雷克萨斯LS460轿车1UR发动机结构与检修要点（一）

雷克萨斯LS460轿车装备的1UR发动机为V型90°、8缸、4．6L、32气门、DOHC汽油机（图1），1UR—FSE型发动机为D-4S（Direet injection 4-stroke gasoline engine Superior，缸内直喷四冲程发动机），1UR—FE型发动机为进气道喷射。     

JW4G型接触网作业车复合散热器渗漏故障排查及结构改进

<正>接触网作业车为检修电气化铁路高空接触网设备提供高空作业所需要的工作平台，或为安装、检测、保养接触网设备提供专用设备和机具。为适应高速铁路长区间、大坡道电气化铁路接触网设备检修需要，当前接触网作业车已从传统的机械传动型接触网作业车升级换代为液力传动型接触网作业车（液力传动型接触网作业车以下简称为车辆），     

网联环境下基于精简车头时距特性的驾驶风格分类

基于现有网联数据获取技术与条件，从车联网系统提取车头时距参数并将3 s内的车头时距特征值定义为驾驶模式，根据驾驶模式进而对驾驶风格（即驾驶人的驾驶行为习惯）进行分类。通过车头时距特性对驾驶模式进行量化分类，根据标定好的驾驶风格结果，辨识每种驾驶风格包含的典型驾驶模式；运用模糊分类方法赋予典型驾驶模式相应分值，通过计算每位驾驶人分值并结合已标定的驾驶风格结果设定每种驾驶风格的阈值；利用该阈值对测试集中的驾驶人风格进行识别，以验证识别准确率。采集了44名驾驶人网联环境行车数据将驾驶人标定为激进型、普通（即既不保守也不激进）型和保守型。按上述方法设置各驾驶风格阈值，结果表明:各驾驶风格的阈值分别为:S < 64.67为保守型，64.67 ≤ S < 181.20为普通型，S ≥ 181.20为激进型；使用所提方法来识别驾驶人风格，总体准确率为85.7%。所提出的基于车头时距的驾驶风格分类方法，使用了极精简的驾驶行为参数，为驾驶风格分类应用提供了新思路。      

2018年奔驰S350L左前门车窗玻璃无法升降

<正>故障现象一辆2018年生产的奔驰S350L，搭载M276.824型发动机和725型9速自动变速器，行驶里程为125 526km,VIN码为WDDUG5FB6KA46****。车主反映，该车左前门车窗玻璃无法升降，当前下降在最低位，无法上升，但使用左前车门主开关可以正常控制其余三个车窗玻璃的升降。     

抑冰雾封层材料的制备与性能研究

选用硅藻土作为吸附材料，利用正交试验确定了2种乳化剂的最佳使用条件，并对SPAN型和JY型抑冰雾封层材料分别进行了低温稳定性试验、振动稳定性试验以及路用性能的评价。结果表明：SPAN型乳化沥青的最稳定配比为乳化剂质量比2.5%、皂液pH值=7、固含量50%;JY型乳化沥青的最稳定配比为乳化剂质量比4.5%、皂液pH值=3、固含量50%;SPAN型抑冰雾封层材料有较好的抗振稳定性，JY型抑冰雾封层材料有较好的抗低温稳定性，且二者在低温、振动下的稳定性都满足要求；涂刷了SPAN型和JY型抑冰雾封层材料的车辙板BPN值均明显大于未涂刷的车辙板，且二者都具有较好的抑冰效果。     

川藏铁路隧道钻爆法施工机械化设备选型初探

为解决川藏铁路隧道钻爆法施工机械化设备配套问题，结合隧道9条作业线，针对每条作业线对设备进行分类，从设备性能、结构参数与川藏铁路隧道断面大小、海拔高度、施工效应等方面对国内现行隧道机械化设备进行适宜性评价初探，提出隧道施工9条作业线配套的机械化设备。基于配套设备，初步提出川藏铁路隧道机械化配置模型，将隧道机械化配套划分为3种类型，即低海拔高配型（A）、低海拔低配型（B）、高海拔高配型（C）。A型是以“凿岩台车+混装炸药台车”为代表的机械化配套类型； B型是以“风枪+开挖台架”为代表的机械化配套类型； C型是以“凿岩台车+混装炸药车+高原型挖装设备+电动运渣设备+高原制氧机+移动式免维护空压机”为代表的机械化配套类型。     

