扬帆出海：中国新能源汽车筑梦欧洲

<正>《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出：“新能源汽车产业要开放发展,坚持‘引进来’与‘走出去’相结合,加强国际合作,积极参与国际竞争,深度融入全球产业链和价值链体系。”中国作为全球最大的新能源汽车产销国,凭借完整的产业链、快速迭代的数字化、规模优势和丰富的产品矩阵,国际竞争力明显增强。欧洲是除中国外的全球第二大新能源汽车市场,且率先提出于2035年禁售燃油车。中国新能源汽车出海欧洲是中国汽车产业走向全球的重要一步,也是中国新能源汽车产业发展的必然选择。     

2023年中国汽车创新大会成功召开

<正>为进一步推动科技创新发展、知识产权保护与市场化运用以及中小企业创新创造，构建汽车产业链全新生态格局，2023年7月22—24日，2023年中国汽车创新大会在吉林省长春市举办，同步启动吉林省汽车产业创新日，并与科技成果赋智中小企业“深度行”活动（汽车站）深度联动，发布《汽车标准必要专利蓝皮书》，助力汽车产业创新发展。本次大会由吉林省人民政府、长春市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）、中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）共同主办。     

岁月峥嵘 砥砺前行——我国汽保设备行业40年发展回眸

<正>党的十一届三中全会以来,我国进入了改革开放和社会主义现代化建设的历史新时期。2001年12月我国正式加入世界贸易组织,中国市场化的改革与世界市场经济接轨,全面融于经济全球化。中国汽车产业乘着改革开放的东风,借助中国的大市场,很快进入高速发展阶段。汽车后市场中的汽车金融、汽车保险、汽车维修、汽车租赁、二手车市场等,作为汽车产业链中关键环节,随着汽车产业发展实现了快速进步。汽车维修作为消费者接触频 次高 、实际体验感强的行业,吸引用户、培养用户,用户的诉求也促进了汽车维修质量的提升,增加了他们使用汽车的体验感。     

全球汽车产业发展现状与趋势

在20世纪90年代．世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下．当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。[第一段]     

新能源汽车三电技术发展趋势洞察

<正>本轮汽车电动化的趋势，比日本汽车崛起时的小排量动力趋势颠覆性更大，中国汽车产业在新能源领域的技术领先需要快速转化为全球产业的领先，因此需要汽车企业积极推动技术的产业化，向产业上游布局，利用汽车新能源化的历史机遇，在全球汽车市场形成全产业链的竞争实力。     

新十年战略合作模式的转变

“入世”十年给中国汽车工业带来的不仅是规模增大、技术进步，而且让中国自主品牌汽车企业能在从未有过中国元素的世界汽车产业重组“大戏”之中，扮演重要角色，有时甚至是主角。     

2012第十届中国（广州）国际汽车制造技术及装备展——同期举行：2012第十届中国（广州）国际汽车零部件展览会

得益于中国汽车产业的高速发展和全球汽车产业链积极向中国转移,“中国（广州）国际汽车制造技术及装备展”（英文简称“CIAME”）经过9年的精心培育,目前已发展成为汽车制造业领域亚洲顶级品牌盛会。依托汽车产业和全球最大的潜在市场资源,根据汽车制造业产业发展现状和中外市场需求,     

低碳出行 让高油耗不再任性——聚焦C-ECAP综合油耗检验

<正>"在《中国制造2025》聚焦制造业绿色升级的大背景下,汽车工业作为国家重要的制造支柱产业,也面临着产业转型升级,中国汽车技术研究中心打造的C-ECAP中国生态汽车评价规程可谓正当其时。开展C-ECAP,可以引导汽车企业从原材料选择到零部件生产、整车制造、流通和回收等各个环节实现资源和能源的科学利用,从全生命周期对汽车进行系统性生态化设计,提高能源与资源的综合利用,减少污染物的产生。对汽车产业来说,则有利于引领产业链相关企业实现绿色低碳发展,提升创新开发能力和管理水平,引导绿色消费,推动中国汽车工业技术进步,促进汽车产业可持续发展。"     

