草原天路向着天际进发福特探险者天路之旅

草原天路在北京的西北方向，在张家口与张北之间，其实就是我们从地图上所看到的X001县道。驾驶着一辆SUV来到天路好像穿越一般，我们将拥堵和污染留在身后，沿着这条公路一次次地触碰蓝天，像是对自由的追求与向往。     

捷豹I-Pace HSE

正凭借综合功率为294kW的双电机驱动和出色的底盘调校,这辆纯电动汽车犹如性能车一般,能够为驾驶者创造出极富激情的驾驭体验就像时空传送机一样你的表情还没有来得及发生变化就已经到达终点当一款纯电动SUV占据evo页面,并有可能获得与性能车一样的评价时不免地令人感觉到惊讶。请耐心等待,因为捷豹I-Pace确实值得你的关注。为什么?因为这可能是第一款真正能够创造出驾驶乐趣的纯电动车。不可否认,对于纯电动汽车来说,所有担忧仍然     

一汽丰田 锐志2.5V尊锐导航版

<正>前置后驱、V6发动机,对于我来说这是锐志身上最吸引人的两个特质,因为这是带来驾驶乐趣的源泉在前不久,我参加了锐志驾趣学院的培训,"驾趣学院"顾名思义,是要教会我们如何在驾驶中找到更多乐趣。如果你认为,一辆中级轿车没有什么驾驶乐趣可言,那说明你还是不够了解它。锐志自诞生之日起就是一辆定位于更好运动表现的中级轿车,甚至一度将矛头指向中级车操控性能的佼佼者BMW 3系。     

丰田卡罗拉双擎轿车传动系统工作原理

正一、卡罗拉双擎轿车简介丰田卡罗拉双擎轿车(THS)是集燃油发动机与电动机的一个组合。发动机与电动机二者既可单独驱动,更可同时激发双重迅猛动力,带来令世人惊叹的速度和意想不到的低油耗、低排放,更兼得超乎所想的静谧驾驶。蓝底立体车标,突出产品的科技感与高级感,同时强调油电混合双擎动力车的未来身份(见图1),车身混动标识"HYBRID"后面又添加一抹深蓝色,象征着油电混合双擎动力     

年度敞篷车 马自达MX-5

<正>在马自达MX-5没到国内之前,如果你想花30万买一辆硬顶的敞篷车,那只有标致206cc之类。但206cc只能满足你开一辆硬顶敞篷车的梦想,但日常驾驶它给不到你跑车般的操控乐趣,而且其优雅的车身与窄小的空间一样令你难忘。而有操控乐趣的敞篷车,那只有真正的Roadstar才能做到,那只有宝马Z4、保时捷Boxster之类可以选择,那     

经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响

对一辆带有ECO行驶模式的车辆分别在普通驾驶模式(D档)和EC O行驶模式下进行了NEDC工况常温冷启动排放测试,在常规污染物排放的基础上,重点分析了油耗的变化差异,对发动机参数进行比对。结果表明:EC O行驶模式下油耗结果低于普通驾驶模式下油耗结果 ,常规污染物排放差异不明显。     

挑战A级家轿价格最高点 解读丰田卡罗拉双擎E+

<正>"作为M家族的新生力量,X3 M和X4 M从外观到‘心脏’迎来了一次全面进化,传承运动激情的同时还能让你安心买菜当奶爸,实属一举两得。"3月9日,一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场,共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型,补贴后售价区间为18.98万～21.28万元。外观方面,卡罗拉双擎E+整体造型保持一致,只不过新增加了天际蓝配色。前脸网状格栅设计,以及在车灯侧围、车尾处的PLUGIN HYBRID标识,都彰显着新能源车型的身份。内饰同样沿用现款车型布局,此外,卡罗拉双擎E+还有一个专属的高级棕色内饰,整体依旧充满家用气息。     

给力、省力TOYOTA Corolla2.0

你想要一辆什么样的车给自己或给家人？坐起来宽敞舒适？开起来省油节能？这些似乎都是卡罗拉的优势。不过,如果你想在独自一人时体验动力驰骋的乐趣,那么,似乎之前卡罗拉1．6L、1．8L的发动机可能不够给办。要求太多？     

BMW 535Li VS AUDI A6L 50 TFSI VS LEXUS GS 450H 三车物语

一辆以提供驾驶乐趣见长;一辆以应用混合动力为荣;一辆看似低调平庸,却始终把持着销量冠军的宝座。今天我们将这三辆车聚集到一起,让它们讲讲自己的故事。     

迷失宝马1系

这是一台可以让你迷失在手动换档乐趣中的机器它拥有了赛车一样的性能，那份乐趣与激情一定长久地刺激你的肾上腺素你需要一条赛道，或者是一片开阔的场地才能尽兴地体验这份驾驶的乐趣     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型2020款大众朗逸PLUS车（搭载1.4T发动机）故障现象如图1a所示,按下ECO按键,车辆行驶过程中,在滑行阶段发动机转速不会快速下降,且仪表盘上的ECO指示灯也不会点亮。找来一辆正常车进行测试,如图1b所示,ECO指示灯点亮,车辆能够进入E（经济）模式。     