2017年上汽荣威eXR5混动挂D挡无法行驶

<正>故障现象一辆2017年生产的上汽荣威eRX5混动，搭载15E4E型1.5T发动机和上汽EDU75P2E型2速电驱动变速器(EDU),VIN码为LSJA24792HS，行驶里程为280 069km。据车主反映，该车经常出现挂D挡没有反应，车辆不能正常往前行驶，且仪表台上的混合系统故障灯点亮，有时熄火后重新启动，再挂D挡时车辆又可以向前行驶。     

反应型冷补沥青混合料的强度形成机理及强度发展规律研究

针对现有反应型冷补料强度形成机理及强度发展规律研究不足的问题，基于一种新型反应型冷补料的研究结果，采用AC-10级配、LBⅠ-10级配和LBⅡ-10级配制备反应型冷补料，研究了不同级配下反应型冷补料的路用性能、强度形成机理和强度发展规律。研究结果表明：AC型级配的黏聚力c值均高于LBⅠ型与LBⅡ型级配，内摩擦角φ值表现为LBⅠ-10>LBⅡ-10>AC-10,采用AC型级配制备的反应型冷补沥青混合料中，冷补液胶浆的黏聚力可为强度形成与发展提供极大的贡献率，其1 d强度可达到最大强度的90%以上，因此反应型冷补沥青混合料宜采用AC型级配；采用AC级配制备的反应型冷补料25℃和60℃马歇尔稳定度分别可达21.41 kN和6.61 kN,浸水残留稳定度均大于90%,贯入强度小于3 MPa。     

2017款雪佛兰迈锐宝XL发动机故障灯亮

<正>故障现象一辆2017款雪佛兰迈锐宝XL，搭载LFV型1.5T发动机，行驶里程为118 030km。车主反映该车仪表台上的发动机故障灯常亮，行驶中加速无力。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象，启动发动机后，仪表台上的发动机故障灯常亮；路试时可以明显感觉到，该车相较同车型发动机加速无力。检查车辆外观，未发现异常，且无改装、加装以及异常维修痕迹。     

2021款丰田威驰发动机故障灯点亮

<正>故障现象一辆2021款丰田威驰，搭载5NR-FE型1.5L自然吸气发动机及K312型无级自动变速器，行驶里程为77 496km。据车主反映，平日里此车多使用于高速路况，近日行驶过程中偶有发现发动机抖动、喘振、加速发闷，且伴随排气管放炮、尾气重等异常现象。最近，这些症状出现得愈发频繁，且在行驶过程中组合仪表上的发动机故障灯点亮，遂开至我店进行检查。     

偏压荷载对箱型明洞受力影响及设计要点

为研究偏压荷载对箱型明洞结构受力影响，为该类明洞结构的设计提供理论依据，以某道路开孔箱型明洞工程为例，采用ANSYS有限元数值模拟方法进行计算分析,综合研究结果表明： 1）偏压回填箱型明洞靠山侧墙底部和外侧墙顶部受力较大，设计配筋时需要加强； 2）靠山侧墙背回填土侧压力对明洞结构受力影响较大，改善回填材料内摩擦角大小可以有效降低明洞结构内力，当内摩擦角增大到47°时最为经济； 3）可以通过在明洞洞顶回填EPE的方式减轻洞顶冲击荷载，降低明洞内力，最优回填厚度为0.9 m。     

2022款奔驰迈巴赫GLS480开空调时出风口出热风

<正>故障现象一辆2022款奔驰迈巴赫GLS480 4MATIC，搭载256930型发动机，行驶里程为9866km,VIN码为W1N1679671A59****。据车主反映，开空调时，该车左侧B柱、马鞍台左后部出风口、左前座椅垫都出热风，但其他出风口制冷正常。故障诊断与排除     

2021年上汽通用别克GL8陆上公务舱发动机故障灯点亮

<正>故障现象一辆2021年生产的上汽通用别克GL8陆上公务舱，搭载LSY型2.0T发动机，VIN码为LSGUA84L0MG，行驶里程为44 353km。据车主反映：该车操控无异常，但是仪表台上的发动机故障灯常亮，且驾驶员信息中心显示“请立即维修变速器”。     

