惑的国外市场如何开辟？愈发严厉的召回制度如何应对？     

新能源车岂是一锅“乱炖”

按照全球汽车业的共识，在未来20年到30年内，新能源车有望达到汽车总销量的10％，新能源车的研发还是找寻“远水”的前哨战，全面取代传统汽车根本无从谈起。因此，传统汽车优化和新能源车研发，是中国汽车业做大做强的两条腿，缺一不可。     

忙活一场——“小感”一场品牌发布

在比亚迪F3疯狂大卖的时候，奇瑞在做什么？在布局中高端品牌麒麟（轿车为瑞麒，商务车为威麟）。9月初我专门跑到郑州参加威麟的发布会，整个发布会请来100来家媒体，是来见证大事件的架势。     

工信部副部长苏波：“十二五”不出台汽车产业规划

过去的每个五年规划初期,我国有关部门几乎都会出台“XX五”汽车产业规划。然而,在“‘十二五’汽车产业规划（草案）正在征求意见”“‘十二五’汽车产业规划有可能被‘节能与新能源产业规划’替代”等被报道出来之后,最近又有了新的说法。     

会后旅游好去处：朝圣之旅一“佛国普陀”“弥勒道场”

1．问：我们许多会员反映，最近收到所谓“中国汽车汽配用品行业联合会”、“中国汽车配件用品行业信息中心”、“中国汽配用品行业主流媒体协会”、“中国汽车配件市场咨询委员会”、“中国汽车行业品牌推展工作委员会”的信息和邀请函资料，请问这些组织是什么性质的团体，是否合法？     

一场售后服务的“亚运会”

对于选购爱车，相信人们都会在比较车型中左挑右选，将自己认为品质最好的一款收入囊中。然后定期进行保养，为了让爱车能一直维持出厂时的良好品质。但二手车市场有这样一句话：“车辆一经大修，就卖不上好价钱了。”可见，维修对一辆车品质的影响。     

王焕德：“安全”、“品质”、“发展”中国汽车产业三大关键词

尊敬的陈全生参事,尊敬的专家学者、企业界的代表、媒体朋友们,大家下午好!首先我代表主办方对大家的到来表示诚挚的谢意和衷心的感谢。非常高兴有机会和各位专家、汽车业界的朋友们,还有新闻媒体的朋友们在这里共聚。     

“入世”改变了中国汽车产业“入世”十周年汽车产业发展评价

目前,汽车行业“入世”承诺已经履行完毕,国内市场已经完全开放,汽车产业面临的主要问题和矛盾已经由被动应对“入世”挑战到主动融入全球化进程,汽车产业正逐步进入到了国际化阶段。     

漫画：“呆哥”的车滋味①一场误会

荷兰在该国有这样一条不成文的规矩，失主在领回失物时，必须赠送给拾到物品的出租车驾驶员一束郁金香，以示谢意。按照该国的有关法律规定，对于贵重物品，2年内若无人认领，可进行拍卖，收入归国家所有；非贵重物品满1年零1天还无人认领的，即可归拾到者使用，直至找到失主。     

汽车产业结构调整“六要”

2005年12月7日，国家发展和改革委员会发布《产业结构调整指导目录（2005年本）》，其中指出汽车产业是重点调整的行业之一。此外，《关于加强汽车工业结构调整若干意见的通知》也很快要出台，汽车产业结构调整从来没有像现在这样得到如此的关注。从近期管理部门出台和即将出台的有关汽车方面的政策来看，都是围绕着结构调整这条主线展开的，可以说结构调整是未来几年我国汽车产业的主旋律。有专家把脉认为，汽车产业结构主要存在四大问题：一是产业组织结构不尽合理，企业集团竞争优势不明显：二是产品结构调整相对滞后，升级换代及技术进步缓慢；三是自主开发能力较弱，过份依赖引进技术发展产品；四是零部件与整车未同步发展，影响整车技术水平提高。汽车产业结构调整已箭在弦上，已经成为业内相关人士的共识。笔者以为，推进汽车产业结构调整，应在“六要”上下功夫。     

“一带一路”汽车产业大有可为

<正>近日,国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。"一带一路"构想由习近平主席在2013年提出,经亚投行扩围和博鳌亚洲论坛召开的双重催化作用,愿景与行动文件已经制定,一批基础设施互联互通项目稳步推进,"一带一路"战略将从顶层设计和规划走向逐步落实。作为我国新的国际战略框架,"一带一路"给我国经济,尤其是汽车产业带来了多重发展机遇。商务部国际贸易