各得其乐 丰田致炫v福特嘉年华

<正>高大上的跑车和性能车令我们神往但又触不可及,对于大多数人来说只是精神食粮。所以这次我们找来了两辆非常接地气的"平民小车",它们身上是否同样能找到些许的驾驶乐趣与激情呢?两辆看上去腔调完全不同的小车,却有着颇多地相似之处:车身尺寸、动力输出、底盘悬架结构,甚至连轮胎采用的都是同品牌同型号。但这两辆小车带来的却是截然不同的驾驶感受。它们一个看上去是居家范儿,一个看上去有几分运动气质,但事实是这样吗?同时,正如我们开头所问,它们真的会有驾驶乐趣可言吗?相信你已经迫不及待地想知道它们关于驾驶性能的一些表现了,那下面就让我们直入正题。这两辆车中我首先接触到的是致炫,说实话,在我见到它之前,我对它并没有太多的兴趣。毕竟这只是一款入门级家用小车,而当我开上它的时候也正如我想象的一致,它的驾驶感受平庸的不能再平庸,中规中矩。我开始质疑选题的方向是否有些异想天开,这种小车     

为运动而生 BMW Z4——试驾宝马Z4 3．0si双门跑车

当你驾驶一辆汽车的时候，通常的目的只是为了到达某个目的地。但当你坐在宝马Z4的驾驶室里后，所有的思维都将会聚集成一个念头：永远不要到达终点，在一条宽阔的柏油路上，尽情享受Z4所带来的自由、愉悦的驾驶乐趣。     

基于双状态动态规划混动汽车坡道生态驾驶策略

研究了车辆驶过坡道的驾驶时间对混合动力汽车(HEV)生态驾驶(ECO)策略的影响,通过调整车速来改善驾驶人的驾驶策略以减少车辆能耗.所构建ECO驾驶策略模型,采用以驾驶里程和车速为双状态、以驾驶时间为阶段变量的动态规划,以车辆驱动能量和制动能量之和为目标函数,这是由于在实际道路下HEV油耗主要受车辆需求能量影响.运行于...     

斯巴鲁BRZ

测试地点：中国·北京市·潭王路它没有舒适的悬架和底盘、宽大的座椅、丰富的配置以及众多值得炫耀的炫酷黑科技。它惟一能够给你的是那纯粹与极致的驾驶乐趣,它就是斯巴鲁BRZ。如果,它碰巧还是一辆手动变速器车型的话,我敢保证驾驶乐趣会翻倍2挡、3挡、2挡……伴随着轮胎发出悦耳的叫声,一辆蓝色的斯巴鲁BRZ在弯心小心翼翼地甩着它灵活的屁股,     

开门迎客

<正>这辆小车由186kW功率推动,它有硬朗的悬架,重量仅为725kg,我们对这辆最新的轻量级选手在英国的表现抱有很大的期望。现在是时候来检验这辆车的实际表现是否和他们承诺的一样了,我们驾驶的是它的第一辆量产版Zenos E10 S是谁创造了这辆跑车呢,他们整天像螺栓和螺母一样黏在一起。除非过去的一年里你一直躲在岩石后面,否则你就会知道Zenos是Ansar Ali、Mark Edwards和Chris Weston脑力劳动的产物:三个非常与众不同的男人,但同样信念坚定的认为他们可以创建一个新鲜的汽车公司,带来更多的创新,具有个性的轻量化跑车。     

本月最具驾驶乐趣车型 路特斯Elise S

正本期我们与4辆跑车在风景醉人的草原天路共同完成了一期敞篷专题,其中路特斯Elise S给我留下了深刻的印象。它轻得犹如一片鹅毛,但动力却生猛得像一头怪兽。坐在好似地板的座椅上,感受着纯粹与极致的驾驶乐趣。它就是我们本期的驾趣车,来自英国的轻量化专家路特斯Elise S。本月入围车型(共四款)奔驰SLC300 2.0T AT、路虎·揽胜极光2.0T AT、路特斯Elise S 1.8T MT、smart 0.9T DCT注:本月测试车型,以排量从小到大排序。其中,S代表"机械增压",T代表"涡轮增压",MT代表"手动变速     

玛莎拉蒂Ghibli

<正>对于玛莎拉蒂,它的每一款车,都能带给你非凡的驾驶乐趣。它们不会告诉你如何去驾驶,这一切都由你来决定,但它们肯定会让驾驶者体会到激情和乐趣。开着它们行走在路上,真是奇妙无比     

一汽丰田 卡罗拉双擎

丰田在今年早些时候宣布,将在2050年弃用传统燃料汽车,在这条消息宣布后不久,即发布了卡罗拉双擎车型,开始迈出35年计划的第一步。     

我们的猜想:丰田将在合适的时机复产MR2?

<正>在丰田的历史上,除了大名鼎鼎的Supra以及Celica之外,还有一款应当被人们记住的跑车。上个世纪70年代,中东战争爆发之后,石油价格飙升为之前的两倍,汽车行业第一次感受到了石油危机的压力。在这样的背景下,丰田提出了一个新的车型方案——研发出一款燃油消耗很小并且具有极高驾驶乐趣的车型,于是,MR2应运而生。"MR2"表示"Mid Engine,Rear Drive,2 Seater",即中置发动机、后轮驱动、双座椅设定。有意思的是,这辆应付石油危机的低油耗车型最初并不是个跑车的模样,但是为了符合驾驶乐趣的需求,丰田评估了多种不同的发动机布局以及驱动方式,最终敲定了采用中置发动机后轮驱动的方案。为保证MR2的驾驶乐趣,丰田还请来当时的一级方程式车手参与整个车型的研发过程。