低碳经济 和谐社会 技术创新 首届“汽车零部件低碳经济和谐社会技术进步创新奖”颁奖典礼

<正>2010年7月1日,本刊编辑部在上海环球金融中心举办了首届"汽车零部件低碳经济和谐社会技术进步创新奖"颁奖典礼,29家企业的31个产品获得了技术进步创新奖。此次奖项内容包括传统发动机的节能减排、新能源汽车关键零部件技术、材料轻量化及安全技术等。最近,国家为发展新能源汽车出台了一系列的标准法规和鼓励政策,同时全国新能源汽车的示范运行城市已由13个推广至20个。2010年将成为中国新能源汽车产业化的起步元年。但是中国发展低碳节能和新能源汽车的道路还很长,现在仅仅是开始,国家已经颁布了不少的政策法规,其中蕴藏着巨大的商机。特别是今年5月26日由国家发改委颁布的《汽车产业技术进步和技术改造投资方向》特别引人关注。     

基于区块链技术的产业链商业模式创新——以汽车产业为例

区块链是未来产业链商业模式创新的技术基础。本文以汽车产业为例,在对“区块链+汽车产业”相关内涵和可行性分析的基础上,从汽车研发、汽车生产、汽车销售和汽车服务等维度创新构建了“区块链+汽车”产业链商业模式。最后,本文还提出应从顶层设计与统筹、技术研发与普及、典型规模企业试点先行、新的商业应用规范和技术标准体系建设等方面推进“区块链+汽车产业”的高效融合发展。本文的结论为区块链技术在汽车产业的应用推广提供了科学参考和理论依据。     

工信部通报《汽车产业调整和振兴规划》实施进展情况

2009年4月23日，工信部装备司通报了《汽车产业调整和振兴规划》实施进展情况。通报说：自2009年1月15日国务院常务会议审议并原则通过《汽车产业调整和振兴规划》以来，有关部门已相继出台了减征车购税，“汽车摩托车下乡”、新能源汽车示范与推广、推动老旧汽车报废更新、企业技术进步和技术改造等政策，而汽车生产企业兼并重组、标准法规的制订、政府公务用车配备更新管理办法的制订等各项工作也已全面启动。     

中国汽车产业对国民经济的支柱作用探究

汽车工业对于中国国民经济的拉动作用以及对其他行业的带动作用巨大，其显著特点是产业链长、波及面广及带动效应强。本文简要叙述了汽车产业成为中国国民经济支柱产业的过程，并运用大量历史数据，从中国汽车产业政策、经济规模、促进相关产业发展、促进出口创汇以及中国汽车市场和企业的综合实力等方面论证汽车产业对中国国民经济的支柱作用。     

WTO过渡期后如何保护中国汽车产业

一、W TO过渡期后对中国汽车产业进行保护的重要性加入W TO后,国际汽车产业资本对中国汽车产业介入的深度和广度越来越增加。跨国汽车企业对在华战略进行了调整——从原来相对独立的“中国战略”转变为与其“全球战略”的相互融合;在合资合作过程中从原来中外双方相对平等的“合作型”战略逐步转向谋求单方面主导的“控制型”战略;经营由过去相对谨慎向积极扩张转变,由制造向采购和销售服务环节渗入,加强了对汽车产业链的全面控制。目前,中国《汽车产业发展政策》虽然对合资整车生产企业要求有股比50%的限制,但合资企业的利润十之八九为…     

我国汽车改装行业的发展对策

<正>我国的汽车改装市场呈现出巨大的增长势头,但与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比,仍存在较大差距。差距尤为突出的是在政策方面,我国汽车产业政策及相关的法律法规处于动态化调整时期,有些新增领域仍处于法规空白状态。全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会表示:汽车改装相关法律法规和国家标准或将在2015年中旬发布,国标的颁布无疑是为汽车改装正名的最高认可。自2005年起,我国汽车改装市场历经十年,逐步从地下走向地面、从小众走向广泛、     