不同轴拉性能的超高性能混凝土圆环约束收缩性能

开展2种不同轴拉性能（高应变强化型和应变软化型）的超高性能混凝土（UHPC）的圆环约束收缩性能研究。首先对高应变强化型UHPC及应变软化型UHPC进行单轴拉伸试验及声发射实时损伤定位试验，得到不同龄期时（2，7，28，80 d） UHPC的轴拉应力-应变曲线及其拉伸损伤演化机制。随后对2种UHPC进行圆环约束试验，得到UHPC内钢环的压缩应变-龄期曲线。最后基于高应变强化型UHPC及应变软化型UHPC的轴拉性能（应变强化与否）、抗拉强度发展规律及拉伸损伤演化机制，分析2种UHPC的圆环约束收缩机理。研究结果表明：高应变强化型UHPC的内钢环压缩应变-龄期曲线出现大量幅值小于10×10^-6的锯齿形波动，对应产生的微裂纹宽度小于0.01 mm，与裂缝测宽仪（精度为0.01 mm）在UHPC圆环试件上始终未检测到微裂纹的结论相一致；应变软化型UHPC的内钢环压缩应变随着龄期出现了4次较明显的瞬时突变（28×10^-6，53×10^-6，41×10^-6，18×10^-6），且裂缝测宽仪在UHPC表面检测到了4条微裂缝（0.035，0.050，0.040，0.020 mm），由于拉伸软化特性，后续在其他荷载作用下会导致裂缝持续扩展；高应变强化型UHPC的应变强化特性使其在约束状态下产生的拉应力以多点分布微裂纹（宽度小于0.01 mm）的形式逐步小幅释放，应变软化型UHPC在约束作用下产生的拉应力通过多缝开裂（宽度小于0.05 mm）的方式瞬时部分释放。     

2016年奔驰迈巴赫S600娱乐系统没声音

<正>故障现象一辆2016年生产的奔驰迈巴赫S600，搭载M277型发动机和722.9型7速自动变速器，VIN码为WDDUX7GB2GA******，行驶里程为72560km。车主反映该车娱乐系统没声音，且该车辆无相关维修记录，也未进行过任何加装或改装。故障诊断与排除连接诊断电脑，对全车控制单元进行快速测试，发现有多个控制单元存有故障码，与故障现象直接关联的故障码(图1)有：U101800-多媒体传输系统MOST通信存在故障，位置1上的环形结构断裂；     

柴油机活塞裙部曲面造型的研究

介绍一种确定中凸活塞裙部型面的试验和拟合方法。首先对某国产柴油机（D×S＝75mm-×86mm）的活塞裙部喷涂软质复合材料层后，在标定工况下进行磨合运转以确定活塞裙部的实际外形型面；磨合后的活塞型面采用精密圆度仪来测量。根据测量结果，采用计算几何的Bezier曲面理论对活塞裙部型面进行拟合，设计出该活塞裙部型面。     

南京菲亚特系列车型全线降价

南京菲亚特宣布于2005年1月20日起，菲亚特&#183;派力奥、西耶那、周末风3大系列车型全面大幅降价，平均降价6000元，最高降幅达1.3万元。降价后，派力奥1.5EX基本型售价为6.28万元。周末风1.5HL舒适型，从9.98万元降至8.68万元，降幅达1.3万元。为回馈老用户，方便菲亚特车主节日出行，南京菲亚特还于1月25日-2月5日期间，     

MAN Lion''''s City新型低地板公交车

“Lion’s City”作为MAN低地板公交车“族”的命名，在60th IAA上首次发布，它包含有单层、双层；单车、单铰接、双铰接，二轴、三轴、四轴等不同类型。并对基本车型进行了明确的定义，如M表示为中型（Minibus）；DD表示为双层型（Double Decker）；T表示为低人口型（Low—Entry）；L表示为13．8m型（13．8m Variant）；LL表示为15m型（15m Variant）；G表示为铰接型（Articulated Bus）；ti表示为城间型（Intercity Variant）等，在传承MAN品牌特征的同时，叉传递出车辆的基本信息，使用户一目了然。     

HP3、HP4型电控高压共轨柴油机故障诊断(下)

3.HP4型输油泵的组成 HP4型输油泵结构与HP3型输油泵基本相同，它们是由泵单元（偏心凸轮、环形凸轮、两个柱塞）、SCV（吸入控制阀）、出油阀、燃油温度传感器和进油泵组成，主要差别是有三个柱塞。因为有三个柱塞，所以它们以120°的间隔围绕在环形凸轮外侧。此外，燃油输送量是HP3型泵的1．5倍，其结构如图13所示。[第一段]     

2018款雪佛兰探界者换挡冲击

<正>故障现象一辆2018款上汽通用雪佛兰探界者，搭载LTG型2.0T发动机和9速手自一体变速器，VIN码为LSGXC83L1JV^******，行驶里程为108 321km。车主反映：该车行驶中发动机故障灯常亮，且车速大于30km/h时，发动机转速升高，同时还会出现换挡冲击。