对我国汽车装备的可靠性思索

中国汽车产业已经进入快速发展阶段,作为国民经济发展的重要支柱,汽车行业的发展水平高于GDP的增速,正在成为国民经济的“发动机”。从汽车产业的发展历史可以看出,汽车产品的发展,必然伴随着制造技术和装备业的进步和发展。这是因为:汽车制造的水平和质量取决于装备能力;国家汽车行业和汽车企业的国际竞争力取决于装备的先进性和制造成本。汽车产业发达国家的装备业都十分发达,先进的汽车装备,有力地支持和促进了这些国家汽车产业的发展。近年来,我国汽车产业自主品牌的建设和发展受到国家及业界的高度重视,已经取得了重要的进展。同样,装备技术的自主创新及国产化也取得了重要的进步。目前,国家高度重视汽车产业装备制造业的技术进步,国务院通过了《加快振兴装备制造业的若干意见》,从政策上加大了支持和引导力度,有力地推动了汽车装备制造业的进步与发展。     

中韩汽车产业利用外资比较研究

利用外资对于发展中国家而言是至关重要的,尤其是在汽车产业,外资发挥着不容忽视的作用。随着中国加入WTO,外资大量地拥入国内市场,改变了国内汽车产业的发展格局。本文以汽车产业链为主线,通过对中韩两国汽车产业利用外资方面的异同比较,指出韩国汽车产业的快速发展与其合理利用外资是分不开的,而合理利用外资的做法对于中国汽车产业的发展具有重要的借鉴意义。     

汽车标准看2023年两会专栏

2023年全国两会期间，多位汽车行业的全国人大代表、全国政协委员针对当下汽车市场的情况，围绕新能源汽车、绿色低碳、芯片、智能网联、数字化转型、产业管理、国际化等方面提出了建议与看法，给汽车标准方向提供了有益的借鉴，有利于发挥标准带动产业发展的巨大作用。中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院作为专业从事汽车标准化技术研究的科研院所，第一时间成立专项研究团队，全程跟踪、系统梳理、深入研究2023年《政府工作报告》和两会汽车提案，从汽车标准化视角系统领会报告和提案涉及汽车产业关键要点，发挥标准引领作用，助推我国汽车产业实现高质量发展。     

长春汽车产业基地将重点发展核心零部件和潜力领域

2010年，长春汽车产业开发区将在国际国内汽车产业发展的新形势和新变化中抢抓机遇，进一步完善汽车产业链，建设3大工业园区，争取早日将汽车区建成全国最大的汽车产业基地。     

智能座舱技术对汽车产业链组织结构的影响

正为研究智能座舱技术发展对汽车产业生态的影响,本文分析了智能座舱的发展现状,智能座舱关键技术及其衍生的产品和产业链发展情况,以及智能座舱技术发展对汽车产业链组织结构的影响,最后提出网状的产业链组织结构更有利于汽车产业的发展。随着信息技术的不断发展,汽车正向着智能化、网络化、信息化和多功能化发展,汽车智能座舱成为了发展趋势。     

商用车界承诺：共“赢”国Ⅲ时代——2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在京举办

来自重卡企业的声音让人们发现，比技术路线本身更重要的是中国重卡企业的未来：技术路线之争是否将带来市场的混淆和企业对市场的误判？尽快与国际接轨还是坚持走“中国特色”的道路，哪才是企业正确的选择？在每一个产业升级的机会面前，我们应付出怎样的代价？国Ⅲ时代，企业、行业、社会、用户能否实现共赢？ 7月23日，由国家发改委国际合作中心研究部、清华汽车工程开发研究院、《汽车观察》杂志社共同发起的“2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛”在北京召开。论坛以正视问题、谋求进步为主题，以国际市场发展经验为借鉴，深入挖掘技术路线选择与市场需求、行业未来的关系，旨在推动中国汽车产业进步，在行业、企业、社会、用户层面谋求共赢。